起亜オプティマ エンジン
起亜オプティマは、韓国の起亜自動車の 4 ドア中型セダンです。 この車は2000年から生産されています。 オプティマの名前は主に第 1 世代モデルに使用されました。 2002年以来、この車はヨーロッパとカナダでKia Magentisの名称で販売されています。
2005年以来、このモデルは米国とマレーシアを除いて、同じ名前で世界中で販売されています. そこで彼女は伝統的な名前、オプティマを保持しました。 韓国と中国の市場セグメントでは、この車は Kia Lotze & Kia K5 という名称で販売されています。 2015年末から4代目モデルが発売されました。 4ドアセダンに5ドアステーションワゴンの改良を加えた。
当初 (第 1 世代)、車はヒュンダイ ソナタの改造バージョンとして生産されました。 違いは、デザインと装備の詳細だけでした。 2002 年には、更新された豪華な韓国版がリリースされました。 第2008世代では、この車はすでに「MG」と呼ばれる新しいグローバルプラットフォームに基づいていました. XNUMX年にアップデート版がリリースされました。
2010 年以降、モデルの第 3 世代はヒュンダイ i40 と同じプラットフォームをベースにしています。 同世代には、ハイブリッドとターボチャージャー付きバージョンが共同でリリースされました。 2015 年末に、メーカーは完全に新しいデザインと機能を備えた第 4 世代のモデルを導入しました。 車は現代ソナタと同じベースを持っています。
さまざまな世代の車に搭載されたエンジン
| の特性 | D4EA | G4KA | G4KD | G6EA | G4KF | G4KJ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 体積、cm3 | 1990 | 1998 | 1997 | 2657 | 1997年（タービン） | 2360 |
| 最大出力、l。 と。 | 125-150 | 146-155 | 146-167 | 190-194 | 214-249 | 181-189 |
| 最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。 | 290(29)/2000 – 351(36)/2500 | 190(19)/4249 – 199(20)/4599 | 191(19)/4599 – 197(20)/4599 | 246(25)/4000 – 251(26)/4500 | 301(31)/1901 – 374(38)/4499 | 232(24)/4000 – 242(25)/4000 |
| 燃料の種類 | ディーゼル | ガソリン、AI-95 | ガソリン、AI-92、AI-95。 | AI-95ガソリン | ガソリン、AI-95。 | AI-95ガソリン |
| 100 kmあたりの消費 | 7～8本（ターボは4本） | 7,7-8,5 | 08.12.2018 | 09.10.2018 | 8,5-10,2 | 8.5 |
| モータータイプ | 直列4気筒16バルブ。 | 直列4気筒16バルブ。 | 直列4気筒16バルブ。 | V型6気筒。 | 直列4気筒。 | 直列4気筒。 |
| 二酸化炭素排出量、g/km | 150 | 167-199 | ||||
| 圧縮度 | 17（ターボ改造用） | |||||
| 自動生成 | 2番目の | 第二に、2009年のモデルチェンジ | 二番目、三番目、四番目。 XNUMX 番目と XNUMX 番目のスタイルを変更します。 | 2009代目、XNUMX年モデルチェンジ | 2016番目のセダン XNUMX | 2016代目セダン 2014年 XNUMX代目モデルチェンジ XNUMX年 |
最も人気のあるエンジン
Kia Optimaモデルの各世代には、搭載されているパワーユニットなど、独自の特徴があります。 最大の配布を受けた変更の機能を検討してください。
第一世代
初代はマゼンティスMSと呼ばれていました。 その生産は現代と起亜の4社に属していました。 この車には、2気筒134リッター、容量6リッターの2,5つの改造エンジンが装備されていました。 と、V型167気筒2,6リッター185リッターのパワー。 と。 XNUMXリットルの容量を持つXNUMXリットルのXNUMXつのシリンダーを備えたV字型。 と。
