日産 GA13DE、GA13DS エンジン

ページ内容

パラメータ
モーターの特長
信頼性
まとめ

Nissan GAエンジンシリーズには、シリンダー容量が1.3〜1.6リットルのエンジンが含まれています。 13リッターで人気の「スモールカー」GA13DE、GA1.3DSを収録。これらは 1989 年に登場し、E シリーズエンジンに取って代わりました。

それらは日産の中型および予算クラスの車に取り付けられ、XNUMXつのカムシャフト（DOHCシステム）、シリンダーごとにXNUMXつのバルブが装備されており、キャブレターまたは燃料噴射システムを搭載できます。

最初のユニット - GA13DE、GA13DS - は 1989 年から 1998 年にかけて製造されました。 GAシリーズ全体で最小のエンジンで、日産サニー/パルサーの乗用車ステーションワゴンやシティモデルに搭載されました。特にGA13DEエンジンは、8年から1993年にかけて1999代目日産サニーに、1990年から1999年にかけて日産ADに搭載された。上記のモデルに加えて、GA13DSエンジンには、1990年から1994年まで日産パルサーも装備されていました。

パラメータ

GA13DE、GA13DSエンジンの主な特徴は、表形式のデータに対応しています。

主な特徴	パラメータ
正確なボリューム	1.295リットル
パワー	79馬力（GA13DS）、85馬力（GA13DE）
ポピー。トルク	104 rpm で 3600 Nm (GA13DS); 190 rpm で 4400 Nm (GA13DE)
燃料	AI 92 および AI 95 ガソリン
100 kmあたりの消費	高速道路で3.9リッター、市街地で7.6リッター（GA13DS）
3.7 高速道路と 7.1 都市 (GA13DE)
タイプ	直列4気筒
バルブの	シリンダーあたり 4 (16)
冷却	液体、不凍液入り
何枚配布した？	2台（DOHC方式）
マックス。パワー	79馬力6000回転時（GA13DS）
85馬力6000rpm時（GA13DE）
圧縮度	9.5-10
ピストンストローク	81.8-82мм
必要な粘度	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
オイル交換	15km後、より良い - 7500km後。
エンジンリソース	300万キロ以上。

表からわかるように、GA13DS と GA13DE のモーターは基本的にほぼ同等の特性を持っています。

モーターの特長

GA シリーズモーターは、メンテナンスが容易で、信頼性が高く、操作も簡単です。これらのICEは、期限内にオイルまたはフィルターを交換しない場合、所有者を許します。それらには、200万キロに及ぶタイミングチェーンドライブが装備されています。これにより、最終的にバルブの曲がりにつながる可能性がある（タイミングベルトで発生するような）チェーンの破損のリスクが排除されます。このシリーズのモーターには XNUMX つのチェーンがあり、XNUMX つはクランクシャフトギアとダブル中間ギアを接続し、もう XNUMX つは中間ギアと XNUMX つのカムシャフトを接続します。

また、GA13DS および GA13DE エンジンは、エンジンの全シリーズと同様に、ガソリンの品質を要求しません。ただし、低品質の希薄有鉛ガソリンは燃料供給の問題を引き起こす可能性がありますが、他のほとんどの日本およびヨーロッパの車両はこれにさらに苦しんでいます.

ここには油圧リフターはなく、バルブはポペットによって駆動されます。

したがって、60万キロ走行後、バルブのサーマルクリアランスを調整する必要があります。一方で、追加のメンテナンス操作が必要になるため、これは欠点ですが、この解決策により、潤滑品質の要件が緩和されます。モーターには、ガス分配メカニズムの複雑なソリューションがなく、メンテナンスの複雑さも軽減されます。

日産の GA シリーズエンジンは、同じシリンダー容量を持つ日本のトヨタ A シリーズエンジンの直接の競合相手であると考えられています。さらに、これは専門家の意見にすぎませんが、日産GA13DE、GA13DS内燃エンジンはより信頼性があります。

信頼性

GAシリーズのモーターは信頼性と耐久性が高く、設計上の問題や技術的な計算ミスがありません。つまり、GA13DE、GA13DSエンジン特有の典型的な疾患はありません。

ただし、発電所の経年劣化や摩耗による不具合は避けられません。燃焼室に入るオイル、燃費の向上、不凍液の漏れの可能性-これらすべての欠点は、GA13DE、GA13DSを含むすべての古いエンジンに発生する可能性があります。

そして、彼らのリソースはかなり高いですが（オーバーホールなしでは300万キロです）、今日この内燃エンジンに基づいて車を購入することは大きなリスクです。自然な老化と走行距離の多さを考慮すると、これらのモーターはさらに 50 万～100 万 km を問題なく「走る」ことができません。しかし、ガソリンスタンドでの体系的なサービスにより、その分布と設計のシンプルさのおかげで、GAエンジンをベースにした車はまだ運転できます。

GA13DS エンジンキャブレター。隔壁。