VW CDAA エンジン
1.8リッターVW CDAAガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.8 リットルのフォルクスワーゲン CDAA 1.8 TSI エンジンは、2008 年から 2015 年にかけて懸念事項によって製造され、ゴルフ、パサート、オクタビア、アウディ A3 などの多くの人気のある企業モデルに搭載されました。 TSIタイプモーターのオイルバーナーの歴史が始まったのは、この世代のパワーユニットからでした。
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAB, CDHA и CDHB.
VW CDAA 1.8 TSI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 1798cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 160馬力 |
| トルク | 250 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 82.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 84.2ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.6 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| ハイドロ補償。 | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | インテークについて |
| ターボチャージ | 笑 K03 |
| どんな油を注ぐか | 4.6リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| エコロジスト。 クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
CDAAエンジンのカタログ重量は144kg
CDAA エンジン番号は、ギアボックスとの接合部にあります。
燃料消費量フォルクスワーゲン 1.8 CDAA
7 年のフォルクスワーゲン パサート B2011 のマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 9.8リットル |
| 追跡する | 5.5リットル |
| 混合 | 7.1リットル |
CDAA 1.8 TSIエンジンを搭載した車
| A3 2(8P) | 2009 – 2013 |
| TT2 (8J) | 2008 – 2014 |
| その他 1 (5P) | 2009 – 2015 |
| レオン2（1P） | 2009 – 2012 |
| トレド 3 (5P) | 2008 – 2009 |
| オクタビア 2 (1Z) | 2008 – 2013 |
| 素晴らしい 2 (3T) | 2008 – 2013 |
| イエティ 1 (5L) | 2009 – 2015 |
| ゴルフ 6 (5K) | 2009 – 2010 |
| パサートCC (35) | 2008 – 2012 |
| パサート B6 (3C) | 2008 – 2010 |
| パサート B7 (36) | 2010 – 2012 |
CDAAのデメリット、故障、問題点
このモーターの最も有名な問題は、リングの発生によるオイルバーナーです。
100 位は信頼性の低いタイミング チェーンで、最大 000 km まで伸びる可能性があります。
オイル消費量の増加は、コーキングとフローティングエンジン速度につながります
ろうそくの交換で引っ張る場合は、おそらくイグニッションコイルを交換する必要があります
高圧燃料ポンプもリソースが少なく、ガソリンをオイルに送り始めます
