F3、G30ボディのBMW 20シリーズエンジン
エンジン

F3、G30ボディのBMW 20シリーズエンジン

17.02.2023 /

BMW 3 は、ミドル クラスに属する多くの世代の車を組み合わせたものです。 最初の「トロイカ」は、1975 年に組み立てラインから出荷されました。 BMW 3は、ボディのバリエーションが豊富で、エンジンも多彩。 さらに、スポーツ走行用の特別な「有料」改造があります。 これは、メーカーの最も成功したシリーズの車です。 今日は、これらの車の XNUMX つの世代について触れたいと思います。

  • 第 30 世代 (F2012) (2019-XNUMX);
  • 第20世代（G2019）（XNUMX年～現在）。

F30

このモデルは、前の E90 を置き換えます。 14 年 2011 月 11 日にミュンヘンで開催されたイベントで初めて公開されました。 このセダンの販売は、ほぼ 2012 か月後 (30 年 93 月 6 日) に開始されました。 F42 は、先代よりわずかに長く (8 mm)、幅が広く (ボディで 50 mm、ミラーで 50 mm)、高さが (90 mm) なっています。 ホイールベースも伸びました（XNUMXmm）。 また、エンジニアは使用可能なトランク スペースを増やし (XNUMX リットル)、車全体の重量を減らすことができました。 しかし、変更によりコストも増加しました。ドイツでは、新しい「トロイカ」のコストが一度にEXNUMXよりも約XNUMXユーロ高くなりました。

この世代では、すべての「吸気」が削除され、ターボチャージャー付きエンジンのみが提供されました。 XNUMX台のガソリンICEとXNUMX台の「ディーゼル」がありました。

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BMW 3 シリーズ (F30)

バージョン F30

このモデルが存在する間、メーカーはいくつかのバージョンを提供しました。

  • F30シリーズ初のXNUMXドアセダンで発売当初から販売。
  • F31 - ステーション ワゴン モデル、2012 年 XNUMX 月に発売。
  • F34 - 特徴的な傾斜屋根を備えた特別バージョンのグランツーリスモは、クラシックセダンとステーションワゴンの一種の融合であり、2013 年 XNUMX 月に GT 市場に参入しました。
  • F35 - 2012 年 XNUMX 月から販売されている車の拡張バージョンで、中国でのみ販売されています。
  • F32、F33、F36 は、すぐに特別に作成された BMW 4 シリーズに組み込まれたバージョンで、F32 はクラシック クーペ、F33 はスタイリッシュなコンバーチブル、F36 は XNUMX ドア クーペです。

316i、320i エフィシェント ダイナミクス → 316d

これらのマシンには、直列13気筒で排気量16リットルのTwinPower-Turbo N1,6B316エンジンが136つ提供されました。 320i では 170 頭、6i では 100 頭という立派な成績を収めました。 より弱いエンジンでは、文書によると、走行距離 170 km あたり約 0,5 リットル、XNUMX 馬力の内燃エンジンでは XNUMX リットル少ないことは注目に値します。

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BMW 320i エフィシェントダイナミクス

この車のディーゼル 4 リッター R47 N20D116 ターボは、4 馬力、複合サイクルで 100 km あたり約 XNUMX リットルの燃料消費量に調整されました。

318i、318d

1,5リッターのTwinPower-Turbo B38B15がここに設置され、136馬力を発生しました。 この「赤ちゃん」は、約 5,5 リットル / 100 km を消費しました。

この車のディーゼル R4 N47D20 ターボは 143 頭の馬用に調整されており、パスポートによると 4,5 リットル / 100 km を消費しました。

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318

320i、320d Efficient Dynamics → 320d (328d США)

この車のモーターは、最初に TwinPower-Turbo R4 N20B20 というラベルが付けられ、その後、再構成されて B48B20 と呼ばれました。 作業容量は 2,0 リットルで、184 馬力です。 混合走行モードでの消費量は、N6B20 で約 20 リットル、B5,5B48 で約 20 リットルです。 モーターのマーキングの変更は、新しい環境要件によるものです。

この 4d のディーゼル R47 N20D320 ターボは 163 インチの牝馬 (約 4 リットル / 100 km の消費量) を生産し、320d (328d USA) ではすでに 184 馬力に達していました (パスポートの消費量は 5 km あたり 100 リットルを超えませんでした)。

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320d 効率的なダイナミクス

325d

47段ターボチャージャーを備えた「ディーゼル」N20D184がここに設置されました。 これにより、このエンジンから 5 リットルの容量で 100 馬力を引き出すことが可能になりました。 宣言された消費量も、XNUMX km ごとに XNUMX リットルのディーゼル燃料を超えませんでした。

