VW AEX エンジン
1.4リッターVW AEXガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.4 リッターのフォルクスワーゲン 1.4 AEX エンジンは、1995 年から 1999 年にかけて同社の工場で組み立てられ、XNUMX 番目のゴルフ、ポロ、キャディ ヒール、またはイビサ モデルの XNUMX 番目の世代に搭載されました。 独自の APQ インデックスの下に、このユニットの最新バージョンもありました。
EA111-1.4 ラインには、AKQ、AXP、BBY、BCA、BUD、CGGB、および CGGB の内燃エンジンが含まれます。
VW AEX 1.4リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1390cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 60馬力 |
| トルク | 116 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 76.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 75.6ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.2 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.2リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 275 000 km |
燃料消費量 フォルクスワーゲン 1.4 AEX
3 年型フォルクスワーゲン ゴルフ 1997 のマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 9.0リットル |
| 追跡する | 5.5リットル |
| 混合 | 6.8リットル |
AEX 1.4 l エンジンを搭載した車
| キャディ 2 (9K) | 1995 – 1999 |
| ゴルフ 3 (1H) | 1995 – 1999 |
| ポロ 3 (6N) | 1995 – 1999 |
| イビサ 2 (6K) | 1996 – 1999 |
デメリット、故障、問題 VW AEX
この電源ユニットはシンプルで信頼性がありますが、メンテナンスはあまり便利ではありません。
最も有名なエンジンの問題は、バルブカバーの下からのオイル漏れです。
タイミングベルトは不安定な資源で有名で、バルブが壊れると必ず曲がります
スロットルのファウリングは、通常、浮動アイドリングの原因です。
長期的には、所有者はリングとオイルバーナーの発生に直面しています
