VW DFGAエンジン
2.0リッターフォルクスワーゲンDFGAディーゼルエンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
2.0 リッターのフォルクスワーゲン DFGA 2.0 TDI エンジンは、2016 年に同社によって初めて導入され、第 5 世代のティグアンやシュコダ コディアックなどの人気のあるクロスオーバーに搭載されています。 このディーゼル エンジンはヨーロッパでのみ配布されており、EURO XNUMX アナログ DBGC があります。
シリーズ EA288: CRLB、CRMB、DETA、DBGC、DCXA、および DFBA。
VW DFGA 2.0 TDIエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1968cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 150馬力 |
| トルク | 340 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 81ミリメートル |
| ピストンストローク | 95.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 16.2 |
| 氷の特徴 | DOHC、インタークーラー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | マーレ BM70B |
| どんな油を注ぐか | 5.7リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ6 |
| サンプル リソース | 310 000 km |
燃料消費量 フォルクスワーゲン 2.0 DFGA
ロボット ギアボックスを搭載した 2017 フォルクスワーゲン ティグアンの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 7.5リットル |
| 追跡する | 5.0リットル |
| 混合 | 6.0リットル |
DFGA 2.0 l エンジンを搭載する車
| コディアック 1 (NS) | 2016-p.t. |
| ティグアン 2 (AD) | 2016-p.t. |
| トゥーラン 2 (5T) | 2015 – 2020 |
DFGAのデメリット・故障・問題点
このディーゼル エンジンが登場したのはそれほど前のことではなく、典型的な故障の統計はまだありません。
フォーラムの所有者は、職場での奇妙な音や振動について話し合うことが最も多い
また、定期的にオイルやクーラントの漏れに関する苦情があります。
タイミングベルトは長持ちしますが、切れるとバルブが曲がるので注意が必要です
長時間の運転では、パティキュレート フィルターと EGR バルブが多くのトラブルを引き起こします。
