エンジン VAZ-11189

AvtoVAZ のエンジニアは、XNUMX バルブ エンジンのラインナップに別の成功したモデルを追加しました。 短期間で設計されたパワーユニットは、ドライバーの間で需要がありました。

説明

VAZ-11189 エンジンは 2016 年に作成されました。 モスクワ モーター ショーで、Lada Largus の車に初めて配置されました。 この問題は、トリアッティの VAZ 自動車工場によってマスターされました。

問題の ICE は、成功裏に証明された VAZ-11186 の改良されたコピーです。 少し先を見て、新しいバージョンのモーターは、以前のモデルと比較して改善および洗練されていることがわかりました。

VAZ-11189 - 1,6 気筒ガソリン吸引 87 リットル、140 馬力。 と XNUMX Nm のトルク。

発売当初からバンやステーションワゴンのボディを持つラルガスにエンジンを搭載。 その後、他の Lada モデル (Priora、Grant、Vesta.) でのアプリケーションが見つかりました。

VAZ-11189は、16バルブ内燃エンジンと同様に、高速での「底」と「敏捷性」の高いトラクションが特徴です。 車の所有者はモーターの効率に満足しています。

たとえば、高速道路での Lada Largus (ステーション ワゴン、マニュアル トランスミッション) の燃料消費量は 5,3 l / 100 km です。 さらに、別の楽しい瞬間は、メーカーがエンジンにAI-92ガソリンを使用することを正式に許可したことです。 しかし、この燃料でのエンジンの技術的および運用上の能力を完全に開示することは不可能であるという事実に敬意を表する必要があります。

Lada Largus VAZ-11189 用に設計されており、前任者とはアタッチメントに違いがありました。 そのため、発電機、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサーをより信頼性の高い最新のものに交換し、CPGを再設計しました。

エンジンは、排気マニホールドに組み込まれたより効率的な触媒を受け取りました。 内燃機関の特徴は、タイミングベルトを介して回転を受けるポンプの位置にあります。

エンジンの製造では、新しい技術が適用されました。 例えば、コネクティングロッドの頭は引き裂いて作られています。 これにより、カバーとコネクティングロッド本体の接合部に発生する隙間が完全になくなります。

シリンダーブロックとそのヘッドの冷却システムのチャンネルが変更されました。 その結果、熱除去のプロセスがより激しくなりました。

ピストンスカートにはアンチフリクショングラファイトスパッタリングを施し、冷間始動時のシリンダーやピストンの擦れを解消。

吸気システムは大幅な変更を受けました。 新しいレゾネーターノイズアブソーバーと新世代のスロットルパイプが取り付けられました。

Federal Mogul の軽量ピストン グループの使用、多くの輸入部品とアセンブリの使用、革新的な技術 (電子スロットル コントロール - PPT E-Gas) の導入により、モーターの効率を高めることができました。

一連のエンジニアリングソリューションにより、優れたパフォーマンスが保証され、騒音と振動のレベルが低下しました。

性能比較

上のグラフは、VAZ-11189 が 16 バルブの VAZ-21129 とほぼ同等のパワーとトルクを持っていることを明確に示しています。 低燃費を背景に、これらの数値は満足のいくものです。

VAZ-11189 は、操作に非常に適していることが判明しました。 ほとんどの車の所有者は、それを非常に成功したユニットとして認識しています。

技術特性

Производитель	Autoconcern「AvtoVAZ」
発売年	2016
体積、cm³	1596
パワー、l. と	87
トルク、Nm	140
圧縮度	10.5
シリンダブロック	鋳鉄
シリンダ数	4
シリンダー・ヘッド	アルミ
燃料噴射順序	1-3-4
シリンダー直径、mm	82
ピストンストローク、ミリメートル	75.6
シリンダーあたりのバルブ数	2 (SOHC)
タイミングドライブ	ベルト
ターボチャージ	ノー
油圧リフター	ノー
バルブタイミングレギュレーター	ノー
潤滑システム容量、l	3.5
使用油	5W-30, 5W-40, 10W-40
オイル消費量（計算）、l / 1000 km	N / A
燃料システム	インジェクター、ポートインジェクション
燃料	ガソリン AI-95*
環境基準	5ユーロ**
リソース、外側。 km	200
場所	横方向
重さ	112
チューニング（ポテンシャル）、l. と	130 ***

