VW BMR エンジン
2.0リットルのフォルクスワーゲンBMRディーゼルエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.0 リッターのフォルクスワーゲン BMR 2.0 TDI エンジンは、2005 年から 2008 年にかけて同社によって製造され、自動車市場で人気のあるパサート モデルの第 XNUMX 世代にのみ搭載されました。 このディーゼルエンジンは、風変わりなピエゾユニットインジェクターで知られています。
EA188-2.0 ラインには、BKD、BKP、BMM、BMP、BPW、BRE、BRT の内燃エンジンが含まれます。
VW BMR 2.0 TDI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 1968cm³ |
| 電源システム | インジェクターポンプ |
| アイスパワー | 170馬力 |
| トルク | 350 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 81ミリメートル |
| ピストンストローク | 95.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 18.5 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | VGT |
| どんな油を注ぐか | 4.3リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ4 |
| サンプル リソース | 270 000 km |
カタログによるBMRモーターの重量は180kg
BMR エンジン番号は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃料消費量 フォルクスワーゲン 2.0 VMP
2006 年のフォルクスワーゲン パサートのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 7.4リットル |
| 追跡する | 4.7リットル |
| 混合 | 5.7リットル |
BMR 2.0 l エンジンを搭載した車
| パサート B6 (3C) | 2005 – 2008 |
BMRのデメリット、故障、問題点
圧電ポンプインジェクターは、所有者に最も多くの問題をもたらします
また、このディーゼルエンジンはオイルポンプの六角部が急速に摩耗します。
1 km あたり約 1000 リットルのオイル消費量は、専門フォーラムでよく議論されます。
内燃機関の不安定な動作の理由は、通常、汚染とタービンのくさび形状です。
牽引力の低下の別の原因は、目詰まりしたディーゼル粒子フィルターである可能性があります。
