エンジン VAZ-21084

ページ内容

説明
技術特性
信頼性、弱点、保守性

AvtoVAZ の設計者は、新しいラーダカリーナモデル用に特別なパワーユニットを開発しました。しかし、より有望な内燃エンジンであるVAZ-11183が作成されたため、大量生産は開始されませんでした。

説明

VAZ-21084 エンジンは、1997 年から 2003 年にかけて AvtoVAZ パイロットプラントで製造されました。メーカーのすべての要件を満たすために、設計を特に慎重に微調整することが注目されています。

信頼性が高く強力な有名な VAZ-21083 は、モーターを作成するための基本モデルになりました。新しいユニットでは、シリンダーブロック、燃料供給システム、燃焼室が一部変更されています。改良の結果、出力、トルク、圧縮比が向上しました。

このユニットは、強力な「ボトム」とアクティブな「トップ」をうまく組み合わせています。これにより、発進が容易になり、加速がよりエネルギッシュになりました。車の所有者は、高トルクのパワーに関して、内燃エンジンはXNUMXバルブに似ていることに注意しています。

ボンネットの下 - VAZ-21084

モーターは、短期間の大きな過負荷に静かに耐えます。これに基づいて、当時のVAZ車のスポーツ改造に広く使用されていました。

内燃機関は大量生産に入らず、限られた量（年間約1000台）で生産されたことに注意してください。これらのうち、半分以上が輸出に向けられ、残りは CIS 諸国に散らばっていました。

VAZ-21084は、容積1,6リットル、容量83リットルのガソリン直列124気筒吸引エンジンです。と XNUMX Nm のトルク。

VAZ 2108、2109、21099モデルに搭載されました。

シリンダーブロックは高強度の鋳鉄製で、スリーブではなく「ハイ」。ベースより 1,4 mm 上。

クランクシャフトはオリジナルで、クランク半径はVAZ-1,9シャフトと比較して21083mm増加しています。

ピストンの高さは 1,2 mm 低くなり、フィンガーはフローティングになっています。バルブと接触しても、後者は曲がりません。

エンジン VAZ-21084

変更された燃焼室と変更されたカムシャフト (新しいカムプロファイル) を備えたアルミニウムシリンダーヘッド。燃焼室形状を一新。その下部はピストンの表面で、上部は変更されたヘッドのプロファイルです。

タイミングベルト駆動。

点火システムは電子式、非接触式です。

燃料システムは、拡大されたディフューザーを備えた最新のSolexキャブレターを受け取りました。

残りのモーターノードでは、ベースモデルとの大きな違いはありません。

VAZ-21084 は専門店で購入できます。したがって、彼は生産車のボンネットの下にいることに気づきました。

技術特性

Производитель	Autoconcern「AvtoVAZ」
発売年	1997
体積、cm³	1580
パワー、l. と	83
トルク、Nm	124
圧縮度	9.85
シリンダブロック	鋳鉄
シリンダ数	4
シリンダー・ヘッド	アルミ
燃料噴射順序	1-3-4
シリンダー直径、mm	82
ピストンストローク、ミリメートル	74.8
タイミングドライブ	ベルト
シリンダーあたりのバルブ数	2
ターボチャージ	ノー
油圧リフター	ノー
バルブタイミングレギュレーター	ノー
燃料システム	キャブレター
燃料	AI-92ガソリン
環境基準	ユーロ0
場所	横方向
チューニング（ポテンシャル）、l. と	200 *

*リソースを 90 リットルに変更します。 c

信頼性、弱点、保守性

信頼性

エンジンの信頼性は、その所有者の熱狂的なレビューによって判断できます。 Vova4ca は次のように書いています。…とても良いエンジンです。このモーターはよく動く。"。 Progress990 は彼に完全に同意します。… 私はこのエンジンの幸せな所有者です! エンジンファイアー、加速100km.h 8秒入庫！'。