オペル 16LZ2、16SV エンジン
これらのモーターは、第 16 世代のベクトラ車で広く使用されています。 同時に、クラシック バージョンとスタイルを変更したバージョンの両方のハッチバック、セダン、ステーション ワゴンにパワー ユニットが装備されました。 1988SV エンジンは 1992 年から 16 年まで生産され、その後 2 年から 6 年までそれぞれ生産された 1992LZ1995 に置き換えられました。
運用中、多くの運転手は、これらのパワーユニットの優れた技術的特性、スロットル応答、および信頼性を評価することに成功しました。 気取らないこととモーターリソースの大量供給により、内燃エンジンのこれらの改造は今日でも人気があり、契約のスペアパーツとして購入されています。
仕様 16LZ2、16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| エンジン排気量、立方センチメートル | 1597 | 1598 |
| パワー、馬力 | 75 | 82 |
| トルク、rpmでのN*m (kg*m) | 120（12）/ 2800 | 130（13）/ 2600 |
| 使用燃料 | AI-92ガソリン | AI-92ガソリン |
| 燃料消費量、l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 – 7.9 |
| エンジン形式 | 直列4気筒 | 直列4気筒 |
| エンジン情報 | シングルインジェクション、OHC | キャブレター、OHC |
| シリンダー直径、mm | 80 | 79 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 2 | 2 |
| パワー、馬力(kW) at rpm | 75（55）/ 5400 | 82（60）/ 5200 |
| 圧縮度 | 08.08.2019 | 10 |
| ピストンストローク、ミリメートル | 79.5 | 81.5 |
パワーユニットを16SVから16LZ2に交換する理由は？
エンジンを交換する必要が生じたのは品質が不十分であるという一般的な考えに反して、この改良の主な理由は、世界中の環境基準の増加でした。 特に、新しい16LZ2ユニットはインジェクションになり、触媒コンバーターの取り付けが義務付けられました。
その前身と同様に、モーターの再設計されたバージョンは、すべての所有者に快適で経済的な操作を提供する、シンプルで信頼性が高く、保守可能な設計が特徴です。 同時に所有者の主な仕事は、エンジンオイル、フィルターのタイムリーな交換、および高品質の燃料の使用です。 そうしないと、個々の部品やコンポーネントがすぐに故障する可能性があります。
オイルは16LZ2へ, 粘度レベルの 16SV 品質の製品を適用できます。
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
同時に、メーカーは10kmと主張していますが、有名なメーカーの合成物は依然として最適であり、平均して12〜15kmごとに交換されることは注目に値します。
パワーユニット16LZ2、16SVのよくある不具合
このシリーズの各モーターは、信頼性と耐久性に優れたパワーユニットです。
その主な故障は、不適切な操作、または利用可能なモーターリソース（250〜350千km）の超過に関連しています。
特に、ほとんどのメカニックは、次の一般的な障害に注意しています。
- タイミングベルト切れ。 テンションローラーの詰まり、または50〜60千kmの許容リソースを超えた結果、破損が発生します。
- スロットル機構の摩耗;
- スパークプラグの摩耗の増加。 これらのエンジンのカタログにないろうそくは、イグニッション コイルの故障につながりながら、XNUMX 倍または XNUMX 倍の速さで故障します。
- もう XNUMX つの一般的な問題は、アイドル スピード コントローラーが正しく機能していないことです。
これらのマシンの所有者が定期的に経験するその他の問題の中で、シリンダー ヘッド ガスケットの摩耗によるオイル漏れは注目に値しますが、この問題はこのモデルのパワー ユニットだけでなく、オペル エンジンの全ラインに当てはまります。
パワーユニットの適用性
これらは、オペル ベクトラ A に搭載されたエンジンの中で最も経済的です。これらは、1989 年から 1995 年にかけて生産されたスタイル変更されたバージョンを含む、第 18 世代の車に搭載されていました。 チューニングの可能性については、パワーを高めるために、これらのマシンの所有者は常にファクトリーユニットをC20NZおよびC20NEの契約アナログに交換したり、CXNUMXXEをインストールしたりするのに役立ちます. 当然、そのような交換では、燃料消費量も増加しますが、車の加速ダイナミクス、パワー、平均速度は数倍になります。
それでも電源ユニットを交換する場合は、購入した契約電源ユニットの番号を確認してください。 読みやすく、滑らかで、ドキュメントの数値と自然に収束する必要があります。 そうしないと、オペルが以前に盗まれたように、後でペナルティ エリアにたどり着く可能性があります。
このシリーズのパワーユニットでは、番号はオイルフィルターの後ろ、タイミングベルトの取り付け位置とは反対側にあります。 読みやすさを維持し、汚れや破片から保護するために、エンジン番号は定期的に保護化合物で開かれています。 このために、グラファイトグリースまたは高温に耐えることができる他の潤滑剤を使用できます。
