シボレー コバルト エンジン

シボレー コバルト モデルは、ドライバーにはあまり知られていません。

車は数年しか生産されていなかったため、初代はまったく届きませんでした。 しかし同時に、車にはファンがいます。 モデルの主な機能を見てみましょう。

モデルレビュー

シボレー コバルトは、2012 年のモスクワ モーター ショーで初めて公開されました。 2013年から導入を開始。 2015年に生産が中止されましたが、ウズベキスタンの工場でRavon R4と呼ばれる完全に類似した車が生産されています.

このモデルは、T250 の後部のみで提供されました。 その主な違いは、その大きな内部容積です。 これにより、ドライバーと乗客を快適に収容できます。 シボレー コバルトもセダンとしては印象的なトランクを備えており、その容量は 545 リットルで、このクラスではほぼ記録的です。

一般に、モデルの XNUMX つの修正が提案されました。 それらにはすべてXNUMXつのモーターがあり、主な違いは追加オプションにあります。 また、XNUMX つのバージョンでは、オートマチック トランスミッションが使用されます。 改造一覧はこちら。

• 5MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ。

すべてのバージョンに L2C エンジンが搭載されており、違いはギアボックスとインテリア トリムだけです。 オートマチックトランスミッションに注意を払う価値があります。競合他社は6つのギアしか使用せず、XNUMXつのギアを備えた本格的なギアボックスがあります。 また、最大仕上げには、主に安全性に関連する多くの機能があります。 特に、エアバッグのフルセットが円形に取り付けられています。

エンジン仕様

すでに述べたように、モデルには 2 つのエンジン モデル (LXNUMXC) のみが用意されていました。 表では、このユニットのすべての機能を見つけることができます。

エンジン排気量、立方センチメートル	1485
最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。	134（14）/ 4000
最大パワー、馬力	106
最大電力、h.p。 （kW）rpmで	106（78）/ 5800
燃料消費量、l / 100 km	6.5 – 7.6
使用燃料	ガソリン AI-92、AI-95
エンジン形式	直列4気筒
シリンダーあたりのバルブ数	4

エンジンは、高品質のギアボックスとともに、最適なドライビング ダイナミクスを保証します。 ここで加速に問題はありません。車は正直に11,7秒で最初のXNUMXを獲得します。 予算セダンのクラスでは、これは非常に良い指標です。

多くの場合、ドライバーはパワーユニットの番号がどこにあるかに関心があります。 事実は、パワーユニットの強制マーキングの廃止後に車のリリースが行われたということです。 したがって、メーカーは番号の配置に関する仕様を持っていません。 通常はオイルフィルター付近のシリンダーブロックに刻印されています。

操作の特徴

一般に、このモーターは非常に信頼性があります。 動作に特に問題はありません。 主な要件は、タイムリーにメンテナンスを実行することと、法外なモードでの頻繁な操作を防ぐことです。

サービス

定期整備は15kmごとに実施。 基本的なメンテナンスには、エンジン オイルとフィルターの交換、および内燃機関のコンピューター診断が含まれます。 これにより、モーターを最適な技術的状態に保つことができます。 診断中に障害が見つかった場合は、修理が行われます。

一般に、エンジンを使用すると、メンテナンス コストを最小限に抑えることができます。 まず、消耗品を長時間拾う必要はありません。 オリジナルのオイル フィルターの代わりに、次のモデルのパーツを使用できます。

• シボレー アベオ セダン III (T300);
• Chevrolet Aveo ハッチバック III (T300);
• シボレー クルーズ ステーション ワゴン (J308);
• シボレー クルーズ セダン (J300);
• シボレー クルーズ ハッチバック (J305);
• シボレー マリブ セダン IV (V300);
• シボレー オーランド (J309)。

交換するには、4 リットル弱、つまり 3,75 リットルのオイルが必要です。 メーカーは、GM Dexos2 5W-30 合成潤滑剤の使用を推奨しています。 ただし、一般的には、同様の粘度のオイルを使用できます。 夏には、特にエンジンが高速で作動しない場合は、セミシンセティックを充填できます。

