VW DBGC エンジン
2.0 リットルのフォルクスワーゲン DBGC ディーゼル エンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
2.0 リッターのフォルクスワーゲン DBGC 2.0 TDI ディーゼル エンジンは、2016 年から懸念事項によって組み立てられており、同社の最も有名なクロスオーバーであるシュコダ コディアックと第 XNUMX 世代のティグアンに搭載されています。 このモーターは基本的に、DFGAインデックスを使用してディーゼルエンジンを環境的に単純化したものです。
EA288 シリーズ: CRLB、CRMB、DETA、DCXA、DFBA、DFGA。
VW DBGC 2.0 TDI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 1968cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 150馬力 |
| トルク | 340 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 81ミリメートル |
| ピストンストローク | 95.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 16.2 |
| 氷の特徴 | DOHC、インタークーラー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | マーレ BM70B |
| どんな油を注ぐか | 5.7リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 330 000 km |
燃料消費量フォルクスワーゲン 2.0 DBGC
ロボット ギアボックスを搭載した 2018 フォルクスワーゲン ティグアンの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 7.6リットル |
| 追跡する | 5.1リットル |
| 混合 | 6.1リットル |
DBGC 2.0 l エンジンを搭載した車
| コディアック 1 (NS) | 2017-p.t. |
| ティグアン 2 (AD) | 2016-p.t. |
DBGCのデメリット・故障・問題点
モーターは非常に新しく、その典型的な障害の統計はまだ収集されていません。
フォーラムでは、職場での振動だけでなく、無関係な音についても議論されることがよくあります。
潤滑油やクーラントの漏れについて不満を言う所有者もいます。
タイミングドライブはベルト駆動で、バルブが壊れると必ず曲がりますので注意が必要です
100 km に近づくと、ディーゼル微粒子フィルターまたは EGR バルブがすでに詰まっている可能性があります
