スズキ J18A エンジン

スズキ J18A エンジンは、小型車のカテゴリに属する​​低価格のスズキ カルタス セダン車に搭載されました。 モーターは、1,8リットルの容量と135馬力の出力でのみ製造されました。

このユニットはガソリン仕様のみで生産され、前輪駆動車にのみ搭載されました。 手動および自動変速機と連携して動作します。

一時期、J18A型エンジンを搭載したスズキ カルタスは、そのスポーティでダイナミックな外観から人気を博した。 前輪駆動車には、1,8リッターだけでなく、1,5リッターの内燃エンジンも搭載されていました。 1,6リッターエンジンを搭載した全輪駆動車も生産された。

J18A エンジンを搭載したスズキ カルタスは、車の安価なバージョンですが、同時に、リモート ロック、パワー ウィンドウ、パワー ステアリング、エアコン システム、その他の便利なオプションなど、さまざまな「ガジェット」を備えています。

1997年より、さらに改良を加えた特別な1800エアロシリーズが登場。 新しいバージョンではインテリアデザインが改善されました。 さらに、スポーツシート、改善されたダイヤル、着色された窓、15インチのホイールが取り付けられています。 ボディワークのエアロダイナミクスも改善されています。

技術特性

エンジン	体積、cc	パワー、馬力	最大。 パワー、馬力(kW) / at rpm	最大。 トルク、N/m (kg/m) / at rpm
J18A	1839	135	135（99）/ 6500	157（16）/ 3000

エンジン番号はラジエーターの後ろの前にあります。

信頼性、弱点、保守性

J18Aエンジンを搭載したスズキカルタスは、たとえばトヨタカルディナよりも手頃な価格です。 さらに、ロシア連邦東部では、さまざまなトリム レベルのオプションを見つけることができます。 同時に、車とエンジンの両方が信頼できます。 少なくとも4～5年は大きな修繕をしなくても引っ越しができます。

問題のほとんどは、エンジンの年齢に関連しています。 たとえば、スターターが故障する可能性があります。 特に多くの場合、そのような故障は激しい霜で発生します。 故障の原因は、原則として、ブラシホルダーの破壊です。 スターターの部品は耐久性のある素材ではない場合もありますが、問題なく分解できます（三菱製）。

また、バッテリーが故障したり、キャンドルを交換する必要がある場合があります。 ちなみに、後者は比較的めったに変更されません。 ロシアの道路を走る中古車は、時間の経過とともにショックアブソーバーが故障します。 必要に応じて、フロントサスペンションアーム、ドアショックアブソーバー、前後ブレーキホースを交換。

エンジンマウントを交換することも珍しくありません。 走行距離が増えると、エンジンとギアボックスのオイルが変化します。 必要に応じてスパークプラグとフィルターを交換してください。 ギアボックスとエンジンの間のオイルシールが漏れる可能性があります。

一般的に言えば、車の所有者のモーターが適しています。 ユニットのスムーズな動作が注目されます。 アイドリングは安定しています。 各スパークプラグには個別のコイルがあります。 同時に、通常のタイミング ベルトの代わりに、信頼性の高いチェーンがエンジン内で機能します。

エンジンが搭載された車

ブランド、ボディ	ジェネレーション	生産の年	エンジン	パワー、馬力	音量、l
スズキ カルタス ステーションワゴン	第3	1996-02	J18A	135	1.8

どんなオイルを入れるか

J18A モーターは、他のユニットと同様に、タイムリーなオイル交換が必要です。これは、7 ～ 8 キロメートルごとに行われます。 冬季の運転には、粘度20w30および25w30のオイルが適しています。

冬場は粘度5w30のオイルを注入。 全天候型の使用には、10w3 および 15w30 のオイルが適しています。 オイルの種類のうち、半合成油または鉱物油を選択することをお勧めします。