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325d

328

この車にはTwinPower-Turbo R4 N20B20エンジンが搭載されており、その出力は245馬力に達し、作業量は2リットルでした。 宣言された消費量は、「6,5」あたり約328リットルです。 米国市場向けのディーゼルXNUMXdについては、少し高いと言われました。

F3、G30ボディのBMW 20シリーズエンジン
328

330i、330d

ボンネットの下には、この車の TwinPower-Turbo R4 B48B20 が 252 馬力まで吹き飛ばされていました。 その作業量は2リットルでした。 製造業者への約束によると、このエンジンは複合サイクルの「6,5」ごとに約 XNUMX リットルのガソリンを消費することになっていました。

ディーゼルバージョンでは、ボンネットの下にN57D30 R6ターボがあり、容量は3リットルで、最大258馬力を発揮できましたが、同時にパスポートに示されている消費量は5リットルをわずかに超えていました。

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330d

335i、335d

排気量6リッターのツインパワーターボR55 N30B3ガソリンエンジンを搭載し、306馬力を発揮。 このエンジンの宣言された消費量は、8 km あたり 100 リットルのガソリンです。

ディーゼル 335 では、同じ N57D30 R6 がパワー ユニットとして提供されましたが、直列に 313 つのターボチャージャーが取り付けられていました。 これにより、容量を5,5頭の「牝馬」に増やすことができました。 製造業者によると、消費量は、100 km の移動あたり 30 リットルのディーゼル燃料のマーク程度でした。 これは、ディーゼルエンジンを搭載した最も強力な「XNUMXつの」FXNUMXです。

F3、G30ボディのBMW 20シリーズエンジン
335d

340

B6B58 とラベル付けされた、同じ 30 リットルの変更された TwinPower-Turbo R3 がここに設置されました。さらに印象的な 326 頭の「馬」がこのエンジンから取り除かれましたが、エンジニアはこのバージョンの内部エンジンでの燃料消費量を保証しました。燃焼エンジンは7,5リッターに落ちます。 これは、F30 シリーズで最も強力な製品です。

F3、G30ボディのBMW 20シリーズエンジン
340

G20

2019年に登場した「トロイカ」の20代目です。 G28セダンのクラシックバージョンに加えて、中国市場でのみ入手可能な専用の拡張G21があります。 GXNUMXステーションワゴンは少し遅れて発売されるという情報もあります。

F3、G30ボディのBMW 20シリーズエンジン
G20

これまでのところ、この車には 47 つのモーターしか搭載されていません。 これらの最初のものはディーゼル B20D190 で、その作業容量は 48 リットルで、最大 20 馬力を発揮できます。 より強力なエンジンはガソリン B2B258 で、同じ XNUMX リットルの作業容量で XNUMX 頭の「牝馬」に相当する出力が可能です。

BMW 3 F30 および BMW 3 G20 エンジンの技術データ

ICEマーキング燃料の種類排気量（リットル）モーター出力 (馬力)
N13B16ガソリン1,6136/170
B38B15ガソリン1,5136
N20B20ガソリン2,0184
B48B20ガソリン2,0184
N20B20ガソリン2,0245
B48B20ガソリン2,0252
N55B30ガソリン3,0306
B58B30ガソリン3,0326
N47D20ディーゼルエンジン2,0116 / 143 / 163 / 184
N57D30ディーゼルエンジン3,0258/313
B47D20ディーゼルエンジン2,0190
B48B20ガソリン2,0258

モーターの信頼性と選択

上記の種類から XNUMX つのモーターを選び出すことは不可能です。 ドイツのメーカーのすべてのエンジンは非常に信頼性が高く、優れたリソースを備えていますが、内燃エンジンが適切かつタイムリーに整備されている場合に限ります.

多くの運転手は、ほとんどの BMW 所有者が、パワートレインの故障のために頻繁に車のサービスを利用していると述べています。 これには XNUMX つの理由しかありません。これは、このノードの時期尚早または不適切なメンテナンスです。 半合法的なガレージサービスでは、お金を節約してモーターのメンテナンスや軽微な修理を行うことは不可能です。 高貴なバイエルンの車はこれを許しません。

F3、G30ボディのBMW 20シリーズエンジン
ボンネットの下のG20

ヨーロッパのディーゼルエンジンは私たちの低品質の「ソラリウム」を好まないという意見もあります。このため、BMWのガソリンスタンドを慎重に選択する価値があります。燃料システムの修理は、数十ドルを支払うよりも何倍も高価になる可能性があります本当に良いディーゼル燃料のリットルあたりのコペック。

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