その中でも人気が高かったのが2リッターユニット。
これの主な理由は、経済性、十分なパワー、メンテナンスの容易さ、信頼性の高い燃料噴射制御システムです。 6 気筒エンジンは、出力とトルクが優れていましたが、ダイナミクスと燃費が大幅に低下しました。
実際、それらは 2 トンの車両に適合します。
実用的な特徴について言えば、3つのエンジンの改造はすべて、長い耐用年数と保守性によって際立っていたことに注意してください。 高品質の材料、設計のシンプルさ、および実行により、このようなユニットは XNUMX 万キロメートル以上にわたって干渉することなく機能します。
第二世代
Kia Optimaの第2世代では、新しいディーゼルユニットが追加されました。 140リットルの容量で、1800リットルを生成します。 と。 2500〜XNUMX Nm / revのトルクで。 分。 この新しいエンジンは、ガソリン内燃エンジンに匹敵する競争相手であることが証明されました。 まず第一に、これは牽引力や経済性などの重要なパラメーターに影響を与えました。
ただし、生存性と優れた性能にもかかわらず、このシリーズのエンジンは、搭載されている車の所有者にメンテナンスにもっと注意を払うことを強いています。 これには、消耗品のより頻繁な交換、および燃料と潤滑油の品質に対する高い要件が含まれます。
Kia Optimaでこのようなユニットを操作中に発生した重大な問題は、微粒子フィルターが原因でした。
それらは最終的に詰まるようになり、その日を救うことができる唯一のことはそれらを完全に取り除くことです. 困難は、ソフトウェア制御の再インストールが必要であるという事実にもあります。 ただし、この手順には独自の利点があります。 適切なアプローチにより、エンジン出力を 35 ～ 45 馬力向上させることができます。 と。
第三世代
第 2 世代の Kia Optima ICE シリーズには、主に大気圧ユニットと 2,4 ～ 1,7 リットルのターボ エンジン、およびターボチャージャー付きの 2 リットル ディーゼル エンジンが含まれていました。 Mitsubishi Theta 4発電所には、アルミニウムブロックを備えた4つのシリンダーが含まれており、噴射システム、シリンダーごとに95つのバルブがあり、AI-4ガソリンで作動し、Euro-XNUMX規格によって特徴付けられています。
メーカーは、モーターに250万キロの保証を与えています。 以前のバージョンと比較して、新しいエンジンはガス分配システムが改善されています - CVVT、改善されたアタッチメントとソフトウェア。
このシリーズで最も成功した変更は、2 リットルのユニットでした。 優れた牽引力、比較的低レベルの動作音、高い信頼性により、起亜オプティマだけでなく、ヒュンダイ、クライスラー、ダッジ、三菱、ジープなどの他のメーカーのモデルにも取り付けられ始めました。
2 rpm で 6500 リットルのユニットは、最大 165 馬力のパワーを発揮します。 ただし、ロシア市場では150リットルにカットされています。 と。 モーターはチューニングに最適です。 適切な点滅により、モーターの潜在能力は 190 馬力を超えます。 と。 2,4リッターエンジンも同様の特徴と人気があります。
彼らの唯一の設計上の欠陥は、油圧リフターの欠如です。 したがって、100万キロごとにバルブを調整する必要があります。
4代目
第 XNUMX 世代 (最新バージョン) の Kia Optima には、新しい ICE モデル レンジが装備されています。 これらは主にガソリンユニットです。
- 0MPI。 それは151リットルの力を持っています。 と。 4800rpmで分。 マニュアルとオートマチックトランスミッションが付属しています。 モーターは、Classic (メカニック) および Comfort、Luxe、Prestige (3 つすべての自動) 構成に取り付けられています。 燃料消費量は 8 km あたり 100 リットルを超えません。
