シボレー ブレイザー エンジン
Blazer という名前で、シボレーは自社の設計でいくつかの異なるモデルを製造しました。 1969 年、5 ドア ピックアップの K2 ブレーザーの生産が開始されました。 モーターユニットのラインは2.2ユニットで構成され、その容量は4.3リットルとXNUMXリットルでした。
この車の特徴は、後部の取り外し可能なカンの使用でした。 モデルチェンジは1991年に行われ、その名前はBlazer S10に変更されました。 その後、4,3種類のエンジンのみが搭載された160ドアのバージョンが登場し、その容量は200リットルで、容量は1994馬力またはXNUMX馬力でした。 XNUMX年には南米市場専用モデルを発売。
よりアグレッシブな外観と、変更された発電所のラインを備えています。 容量が2.2リットルと4.3リットルの2.5つのガソリンユニットと、容量が2001リットルのディーゼルエンジンが含まれています。 車は1995年まで生産されました。 しかし、すでに XNUMX 年に、シボレーはタホをリリースしました。
2018年には、北米でのブレイザーモデルの生産を再開する予定です。 この車は完全にゼロから作成されました。 他のシボレーモデルで使用されているすべての最新テクノロジーが装備されます。
パワーユニットには、排気量2.5リッターの3.6気筒ガソリンエンジンと、XNUMX気筒をV字に配置したXNUMXリッターユニットを採用。
初代ブレイザーエンジン
最も一般的な内燃機関は、4.3リットルの容量を持つアメリカのユニットです。 XNUMX速オートマチックトランスミッションと連動して機能します。 この車の所有者の多くは、このギアボックスが正しく機能していないことに注意しています。定期的に停電が発生します。
それにもかかわらず、ボンネットの下にこのエンジンを搭載した車は、100 秒で時速 10.1 km まで加速します。 アメリカン ブレイザーの最高速度は時速 180 キロです。 最大トルクは 2600 rpm で 340 Nm に達します。 また、分散型燃料噴射システムも採用しています。
2.2リッターのブラジル製エンジンは、信頼性と耐久性に優れたパワーユニットです。 走行性能には多くの要望が残されていることは注目に値します。 パワー数値はわずか113馬力です。 このモーターユニットは、クランクシャフトの低速でよく引っ張ります。
しかし、スピードを出して走ると、95トン前後の車では明らかにパワー不足に感じます。 製造元は、92 ガソリン燃料と XNUMX ガソリン燃料の両方を使用できると述べています。 この車は決して経済的ではありません。
最良の場合、高速道路を走行する場合、車は 12 km あたり 14 ～ 100 リットルを消費します。 静かな乗り心地の複合サイクルでは、燃料消費量は16リットルからです。 そして、ダイナミックモードで移動すると、この数値は 20 km あたり 100 リットルのマークを完全に超えます。 2.2リッターのエンジンは、しばしばその最大容量で作動します。 しかし、その堅牢な設計と高品質により、
容量 2.5 リットルのディーゼル発電所は、95 馬力の出力を発生します。 このモーターが取り付けられることはめったになく、道路で会うことはできません。 トルクの量は220馬力です。 1800rpmで。 燃料は燃焼室に直接噴射されます。 ターボチャージャーが装備されていました。 このエンジンは燃料の質にうるさくなく、XNUMX 速マニュアル ギアボックスまたは XNUMX 速オートマチック トランスミッションと連動します。
ニュージェネレーション ブレザー 2018
22 年 2018 月 XNUMX 日、アタランタのアメリカの会社シボレーは、新世代のブレイザー モデルを正式に発表しました。 大型SUVから中型クロスオーバーへ。 このボディタイプは、その汎用性により、現代の世界で非常に人気があります. 新しいモデルは、全輪駆動と前輪駆動のバージョンを受け取りました。
車の全体寸法: 長さ 492 cm、幅 192 cm、高さ 195 cm 車の車軸間のギャップは 286 cm、クリアランスは 18,2 cm を超えません インテリアは最新の技術を使用して作られています。 各要素はエレガントに見え、車のインテリア全体に調和してフィットします。
車の基本装備には、フロントとサイドのエアバッグ、1 インチの合金ホイール、キセノンのロービームとハイビームのヘッドライト、8 インチのディスプレイを備えたメディア センター、デュアルゾーンの「クライメート コントロール」などがあります。追加オプションで購入 21インチ、パノラミックルーフ、ステアリングヒーターなど
2018 シボレー ブレイザー エンジン
特にこの車のために、2速オートマチックトランスミッションと連動する9つのパワーユニットが開発されました。 どちらもガソリン燃料で作動し、より高い効率レベルを達成するための「スタートストップ」システムが装備されています。
- EcoTecシステムを備えた5リッター自然吸気エンジンは、直噴、16バルブタイミング、および可変バルブタイミング機構を備えています。 そのパワーは 194 rpm で 6300 馬力です。 4400 rpm でのトルクは 255 Nm です。
- 3.6番目のパワーユニットの容量は24リットルです。 V字型に配置された309つのシリンダーを備えています。 このエンジンには、直噴システム、吸気行程と排気行程の 6600 つの位相シフター、および 365 バルブのガス分配機構が装備されています。 この発電所は、5000 rpm で XNUMX 馬力の容量を持っています。 トルクは XNUMX rpm で XNUMX Nm です。
ストックバージョンでは、車には前輪駆動が装備されています。 全輪駆動トランスミッションでは、多板クラッチが動力を車両の後車軸に伝達します。 また、GKM の全輪駆動を搭載する RS とプレミアの XNUMX つのブレイザー モデルもあります。
このシステムは XNUMX つのクラッチを使用します。XNUMX つは電子システムを制御し、車両の後車軸にトルクを伝達し、もう XNUMX つは後車軸のディファレンシャルをロックします。
