VW NZ エンジン
1.3リッターVW NZガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.3 リッター インジェクション エンジンのフォルクスワーゲン 1.3 NZ は 1985 年から 1994 年にかけて製造され、当時最も人気のあったモデルであるゴルフ、ジェッタ、ポロに搭載されました。 このパワーユニットは、主にデジジェット噴射制御システムの存在によって際立っていました。
EA111-1.3 ラインには内燃エンジン MH も含まれています。
VW NZ 1.3リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1272cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 55馬力 |
| トルク | 96 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 75ミリメートル |
| ピストンストローク | 72ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.5 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.5リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ1 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
燃料消費量フォルクスワーゲン 1.3 NZ
2 年型フォルクスワーゲン ゴルフ 1989 のマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 8.7リットル |
| 追跡する | 5.9リットル |
| 混合 | 6.9リットル |
NZ 1.3 l エンジンを搭載した車
| ゴルフ2（1G） | 1985 – 1992 |
| ジェッタ 2 (1G) | 1985 – 1992 |
| ポール 2 (80) | 1990 – 1994 |
VW NZのデメリット・故障・問題点
この内燃機関は構造がシンプルで信頼性が高く、その故障のほとんどは経年劣化によるものです。
ここで最も難しいのは、Digijet コントロール ユニットの修理です。
点火システムとDTOZHのコンポーネントも、リソースが少ないという特徴があります。
燃料圧力調整器とスロットルアセンブリに定期的に注意を払う必要があります
冬季には、クランクケース ベンチレーション システムが凍結し、ディップスティックからオイルが絞り出されることがあります。
