シボレーカマロエンジン

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歴史的背景
エンジン

シボレーカマロは、誇張することなく、アメリカのゼネラルモーターズの伝説的な車です。象徴的なスポーツカーは、半世紀以上にわたってファンの心をつかんでいます。

90年代まで、Sセグメントのリーダーはロシアではアメリカ映画からしか知られていませんでしたが、ソビエト連邦の崩壊後、国内のドライバーは止められないモーターのすべての喜びを感じることができました.

歴史的背景

カマロは当初、フォードマスタングの直接のライバルとして若者向けの車として構想されました。ゼネラルモーターズのエンジニアとデザイナーは、1964 年のスポーツカーに対する狂った需要を見て、スポーツカーのより現代的なバージョンをリリースすることを決定しました。 1996 年、シボレーの工場から小さなシリーズの車が登場し、最初の 2 か月でムスタングの販売台数を XNUMX 倍上回りました。

初代カマロは当時のデザインノウハウとなった。際立ったスポーティーなイメージ、エレガントなライン、置き換えられたインテリア - 当時のムスタングや他のスポーツカーははるかに遅れていました。 GM は、クーペとコンバーチブルの XNUMX つのバージョンの車を一度にリリースし、競争力の低い XNUMX つのセグメントで同時にニッチを占めました。

カマロの歴史はメインが6世代、モデルチェンジが3世代。それぞれの製造年は下の表のとおりです。

ジェネレーション	リリースの年
I	1966-1969
II	1970-1981
3	1982-1985
III (リスタイリング)	1986-1992
IV	1992-1998
IV（リスタイリング）	1998-2002
V	2009-2013
V（リスタイリング）	2013-2015
VI	2015-NV。

7代目と3代目でXNUMX歳の差があったことも忘れてはならない。実際、GM は売り上げが大幅に減少し、マスタングの競争がほぼ完全に失われたため、休憩を取りました (販売された車の数は XNUMX 分の XNUMX でした)。後で自動車メーカーの陣営で認められたように、間違いはカマロの主な特徴である端に沿ってヘッドライトが付いた長いグリルからの逸脱でした。競合他社の道をたどる試みは失敗し、生産は終了しました。

シボレーカマロエンジン 2009 年、ゼネラルモーターズはシボレーカマロを「新旧」の装いで復活させることを決定しました。ヘッドライトを備えた特徴的なグリルは、よりアグレッシブなフォルムで復活し、スポーティなボディラインがより強調されています。車は再びポニーカーセグメントに突入し、依然として首位を維持しています。

エンジン

半世紀の歴史の中で、事実上苦情がなかった唯一の詳細は発電所です。ゼネラルモーターズは常に自動車の技術面に重点を置いてきたため、各エンジンはバイヤーの注目に値します。概要表で、すべてのシボレーカマロエンジンを知ることができます。

パワー	トルク	フルスピード	平均燃費
第一世代
L6 230-140	142馬力	298 Nm	170のkm / h	15L/17,1L
3,8MT/AT
V8 350-325	330馬力	515 Nm	182のkm / h	19,4L/22L
6,5MT/AT
第二世代
L6 250 10-155	155馬力	319 Nm	174のkm / h	14,5リットル
4,1 MT
V8 307 115-200	200馬力	407 Nm	188のkm / h	17,7リットル
5,0AT
V8 396 240-300	300馬力	515 Nm	202のkm / h	19,4リットル
5,7AT
III世代
V6 2.5 102-107	105馬力	132 Nm	168のkm / h	9,6L/10,1L
2,5MT/AT
V6 2.8 125	125馬力	142 Nm	176のkm / h	11,9L/12,9L
2,8MT/AT
V8 5.0 165-175	172馬力	345 Nm	200のkm / h	15,1L/16,8L
5,0MT/AT
III世代（リスタイリング）
V6 2.8 135	137馬力	224 Nm	195のkm / h	11,2L/11,6L
2,8MT/AT
V6 3.1 140	162馬力	251 Nm	190のkm / h	11,1L/11,4L
3,1MT/AT
V8 5.0 165-175	167馬力	332 Nm	206のkm / h	11,8リットル
5,0AT
V8 5.0 165-175	172馬力	345 Nm	209のkm / h	14,2L/14,7L
5,0MT/AT
V8 5.7 225-245	228馬力	447 Nm	239のkm / h	17,1リットル
5,7AT
V8 5.7 225-245	264馬力	447 Nm	251のkm / h	17,9L/18,2L
5,7MT/AT
IV世代
3.4 L32 V6	160馬力	271 Nm	204のkm / h	10,6L/11L
3,4MT/AT
3.8 L36 V6	200馬力	305 Nm	226のkm / h	12,9L/13,1L
3,8MT/AT
5.7 LT1 V8	275馬力	441 Nm	256のkm / h	15,8L/16,2L
5,7MT/AT
5.7 LT1 V8	289馬力	454 Nm	246のkm / h	11,8L/12,1L
5,7MT/AT
5.7 LS1 V8	309馬力	454 Nm	265のkm / h	11,8L/12,1L
5,7MT/AT
IV世代（リスタイリング）
3.8 L36 V6	193馬力	305 Nm	201のkm / h	11,7L/12,4L
3,8MT/AT
3.8 L36 V6	203馬力	305 Nm	180のkm / h	12,6L/13L
3,8MT/AT
5.7 LS1 V8	310馬力	472 Nm	257のkm / h	11,7L/12L
5,7MT/AT
5.7 LS1 V8	329馬力	468 Nm	257のkm / h	12,4L/13,5L
5,7MT/AT
V世代
3.6 LFX V6	328馬力	377 Nm	250のkm / h	10,7L/10,9L
3,6MT/AT
3.6LLT V6	312馬力	377 Nm	250のkm / h	10,2L/10,5L
3,6MT/AT
6.2 LS3 V8	405馬力	410 Nm	257のkm / h	13,7L/14,1L
6,2MT/AT
6.2 L99 V8	426馬力	420 Nm	250のkm / h	14,1L/14,4L
6,2MT/AT
6.2 LSA V8	589馬力	755 Nm	290のkm / h	15,1L/15,3L
6,2MT/AT
Vジェネレーション（リスタイリング）
7.0 ZL1 V8	507馬力	637 Nm	273のkm / h	14,3リットル
7,0 MT
VI生成
L4 2.0	238馬力	400 Nm	240のkm / h	8,2リットル
2,0AT
L4 2.0	275馬力	400 Nm	250のkm / h	9,1L/9,5L
2,0MT/AT
V8 3.6	335馬力	385 Nm	269のkm / h	11,8L/12L
3,6MT/AT
V8 6.2	455馬力	617 Nm	291のkm / h	14,3L/14,5L
6,2MT/AT
V8 6.2	660馬力	868 Nm	319のkm / h	18,1L/18,9L
6,2MT/AT

リストされた種類から最適なエンジンを選択することは不可能です。もちろん、最新のオプションは古いモデルよりも優れたパフォーマンスを発揮しますが、レトロなスタイルのファンにとって、低出力は車を選ぶ際の重要な議論のようには思えません. それぞれのシボレーカマロエンジンは詳細に設計されているため、個々の好みにのみ従う必要があります。

シボレーカマロエンジン経験豊富なドライバーは、最初の第 XNUMX 世代 (スタイル変更されたバージョンを含む) だけを使用することをお勧めしません。事実は、会社がデザインに集中したため、モデルの枯渇期間中の技術面の開発がやや遅くなったということです。一方、その時代の車は、価格と品質の比率の点で最も収益性が高いため、内燃機関の「機微」の一部を無視できます。