VW CTHA エンジン
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1.4リッターVW CTHAガソリンエンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.4 リッターのターボチャージャーを搭載したフォルクスワーゲン CTHA 1.4 TSI エンジンは、2010 年から 2015 年にかけて組み立てられ、人気のティグアン クロスオーバーやシャラン、ジェッタのスタイルを変更したバージョンに搭載されました。 このユニットは更新されたシリーズに属し、その前任者よりもはるかに信頼性が高くなりました.
EA111-TSI には、CAVD、CBZA、CBZB、BMY、BWK、CAVA、CAXA、CDGA が含まれます。
VW CTHA 1.4 TSI 150 hp エンジンの技術的特性。
| 正確なボリューム | 1390cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 150馬力 |
| トルク | 240 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 76.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 75.6ミリメートル |
| 圧縮度 | 10 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | インテークシャフトに |
| ターボチャージ | KKK K03とイートンTVS |
| どんな油を注ぐか | 3.6リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-98 |
| 環境クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 270 000 km |
カタログによるCTHAモーターの重量は130kg
CTHA エンジン番号は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃料消費量 フォルクスワーゲン 1.4 CTHA
2012 年型フォルクスワーゲン ティグアンのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 10.1リットル |
| 追跡する | 6.7リットル |
| 混合 | 8.0リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
ルノー H4JT プジョー EB2DT オペル A14NET ヒュンダイ G3LC トヨタ 8NR‑FTS 三菱 4B40 BMW B38
CTHA 1.4 TSIエンジンを搭載した車
| ジェッタ 6 (1B) | 2010 – 2015 |
| シャラン 2 (7N) | 2010 – 2015 |
| ティグアン 1 (5N) | 2011 – 2015 |
VW CTHAのデメリット・故障・問題点
このエンジンの主な問題は、燃料の品質によるデトネーションに関連しています。
多くの場合、ピストンにひびが入るだけなので、鍛造ピストンと交換することをお勧めします。
ユニットはバルブにカーボンが形成されやすいため、圧縮が低下します。
タイミングチェーンには適度なリソースがあり、最大100万kmまで伸びる可能性があります
多くの場合、電子制御バルブが故障し、タービンのウェストゲートが故障することはほとんどありません
フォーラムでも、多くの人がインタークーラー領域での不凍液の頻繁な漏れについて不満を述べています
