エンジン VAZ 11113
0.75 リットル ガソリン エンジン VAZ 11113 の技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
0.75 リットルの VAZ 11113 キャブレター エンジンは、1996 年から 2006 年にかけて会社によって組み立てられ、私たちに人気のある岡の小型車の近代化されたバージョンにのみ搭載されました。 このユニットは、本質的に 1.5 リッター ガソリン エンジンのラーダ 21083 の半分です。
岡ファミリーには内燃エンジン 1111 も含まれています。
VAZ 11113 0.75リッターエンジンの技術的特徴
| 正確なボリューム | 749cm³ |
| 電源システム | キャブレター |
| アイスパワー | 33馬力 |
| トルク | 50 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R2 |
| ブロックヘッド | アルミ4v |
| シリンダー直径 | 82ミリメートル |
| ピストンストローク | 71ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.9 |
| 氷の特徴 | バランスシャフト |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 2.5リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ0 |
| サンプル リソース | 160 000 km |
カタログによるVAZ 11113エンジンの重量は67kgです
燃費 Lada 11113
マニュアルトランスミッションを搭載した2000年のオカモデルの例では：
| シティ | 6.3リットル |
| 追跡する | 3.9リットル |
| 混合 | 5.2リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
ヒュンダイ G4EA ルノー F2R プジョー TU3K 日産 GA16S メルセデス M102 ZMZ 402
彼らがエンジン11113を搭載した車
| ラダ 11113 オカ | 1996 – 2006 |
内燃機関VAZ 11113の欠点、故障、および問題
冷却システムは、その部品の品質が原因で最も問題を引き起こします。
多くの場合、シリンダー ヘッド ガスケットを突き破り、正しくクランプする必要があります。
電気部分では、センサーがよく故障し、ディストリビューターのカバーが焼損します
フローティング回転またはモーターの XNUMX 倍の障害は、ほとんどの場合キャブレターです。
バランサーシャフトや未調整のバルブから強烈な異音やノックが発生