毎秒のメンテナンスで、タイミングチェーンを検査する必要があります。 これにより、摩耗の早期発見が可能になります。 規定により、チェーンは90万回で交換されます。 ただし、操作の特性に大きく依存します。場合によっては、60〜70千キロメートル後にそのような必要性が生じます。

また、30万キロごとに燃料システムを洗い流すことをお勧めします。 これにより、モーターの信頼性が向上します。

典型的な誤動作

Chevrolet Cobalt ドライバーが予期できる問題を整理する価値があります。 十分な信頼性にもかかわらず、エンジンは非常に不快な問題を引き起こす可能性があります。 最も一般的な誤動作を分析しましょう。

• ガスケットから漏れる。 モーターはGMによって開発されましたが、ガスケットの品質に常に問題がありました。 その結果、ドライバーは、バルブ カバーまたはサンプの下からグリースが漏れているのに気付くことがよくあります。
• 燃料システムは、ガソリンの品質に敏感です。 ノズルはすぐに詰まります。定期的な車のメンテナンス作業のリストにフラッシングが含まれているのは無駄ではありません。
• サーモスタットはよく故障します。 その故障はエンジンにとって危険です。 オーバーヒートは、大規模な修理が必要になる可能性があり、場合によっては、エンジンを完全に交換する必要があります。
• 場合によっては、センサーが理由もなくエラーを表示します。 同様の問題は、すべてのシボレーで一般的です。

しかし、一般的に、エンジンは予算の高い車としては非常に信頼性があります。 エンジンが単に監視されていない場合、すべての主要な誤動作は通常発生します。

チューニング

最も簡単なオプションはチップチューニングです。 これにより、パワーを最大 15% 向上させることができ、ほぼすべてのパラメーターを好みに合わせて調整できます。 ここで、コントロールユニットをフラッシュする前に、モーターを診断し、エンジンパラメーターを分析することが不可欠であることに留意する必要があります。 運転中にパワーユニットが消耗し、常に新しい設定に対応できるとは限りません。

より強力なユニットを手に入れたい場合は、エンジンをほぼ完全に整理できます。 この場合、次の詳細をインストールします。

• スポーツシャフト;
• タイミングドライブのスプロケットを分割します。
• 短縮されたコネクティングロッド;
• 変更された吸気および排気マニホールドを取り付けます。

シボレー コバルトでは技術的に不可能なため、シリンダー ボーリングは行われていないことに注意してください。

その結果、エンジン出力を140〜150馬力まで上げることができます。 同時に、時速100kmまでの加速が35秒低下します。 このような改良のコストは非常に許容範囲内であり、キットのコストは通常​​45〜XNUMXルーブルの範囲です。

スワップ

車のオーナーがよく行うチューニングの XNUMX つにエンジンの載せ替えがあります。 当然のことながら、シボレー コバルトにも同様の作業を行うためのオプションがあります。 しかし、ニュアンスがあります。 まず、モデルの機能について話していますが、共通のプラットフォームで作成されていますが、かなり多くの違いがあります。 また、エンジンは非常に強力で、取り付け可能なオプションの一部は、出力が低いために単純に消えてしまいます。

最も簡単なオプションは、B15D2 エンジンを使用することです。 これは Ravon Gentra で使用され、基本的には L2C の修正版です。 インストールによって電力が大幅に増加することはありませんが、インストールの問題はありません。 燃料も大幅に節約できます。

さらに興味深いが難しいのは、B207R のインストールです。 このパワーユニットはサーブで使用されています。 210馬力を発生します。 標準の留め具が合わないため、取り付けプロセス中に少しいじる必要があります。 また、ギアボックスを交換する必要があります。シボレー コバルトは負荷に耐えられません。

シボレー コバルトの変更

すでに述べたように、シボレー コバルトの 1.5 つの変更が作成されました。 実際には、バージョン XNUMX MT LT が最も人気があることが判明しました。 その理由は、車の最低コストです。国内の消費者にとって、これは重要なパラメーターです。 同時に、快適さのレベルについての不満があります。

しかし、世論調査によると、最高の改造は 1.5 AT LT でした。 この車は、価格と追加オプションの最適な比率を組み合わせていますが、同時に、実質的に予算価格のカテゴリーを離れています。 したがって、道路上ではあまり見られません。