BMW N73B60、N74B60、N74B66 エンジン

ページ内容

BMW N73B60、N74B60、N74B66 エンジンの開発と生産：いかがでしたか？
仕様：モデルの類似点
シリーズの弱点: どこで内訳が予想されるか
チューニングの可能性
最も重要な機能

BMW N73B60、N74B60、N74B66 エンジンは、ロールスロイスはもちろん、E7、E65、E66、E67 の背後にある BMW 68 シリーズの人気エンジンの上級モデルです。

各エンジンは古いモデルの次の世代です。すべてのモーターは同様の原理で動作し、おおよその技術的特性を持ち、よく考え抜かれた設計のみが異なります。

BMW N73B60、N74B60、N74B66 エンジンの開発と生産：いかがでしたか？

マルチシリーズエンジンの生産は、BMW による 7 シリーズの生産と互換性がありました。最初の BMW N73B60 シリーズの開発は 2000 年初頭に始まり、エンジン自体は 2004 年から組立ラインに入り、2009 年まで生産され、その後、次世代の N74B60 と N74B66 に置き換えられました。

現在、エンジンの生産は継続されており、中古車市場ではオリジナルのコンポーネントやスペアパーツの類似品を自由に見つけることができます。高出力にもかかわらず、エンジンには耐用年数やパワーを低下させないレプリカディーラーパーツが取り付けられています。

これは面白い！シリーズの各エンジンは独自のプロジェクトに従って開発されましたが、前世代のコンポーネントが生産に使用されました。このステップにより、設計の統一が可能になり、製造段階が容易になり、古いモデルのすべての弱点が解消されました。

仕様：モデルの類似点

エンジンの全シリーズは、V 字型アーキテクチャーに基づいて設計された 12 気筒エンジンです。 BMW N73B60、N74B60、N74B66 エンジンすべてのコンポーネントはアルミニウム製で、ボディパーツと CPG はどの世代のエンジンにも適合するため、修理性が向上し、パーツの製造コストが削減されます。また、BMW N73B60、N74B60、N74B66 エンジンの共通機能から、次の点に注意する必要があります。

高精度燃料噴射システム;
点火を提供する圧電素子の独立したシステム。
間接冷却による間接スルーブローの原理に従って動作する一対のエアヒーター。
二段式真空ポンプによる真空システム。
ダブルVANOSシステム。

シリーズの各世代には、独特のオイル供給とクランクケースベンチレーションシステムが装備されており、アップグレードされたカムシャフトと歯付きローラーチェーンのデザインも備えていました。また、燃料供給と点火周波数の均一性を担う電子機器の全ラインが洗練されました。

シリンダーの順序	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
シリンダー径/ピストンストローク、mm	89,0/80,0
シリンダー間の距離、mm	98.0
パワー、馬力(kW)/rpm	544/5250
トルク、Nm / rpm	750 / 1500-5000
リットル電力、馬力(kW)/リットル	91,09（66,98）
圧縮度	10.0
エンジン管理システム	2×MSD87-12
おおよその重量、kg	150

各エンジンには独自の自動変速機がありましたが、ドイツ人の予算トリムレベルでは、7 シリーズには標準の ZF 8HP が装備されていました。純正エンジンの VIN 番号は、スーパーチャージャーのエアインテークの間のモーターのトップカバーに刻印されていました。

シリーズの弱点: どこで内訳が予想されるか

各エンジンをゼロから製造することで、各モーターの設計における脆弱性の数を減らすことができましたが、技術アーキテクチャの思慮深さにもかかわらず、集中的な操作中にモーターにギャップが明らかになりました。保証されたリソースの前に観察されたBMW N73B60、N74B60、N74B66の主な欠点は次のとおりです。

フローティングアイドル速度 - バルブトロニックシステムの動作の特殊性により、エンジンがアイドル時に動作温度に達すると、振動負荷が増加し、燃料の安定供給を妨げる強い衝撃が発生しました。この誤動作は工場の欠陥であり、新しいユニットアーキテクチャの製造によってのみ解消されました。
複雑なタイミング設計 - モーターベルトは高い熱影響を受けやすく、定期的なメンテナンスが必要です。タイミングユニットのコンポーネントは、走行距離 80 ～ 100 km ごとに交換することをお勧めします。
モーター減圧 - 状況は、Oリングとシーラントのタイムリーな交換によって修正される、吸気管の気密性の違反によって引き起こされます。
シリンダーブロックの故障 - エンジンシステム全体が XNUMX つのコントロールユニットに基づいて動作し、そのうちの XNUMX つが故障した場合、全数のシリンダーがオフになります。

BMW N73B60、N74B60、N74B66 エンジンの設計は、エンジン全体の温度を上昇させる多くの可動部品によって特徴付けられました。エンジンの過熱を避けるために、2 年ごとにシステムを強制的にフラッシングしてクーラントを完全に交換することをお勧めします。

チューニングの可能性

BMW N73B60、N74B60、N74B66 エンジン複雑な構造基盤を考慮して、モーターのコンポーネントへの外部干渉はメーカーによって禁止されています。変更された要素のほとんどは、エンジンの動作寿命に悪影響を及ぼし、高価な修理を引き起こします。

エンジンのパフォーマンスを向上させるための合理的なステップは、チップのチューニングだけです。電気機器を点滅させると、エンジンを最大速度または牽引力に設定することで燃料供給を安定させることができます。電子ファームウェアにより、動作寿命を失うことなくエンジン出力を 609 馬力に上げることができます。パッチを適用したエンジンでも、実際には大規模な修理を必要とせずに 400 km 走行します。