マツダプレマシーエンジン
マツダ株式会社は 1920 年に設立されました。 本社は広島市にあります。 当初、同社の工場ではオートバイのみが生産されていました。 XNUMX 年目に、彼女のオートバイがコンペティションで優勝しました。
第二次世界大戦中、工場は日本軍のニーズに合わせて軍用製品を生産するために完全に再装備されました。 原爆による広島と長崎の都市の爆撃の結果、店は1/3で破壊されたので、最短時間で生産を回復することは難しくありませんでした. XNUMXリッター三輪トラック、小型消防車の生産を開始。
XNUMX 年代半ばに何度かの組織再編を経て、乗用車、トラック、商用車の生産と大量生産が始まりました。
その後、会社は大きく成長し、ミニバス、バス、トラックの生産をマスターしました。
1995年、マツダの工場はミニバンの形でファミリーカーの生産を開始しました。 最初に生まれたのはデミオモデルで、より人気があり、マツダ2として知られています。その品質と技術的特徴の点では、同じクラスのオペル、フィアット、ルノーなどの有名なブランドに劣っていませんでした。
その後、エンジニアは大家族を輸送するためのブランドの改善に取り組んでおり、Tribute や Premacy などのモデルが登場します。
マツダ プレマシーの生産とデビューは、1999 年にジュネーブで行われました。 彼らはベースとしてマツダ323を採用し、それをわずかに増やしました。 余波で、彼女はシリーズに入り、今日まで制作されています.
このモデルのために、いくつかのパワーユニットが生産されています。 直列、水冷、DOHC、1,8リッターおよび4リッターのガソリンエンジン。 それらは、前輪駆動とXNUMXWDの両方の優先度のすべての変更に適用されます。
型式：FP-DE、FS-ZE、FS-DE、LF-DE、PE-VPS、RF3F
このFP-DE改造エンジンは1992年末から2005年にかけて生産されました。 マツダ ユーノス 500、カペラ (世代 CG、GW、GF)、ファミリア S-ワゴン、323、および 1999 年から 2005 年までのプレマシー (初代およびそのモデルチェンジ) のモデルに搭載されました。
モーター FP-DE:
| かさばり | 1839 立方センチメートル; |
| мощность | 114-135 馬力; |
| ねじりモーメント | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N·m (kg·m) rpm; |
| 消費燃料 | 通常の AI-92 と AI-95。 |
| 消耗品 | 3,9-10,5 リットル / 100 キロメートル; |
| シリンダー | 83ミリメートル; |
| XNUMX つのシリンダーのバルブ | 4; |
| パワー最大 | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130(96)/6200; 135 (99) / 6200 馬力(kW) rpm; |
| 絞る | 9; |
| ピストン、動き | 85ミリメートル。 |
1997年から2005年まで生産された626リッターのFS-ZE改造エンジン。 搭載車種：カペラ、ファミリア、ファミリア、2001マツダ、プレマシー（2005年～XNUMX年）
モーター FS-ZE:
| ボリューム | 1991 立方センチメートル; |
| мощность | 130-170 馬力; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180 (18) / 5000; |
| トルク | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N・m (kg・m) rpm; |
| 燃料 | 通常の AI-92、AI-95 AI-98; |
| 消費 | 4,7-10,7 リットル / 100 キロメートル; |
| シリンダー | 83ミリメートル; |
| シリンダーバルブ | 4 |
| パワー最大 | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 馬力(kW) rpm; |
| 絞る | 10 |
| ピストン、動き | 92ミリメートル。 |
1991年から2005年まで生産された6リッターのFS-DE改造エンジン。 搭載モデル: Efini ms323、Cronos、Autozam clef、Capella (世代 CG、GF、GW)、第 2001 世代 MPV、2005 Mazda、Premacy (モデルチェンジ 2002-2011)。 3リッターエンジンはどれも似たようなもので、改造や製造年に若干の違いがあります。 2005年から2007年まで生産されたLF-DE。 マツダ アテンザ、アクセラ、マツダXNUMX、プレマシー (XNUMX-XNUMX) に搭載。
2008年から生産されている3リッターのPE-VPS改造エンジンです。 マツダ ビアント、アクセラ、CX5,3、CX-6、マツダ2010、プレマシー（XNUMX年～）に搭載。
RF3F モーターは 1999 年から 2005 年に設置されました。
| かさばり | 1998 立方センチメートル; |
| 電力量 | 90馬力。 |
| ねじりモーメント | 220/1800; N•m、rpm で。 |
| 消費燃料 | 通常のディーゼル燃料（ディーゼル燃料）; |
| 消耗品 | 5,6-7,8 リットル / 100 キロメートル; |
| シリンダー | 86ミリメートル; |
| XNUMX つのシリンダーのバルブ | 2; |
| パワー最大 | 90/4000; 馬力rpmで; |
| 絞る | 18,8。 |
| ピストン、動き | 86ミリメートル。 |
おすすめオイル
マツダ プレマシー エンジンの製造元は、次のようなブランドの 5 w 25 および 5 w 30 のオイルを充填することを推奨しています。 ZIC X5、5 w 30; ルクオイル ジェネシス グライドテック、5 w 5; キックス G30、5 w 30; Wolf Vilatech、1 w 5 アジア/米国。 出光ゼプロツーリング、30w5; 出光エクストリームエソ、30 w 5; プロフィクス、30 w 5; Petro - Canada Supreme Synthetic、30 w 5。
4万キロごとに交換することをお勧めします。 でも、いつもたくさんの人を乗せて、常に荷物を積んで使うミニバンのあり方。 6000WD があるため、多くの場合、ルートは通常とは異なり、オフロードになります。 少なくとも8000、XNUMXキロごとに交換するのが最善です。
油の使い方は何でも構いません。 この車は気取らず、高品質と低品質、オリジナルと偽物など、何でもうまく処理します。 ロシアのクリビンは、エンジンが正常に作動している間、粘度が 10 w 40 および 10 w 50 のエンジン オイルを充填します。 エンジンリソース 350000 ～ 500000 キロメートル。
契約エンジンとチューニング
ウラジオストク、ハバロフスク、ノボシビルスク、エカテリンブルク、モスクワ、サンクトペテルブルクでは、契約エンジンを問題なく購入できます。 その価格は、エンジンのモデルとボリュームに応じて始まります。 26から000ルーブルまで。
エンジンは、プロのカーサービスと通常のガレージの両方で簡単に調整できます。 重さはわずか97kgです。 これに必要なのは、スペアパーツと消耗品だけです。 問題なく購入できるもの。 自動車部品を扱うほぼすべての専門店で利用できます。
マツダプレマシーエンジンの長所と短所
プラスには、これが非常に優れたXNUMX人乗りのミニバンであるという事実が含まれます。これは、大家族と友人との釣りや狩猟旅行の両方に適しています。 オフロードでは、エンジンはこのクラスの車に匹敵するものはありません。 パワーが低いため、車は、思いやりのある所有者が運転したほとんどすべての合理的な汚れから抜け出すことができます。 モーターを外さずにリング交換が可能。 欠点には、エンジンがうるさくて大食いであるという事実が含まれます。