*ガソリンAI-92の使用が正式に許可されました。 ** ヨーロッパでは、レートが 6 ユーロに引き上げられました。 *** リソースを減らさずに電力を増加 - 最大 100 hp。 と

信頼性、弱点、保守性

信頼性

VAZ-11189エンジンは、信頼できるパワーユニットと見なされています。 さまざまなフォーラムでの多数のレビューが、言われたことを裏付けています。 たとえば、Barnaul の Alexey は次のように書いています。…8バルブ11189のラルガスを購入しました。エンジンは斧のようにシンプルです。 彼には何の問題もありません。 必要に応じて加速し、運転します。 私は9マイルごとにオイルを交換します。 費用はかかりません。 リューシェル5～40ウルトラ..."。 ウファのドミトリーは次のように宣言しています。当社にはラルガスが2名います。 16バルブエンジンと8バルブエンジンを搭載した11189台。 Shesnar はバターを少し食べますが、100 はまったく食べません。 走行距離はほぼ同じで、それぞれ120万kmと8万kmです。 結論 - XNUMXバルブのラルガスを取ります...'。

レビューの一般的な傾向は、車の所有者がエンジンに満足しており、エンジンが問題を引き起こさないというものです。

VAZ-11189の信頼性は、メーカーが宣言したリソースを超えているという事実によって明確に示されています。 タイムリーなメンテナンスにより、モーターは大規模な修理なしで最大 400 ～ 450 km 動作することができます。 （そのような数字は、「熱心な」タクシー運転手によって確認されています）。

そしてもう一押し。 AvtoVAZ 自動車関係は、VAZ-4 を支持して、輸入されたルノー K7M および K11189M エンジンを放棄しました。 結論は簡単です。もし 11189 が信頼できなければ、フランスのエンジンは Lada Largus に搭載されていたでしょう。

VAZ 11189 エンジンの故障と問題 | VAZモーターの弱点

弱点

VAZ-11189 の高い信頼性にもかかわらず、いくつかの弱点があります。 最も重要なものは次のとおりです。

低品質のマスエアフローセンサー。 彼のせいで、時々エンジンが止まってしまう。

信頼性の低いサーモスタットは、モーターの過熱につながります。

ウォーターポンプ。 詰まってしまうことも珍しくありません。 この場合、タイミングベルトの断線は避けられません。

フローティングアイドル。 主に、さまざまなセンサーが故障したときに発生します。 まず第一に、スロットル制御システム（E-Gas）で。

エンジントリップ。 誤動作の原因は、点火システムの誤動作またはバルブの焼損にあります。

エンジン コンパートメント内の無許可のノック。 ほとんどの場合、バルブの調整ミスが原因です。 サーマルギャップをタイムリーに調整することで、内燃機関のこの弱点の出現を排除します。

誤動作が発生した場合は、専門のサービスステーションでのエンジン診断が必須です。

タイミングベルトが切れるとバルブが曲がります。 ベルトのリソースが長いにもかかわらず（180〜200万km）、ポンプとテンションローラーのベアリングユニットの信頼性が低いため、40〜50万km後に交換する必要があります。

その他の誤動作は重大ではなく、めったに発生しません。

保守性

VAZ-11189はメンテナンス性の高いシンプルな構造のユニットです。 多くの車の所有者は、内燃機関に簡単にアクセスできることに注目しています。 多くの場合、モーターは自分の手でガレージの状態で修理されます。これは、トラブルシューティングが問題を引き起こさないためです。

修復用のスペアパーツは比較的安価で、専門店であらゆる品揃えで販売されています。

選択するときに注意を払うべき唯一のことは、率直な偽物を購入しないことです。 私たちの多く、特に中国のメーカーは、文字通り偽造品で市場をあふれさせました。

エンジンのレストアは、オリジナルのスペアパーツのみを使用して行われます。 修理の品質が低くなるため、アナログの使用はお勧めしません。

修復作業を開始する前に、契約エンジンを取得する可能性を検討する必要があります。 時々、このオプションは低予算です。 このようなモーターの価格は、製造年と構成によって異なります。 35ルーブルから始まります。

VAZ-11189 エンジンは気取らず、信頼性が高く、経済的で、タイムリーで高品質なサービスを提供します。 シンプルなデバイスと優れた技術的および操作的特性により、ドライバーの間で高い需要があります。