VW CZCA エンジン
1.4リッターVW CZCAガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.4 リッターのフォルクスワーゲン CZCA 1.4 TSI エンジンは、2013 年からムラダー ボレスラフで生産されており、ゴルフ、パサート、ポロ セダンなど、ドイツの有名なモデルの多くに搭載されています。 このユニットはわが国で広く普及しており、ヨーロッパでは長い間1.5 TSIエンジンに取って代わられてきました。
EA211-TSI ラインには、CHPA、CMBA、CXSA、CZDA、CXEA、DJKA が含まれます。
VW CZCA 1.4 TSI 125 hp エンジンの技術的特性。
| 正確なボリューム | 1395cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 125馬力 |
| トルク | 200 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 74.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 80ミリメートル |
| 圧縮度 | 10 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | インテークについて |
| ターボチャージ | TD025M2 |
| どんな油を注ぐか | 3.8リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-98 |
| 環境クラス | ユーロ6 |
| サンプル リソース | 275 000 km |
カタログによるCZCAエンジンの重量は106kg
CZCA エンジン番号は、ボックスとの接合部にあります。
燃料消費量フォルクスワーゲン 1.4 CZCA
2017 年式フォルクスワーゲン ポロ セダンのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 7.5リットル |
| 追跡する | 4.7リットル |
| 混合 | 5.7リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
ルノー D4FT プジョー EB2DT フォード M8DA ヒュンダイ G3LC トヨタ 8NR‑FTS 三菱 4B40 BMW B38
CZCA 1.4 TSIエンジンを搭載した車
| A1 1 (8X) | 2014 – 2018 |
| A3 3(8V) | 2013 – 2016 |
| レオン3 (5F) | 2014 – 2018 |
| トレド 4 (KG) | 2015 – 2018 |
| ファビア 3 (英国) | 2017 – 2018 |
| コディアック 1 (NS) | 2016-p.t. |
| オクタビア 3 (5E) | 2015-p.t. |
| ラピッド 1 (NH) | 2015 – 2020 |
| ラピッド 2 (NK) | 2019-p.t. |
| スーパー3 (3V) | 2015 – 2018 |
| イエティ 1 (5L) | 2015 – 2017 |
| ゴルフ7（5G） | 2014 – 2018 |
| ゴルフ スポーツバン 1 (午前) | 2014 – 2017 |
| ジェッタ 6 (1B) | 2015 – 2019 |
| ポロセダン1（6C） | 2015 – 2020 |
| ポロ リフトバック 1 (CK) | 2020-p.t. |
| パサート B8 (3G) | 2014 – 2018 |
| シロッコ3 (137) | 2014 – 2017 |
| ティグアン 2 (AD) | 2016-p.t. |
CZCAの欠点、故障、問題点
ほとんどの場合、このパワーユニットを搭載した車の所有者は、オイルバーナーについて不満を述べています。
次に人気があるのは、詰まったタービンウエストゲートアクチュエータロッドです
XNUMX つのサーモスタットを備えたプラスチック ポンプは、しばしば漏れますが、完全に変化するだけです
タイミングベルトは法規で60万キロ毎に点検、バルブが折れると曲がる
また、フォーラムでは、パワーユニットの操作における異音について多くの苦情があります