- 4 つの GDI。 容量は189リットル。 と。 4000rpmで分。 直噴システムを搭載。 このユニットは、Prestige、Luxe、および GT-line 構成に取り付けられています。 8,5 km あたりの燃料消費量は 100 リットル以下です。
- 0 T-GDI ターボチャージャー付き。 約250リットルを開発。 と。 約350 Nmのトルクで。 GTパッケージに搭載。 自動車は 100 km あたり約 8,5 リットルの燃料を消費します。 これは、今日起亜オプティマで利用できる最も強力なエンジン改造です。 このような内燃機関を搭載した車は、スポーティーなキャラクターを獲得します。 したがって、時速 100 km までの加速はわずか 7,5 秒で実行され、調整されたバージョンでは 5 秒で実行されます。
Kia Optima のモーターの全ラインは、最高の品質と信頼性の要件を満たしています。 メーカー三菱のユニットがベースとして採用されました。 ベースを保持し、最新の開発でそれらを補完した後、同社はさまざまな内燃エンジンをリリースしました。
一般に、エンジンにはほとんど欠点がありません。 彼らはガソリン燃料 AI - 92/95 に取り組んでいます。 優れたダイナミクス、力、収益性が異なります。 そのような特性の当然の価格は、高品質の消耗品、燃料、特にエンジンオイルのタイムリーなケアと選択です。
エンジンオイルの選択
エンジンオイルの適切な選択により、車のエンジンはXNUMX万キロ以上にわたって深刻な問題なく機能することができます。 それどころか、モーターの動作条件や機能に対応していない高品質のオイルを注ぐと、モーターをすぐに無効にすることができます。 
したがって、Kia Optima のエンジン オイルを選択する際には、次の最低限のルールを守ることが非常に重要です。
- SAE粘度指数。 これは、モーターの内面全体のオイル分布の均一性を特徴付けます。 その値が大きいほど、オイルの粘度が高くなり、熱過負荷に対する耐性が高くなります。 ウォームアップ時間のパラメーターに影響を与え、寒くなり始めます。
- API および ACEA 証明書。 燃料消費量、触媒の耐久性、騒音と振動のレベルを判断します。
- 周囲温度の順守。 熱用に設計されたオイルもあれば、冬用に設計されたオイルもあります。
- ターン数。
キア オプティマ用のユニバーサル エンジン オイルはありません。 したがって、各車の所有者は、運転条件を考慮し、それらに従って、時期、エンジンの摩耗の程度、燃費などに応じて、XNUMXつまたは別の優先機能に従ってオイルを選択する必要があります。
どのエンジンが車を選ぶのに適していますか
Kia Optima 車を購入する際、将来の車の所有者は、どのエンジン オプションを選択するかという問題に直面します。 まず、現在生産されている車、つまり第4世代について話しています。 国内の消費者が選択できるように、2 リットル、2,4 リットル、ターボ バージョンの XNUMX つのバージョンが用意されています。
ここで、買い手は、将来の車を運転する予定の条件、lの税金を含めて支払う意思のある金額を考慮する必要があります。 で、彼が燃料補給と消耗品に費やす予定の金額。
たとえば、ターボチャージャー付きの改造は、スポーツドライビングに慣れている人だけでなく、エンジンをさらに改良して、ユニットをそのセグメントで記録破りのダイナミクスにすることを計画している人にも適しています-「5分のXNUMX」への加速XNUMX秒。
それ以外の場合、ドライバーがそれに慣れていないか、ダイナミックな運転を習得する場所がない場合は、最初の 2 つのバージョンで十分です。 同時に、2,4 リットルのオプションは最も経済的であり、街中を移動するための電力の点で十分です。 長期の旅行や出張には、よりパワフルでボリュームのあるXNUMXリッターエンジンが適しています。
以前のバージョンのエンジンについて話すと、すべては車の所有者の好みによって決まります。 ディーゼルユニットは常に最も経済的であると考えられてきました。 ただし、環境への配慮のレベルは常にガソリンよりも低くなります。 これは、ヨーロッパの道路を旅行する人に特に当てはまります。 さらに、ディーゼルエンジンの動作パラメータは、燃料のレベルと品質に大きく影響されますが、ロシアの状況では、常に標準に達しているとは限りません。
