VW AGG エンジン
2.0リッターVW AGGガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
2.0 リッター ガソリン エンジン フォルクスワーゲン 2.0 AGG 8v は、1995 年から 1999 年にかけて製造され、4 番目のゴルフやパサート BXNUMX など、最も人気のあるモデルに搭載されました。 このような別のパワー ユニットは、Seat ブランドで製造された自動車のボンネットの下によく見られます。
EA827-2.0 ラインには、2E、AAD、AAE、ABF、ABK、ABT、ACE、ADY のエンジンが含まれます。
VW AGG 2.0リッターエンジンの仕様
| 正確なボリューム | 1984cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 115馬力 |
| トルク | 166 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 82.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 92.8ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.6 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.8リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 430 000 km |
燃料消費量 フォルクスワーゲン 2.0 AGG
1995 年のフォルクスワーゲン パサートのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 11.9リットル |
| 追跡する | 6.8リットル |
| 混合 | 8.7リットル |
AGG 2.0 l エンジンを搭載した車
| ゴルフ 3 (1H) | 1995 – 1999 |
| 風 1 (1H) | 1995 – 1998 |
| パサート B4 (3A) | 1995 – 1996 |
| コルドバ 1 (6K) | 1996 – 1999 |
| イビサ 2 (6K) | 1996 – 1999 |
| トレド 1 (1L) | 1996 – 1999 |
VW AGGのデメリット、故障、問題点
2Eモーターの立派な後継者も信頼性が高く、所有者を心配することはめったにありません。
ほとんどの内燃機関の問題は、点火システムのコンポーネントの誤動作によって引き起こされます。
残りの故障は通常、電気技師に関連しています。DPKV、DTOZH、IAC はここでバグがあります。
タイミングベルトは約90km走行しますが、切れるとバルブが曲がることはほとんどありません
走行距離が 250 km に近づくと、リングがすでに横になっていることが多く、オイルの消費が見られます
