メルセデス M266 エンジン
容量266〜1.5リットルのメルセデスAクラスM2.0エンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
メルセデス M4 266 気筒 1.5 ～ 2.0 リッター エンジンは 2004 年から 2012 年まで生産され、コンパクトな A クラス モデルと同様の B クラスのコンパクト MPV にのみ搭載されました。 これらの動力装置は、基本的に人気のある M166 エンジンの更新版にすぎません。
R4 シリーズ: M111、M260、M264、M270、M271、M274、M282。
メルセデスM266エンジンの仕様
モディフィケーション M 266 E 15
| 正確なボリューム | 1498cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 95馬力 |
| トルク | 140 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 83ミリメートル |
| ピストンストローク | 69.2ミリメートル |
| 圧縮度 | 11 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 4/5 |
| サンプル リソース | 270 000 km |
モディフィケーション M 266 E 17
| 正確なボリューム | 1699cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 116馬力 |
| トルク | 155 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 83ミリメートル |
| ピストンストローク | 78.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 11 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 4/5 |
| サンプル リソース | 280 000 km |
モディフィケーション M 266 E 20
| 正確なボリューム | 2034cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 136馬力 |
| トルク | 185 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 83ミリメートル |
| ピストンストローク | 94ミリメートル |
| 圧縮度 | 11 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 4/5 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
モディフィケーション M 266 E 20 AL
| 正確なボリューム | 2034cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 193馬力 |
| トルク | 280 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 83ミリメートル |
| ピストンストローク | 94ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.0 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ボルグワーナー K03 |
| どんな油を注ぐか | 5.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 4/5 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
カタログのM266エンジンの重量は90kg
エンジン番号 M266 は、ブロックとパレットの接合部にあります。
内燃機関メルセデスM266の燃料消費量
170年式メルセデスA2008のマニュアルトランスミッションの例:
| シティ | 10.2リットル |
| 追跡する | 5.4リットル |
| 混合 | 7.2リットル |
M266エンジンを搭載した車
| Aクラス W169 | 2004 – 2012 |
| Bクラス W245 | 2005 – 2011 |
内燃機関M266の欠点、故障、問題
このエンジンは信頼性が高く、優れた性能を発揮しますが、低品質の燃料には耐えられません
悪いガソリンから、ノズルとスロットルアセンブリはここですぐに汚れます。
専門フォーラムには、潤滑油の漏れやタンク内の燃料ポンプの故障に関する多くの苦情があります
モーターのもうXNUMXつの弱点は、エアコンコンプレッサーのクラッチとジェネレーターです
設計上の特徴により、多くの操作は内燃機関の抽出のみで実行されます
