BMW X5 f15、g05 エンジン
BMW X5 は、2000 年代初頭に生産が開始され、今日まで販売され続けている象徴的なクロスオーバーです。 車への栄光は、攻撃的な外観、組み立ての信頼性、および高いクロスカントリー能力によってもたらされました。これらの組み合わせは、品質の保証人であることが判明しました。 第一世代の発売から最新モデルまで、BMW X5 はすでにこの人生でトップに到達した成功者の車と見なされています。
F5およびG15ボディのBMW X05に搭載されたエンジンは何ですか
BMW X15のF05とG5のボディは全く世代が違う。 モデル間の違いは、設計ソリューションと車両装備の変更だけでなく、技術装備にもあります。 たとえば、G4 の後部に搭載された最新の第 05 世代ではパワートレインのラインが大幅に削減されましたが、BMW X5 F15 では 6 つ以上の異なるエンジン バージョンの選択肢が提供されました。
F5 の後部にある前世代の BMW X15 には、次のパワートレイン モデルが装備されていました。
| バイクのブランド | パワーユニットの容量、l | エンジン出力、l s | パワーユニットタイプ | 使用する燃料の種類 |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | ターボチャージャー付き | ガソリン |
| N57D30 | 3.0 | 218 | ターボチャージャー付き | ディーゼルエンジン |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | ターボチャージャー付き | ディーゼルエンジン |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | ターボチャージャー付き | ディーゼルエンジン |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | ターボチャージャー付き | ディーゼルエンジン |
| N63B44 | 4.4 | 400 – 464 | ターボチャージャー付き | ガソリン |
| S63B44 | 4.4 | 555 – 575 | ターボチャージャー付き | ガソリン |
モーターのブランドと出力は、車の構成に直接依存します。 一方で、「車の価格が高いほど、エンジンは強力になる」という傾向は依然として残っています。 N5B1 および S63B44 エンジンを搭載した F63 ボディの BMW X44 モデルは、限られた車両構成にのみ搭載されていました。 工場からの5〜400馬力のエンジンを搭載したX500のコストは、通常の「税抜き」バージョンの実際のXNUMX倍の価格に達しました。
G5 の後部にある最新世代の BMW X05 は、次のエンジンの搭載が特徴です。
| バイクのブランド | パワーユニットの容量、l | エンジン出力、l s | パワーユニットタイプ | 使用する燃料の種類 |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 – 400 | ターボチャージャー付き | ガソリン |
| N57D30 | 3.0 | 218 | ターボチャージャー付き | ディーゼルエンジン |
| B57D30C | 3.0 | 326 – 400 | デュアルターボブースト | ディーゼルエンジン |
| N63B44 | 4.4 | 400 – 464 | ターボチャージャー付き | ガソリン |
F5の後ろにあったBMW X15のディーゼルエンジンのほとんどは採算が合わず生産中止となり、N57D30型だけが残されました。 削除されたエンジンの代わりに、改良された B57D30C が生産に登場し、ダブルターボが設置されました。
ガソリンエンジンの中で、N63B44 だけが 400 ～ 463 馬力の出力の可能性を残しました。 メーカーは、N3B58 よりわずかにパワーが劣るが大幅な燃料節約を実現する 30 リッターの B0B63M44 モデルも追加しました。
これは面白い！ BMW X5 の主な特徴は、マニュアル トランスミッションがないことです。 どちらの世代でも、すべてのエンジンにオートマチック トランスミッションが装備されており、より「太い」トリム レベルではティプトロニック モジュールが追加で導入されています。 BMW X5 にこれほど長い耐用年数をもたらしたのは、大きなパワー マージンを備えたエンジンとスムーズなトランスミッションの組み合わせです。
どのエンジンが購入するのに最適な車ですか
G5の後ろにある最新世代のBMW X05は、どのユニットでも安全に撮影できます。 製造会社は、第 3 世代のすべての間違いを考慮した結果、失敗したモーターが組立ラインから取り除かれました。 注意すべき唯一のことは、車両の潜在的なパワーに比例するメンテナンスのコストです。 400〜500頭の馬の容量を持つモデルは、低品質の燃料と時期尚早のメンテナンスに非常にうるさいため、すぐに故障する可能性があります. ほぼすべての BMW X5 は、アグレッシブな操作スタイルを条件として、50 ～ 100 km の大規模なオーバーホールが必要になるまで「運転」できます。
同時に、二次市場で BMW X5 を購入する前に、構成や製造年に関係なく、車の操作の性質を考慮する必要があります。 ほとんどの場合、X5 は厳密にステータスのために取得され、「デモンストレーション目的」で使用されることがよくありました。 実際には、エンジン自体の耐久性にもかかわらず、稼働中のエンジンを搭載した中古の BMW X5 を見つけるのは非常に困難です。
350 ～ 550 馬力の中古エンジンを「数百」走行距離で購入することは強くお勧めしません。 特にエンジンがガソリンまたはデュアルターボブーストを備えている場合。 それ以外の場合は、購入する前に、診断のために車を運転し、ギアボックスとモーター自体を完全に検査することが不可欠です。前の所有者が車を使い果たしなかった場合、モーターが最大 600 まで生きる可能性があります。 -700 km は非常に高いです。
