シボレー エピカ エンジン
この車の外観は多くのビューを集めています。 変わったデザインとボディの長さから、外から見るとビジネスクラスの代表格に見えます。 室内は標準装備でも充実の装備を誇る。
高品質の仕上げ材、快適なシート、優れた遮音性により、車は運転がとても快適になります。 また、車の価格が比較的低いことも利点のXNUMXつです。
Epica モデルの前身は Chevrolet Evanda です。 見た目には、いくつかのプロパティがあります。 ただし、新しいモデルは、韓国にあるゼネラルモーターズ大宇および技術デザインセンターによって開発されました。 同じ国で、これらの車両の生産がバピヨン市で開始されました。
ロシア連邦の領土への配達は、カリーニングラード市にある Avtotor 自動車工場を通じて行われました。 彼らはSKD工法を使って車を組み立てました。 ロシアと韓国で組み立てられたバージョンも例外ではなかったことは注目に値します。
この車のデビューショーは、2006 年 90 月のジュネーブ モーター ショーで行われました。 車の全生産期間中、XNUMXカ国で販売されました。
エクステリア シボレー エピカ
エクステリアでは、デザイナーが良い仕事をしてくれたおかげで、車の機能は驚くほど美しく調和のとれたものになりました。 ボディ形状、ヘッドとリアの光学部品、外部ミラー要素のボディに配置された方向指示器リピーターは、車に個性を与え、シボレー エピカ モデルをこのクラスの他の車と区別します。
デザイナーの仕事は、モダンなデザインとクラシックなスタイルを組み合わせることでした。 この車には、大型のパノラマヘッドライト、自動車メーカーの大きなエンブレムが付いたラジエーターグリルのクロームメッキ面にある強力な横方向のバー、および巨大なボンネットも装備されています。
車の隆起したくさびのプロファイルは、それに堅牢性を与えます。 車の側面全体に沿って滑らかなラインが配置され、ドアハンドルと大型ミラーが配置されています。 車の後部には、目立つリア バンパーとサイド テールライトを接続するクローム テールゲート トリムが見えます。
車内
車のインテリアでは、デザイナーはモダンさとシンプルさを組み合わせています。 丸い計器のクロムメッキの周囲は、クラシックな黒のインテリアにマッチしています。 高品質の素材で作られた中央パネルのすべてのボタンとコントロールレバーの便利な位置により、運転席で可能な限り快適に感じることができます。
ドライバーの体格に関係なく、ステアリング ホイールのチルトとリーチ調整を使用して、自分に快適にステアリング コラムを簡単に調整できます。 運転席は、自動変速機付きの車に取り付けられている電気サーボを使用して調整されるだけでなく、手動変速機を備えた最も充電されたバージョンでも、機械式調整レバーを使用して調整されます。 ラゲッジルームの容量は480リットル。 後席列を倒せばラゲッジスペースは60％アップ。
センターコンソールと調和するインパネイルミネーションの色はグリーン。 オンボードコンピューターの便利な場所のおかげで、必要なすべてのインジケーターが常に見えます。 パワー ウィンドウとドア ミラーは、運転席ドア カードにあるボタンを使用して調整します。 また、パネルには、時計用とマルチメディア システム用の 6 つのディスプレイがあります。 車の最上位構成では、mp3 フォーマットをサポートする XNUMX ディスク CD チェンジャーがインストールされました。
基本的な装備はLSマーキングを受け、装備されていました：キャビンフィルター付きのエアコン、前後のパワーウィンドウ、パワーバックミラー、リモートセントラルロック、ヒーテッドフロントガラス、フォグランプ、効果的なセキュリティシステムと16- 205/55 タイヤ付きインチ軽合金ホイール。 LT モディフィケーションには、フロント シート用の加熱および調整可能なランバー サポート、レイン センサーとライト センサー、アダプティブ クルーズ コントロール、パーキング アシスタンス、レザー インテリア、17/215 タイヤの 55 インチ アロイ ホイールが装備されていました。
4チャンネルABSと制動力配分機構を標準装備。 パッセンジャー・セーフティーは、車内に強固なフレームが存在することで確保されています。 運転席と助手席には、ダウンフォースを制限する多数のエアバッグと XNUMX つのサイド カーテンを含む精巧なエアバッグ システムもあります。
技術特性
高い滑らかさと優れた動的品質は、6 つの発電所によって保証されます。24 バルブのガス分配システムと 2 リットルの容積を備えた 2.5 気筒インライン ガソリン エンジンと、同じく 6 シリンダーと 24 バルブを備えた XNUMX リットル エンジンです。 . XNUMXリッターのパワーユニットには、XNUMX段のオートマチックトランスミッションとXNUMX速マニュアルギアボックスの両方が装備されていました。
144馬力のパワーを発揮し、最高速度は時速207km、時速100kmまでの加速はマニュアルトランスミッション付きの2リッターエンジンで9,9秒。 複合サイクルでの燃料消費量は 8.2 リットルで、これはこのような大型車にとって非常に優れた指標です。
2.5リッターエンジンは156馬力を発生。 トランスミッションは209速ATのみ。 車は最高時速 100 km まで加速できます。 作業室の容積が増加しているにもかかわらず、時速 9.9 km までの加速は XNUMX リッター エンジンと同じ XNUMX 秒で行われます。
これは、小容量モーターに手動ギアボックスを取り付けることで可能になり、その機能により動的加速が可能になります。 オートマチック トランスミッションを搭載したこのエンジンは、時速 100 km までほぼ 2 秒長く加速します。
ICE サービスの機能
メーカーは、ブランドの潤滑剤とフィルターエレメントを使用する場合、15 kmごとまたは年に45回交換できると主張しています。 燃料フィルターとエアフィルターは 100 km ごとに交換できます。 クーラントは、走行距離5万kmまたは160年使用ごとに交換する必要があります。 車には XNUMX 電極イリジウム スパーク プラグが装備されています。 それらはXNUMX万キロ後に交換されます。 ガス分配メカニズムは、メンテナンスを必要としないチェーンによって駆動されます。 これは、必要なチェーン張力を常に提供する自動テンショナーのおかげで可能です。
誤動作の中で、特に冷たいエンジンでエンジンを始動するときに、油圧補償器からのノックの出現を特定することができます。 この場合の故障した油圧リフターは交換する必要があり、修理には適していません。
また、すすの堆積物からエアラインを定期的に清掃する必要があります。 まずはUSRバルブ、スロットルバルブ、インテークマニホールドをスイング。 欠点の中には、わずか98ガソリンの消費もあります。
オクタン価の低い燃料を使用すると、エンジンが不均一に作動し始め、ガソリン消費量が増加し、車の動的特性が低下することがわかります。 また、この車では、ボールベアリングの頻繁な故障に注意する価値があります。 それでも、100リッターのパワーユニットにより、所有者の問題は少なくなりました。 より大きなエンジンでは、XNUMX 万 km 後に触媒が故障することがよくあります。
その理由は、低品質の燃料の使用です。 故障した触媒コンバーターをタイムリーに交換しないと、深刻な問題につながる可能性があります。 排気ガス再循環システムを通る触媒粒子は、作動中の燃焼室の空洞に入る可能性があり、シリンダー壁に傷が付く可能性があります。
多くの場合、これらのモーターの所有者は触媒を取り外すことに頼っています。 代わりに、彼らは火炎防止装置を設置し、電子エンジン制御ユニットの「頭脳」に尋問します。
