オペル インシグニア エンジン
Opel Insignia は 2008 年 XNUMX 月から生産されています。 廃止されたVectraモデルを置き換えるために発明されました。 しかしイギリスでは、残念ながら車の販売は成功しませんでした。 その理由は、人気のあるシャワージェルとして「エンブレム」という翻訳を持つ特定の名前でした.
モデル開発の経緯
メーカーはモデルに小さな変更を加えましたが、グローバル展開の観点からそれを無視しました。 したがって、9年にモデルチェンジが行われましたが、2017代目は2013年後のXNUMX年に登場しました。 デザインを変更した後、この車は中国、北米、さらにはオーストラリアで人気を博しました。
モデルの簡単な歴史:
- 2008 年 XNUMX 月 - ロンドン モーター ショーで発表。 ドイツで発売。
- 2009 - Opel Insignia OPC のバリエーションの作成、ロシアでの販売開始。
- 2011 - Avtotor 工場でロシア市場向けの機械の組み立てを開始
- 2013 - スタイル変更。
- 2015 年末 - ロシアでの新しい Opel Insignia の販売が完了しました。
- 2017 - 第 XNUMX 世代の作成、ヨーロッパおよび世界市場での販売開始。
Opel Insigniaは、さまざまな国でさまざまな名前で販売されています。たとえば、オーストラリアではHolden Commodoreという名前で、米国ではBuick Regalという名前で販売されています。
第一世代
当初、オペル インシグニアは全輪駆動のミッドレンジ セダンとして作成されました。 スタイリッシュなインテリア、エレガントなボディデザイン、高品質の仕上げ材のみを備えていたため、彼はすぐにDクラス車の要件を引き上げました。 バイヤーは、彼らの意見では、その名前の高さと奇妙さに反発しました。
同じ年に、モデルは2009ドアのリフトバック（当時はハッチバックと呼ばれていました）を購入する機会が追加されましたが、2008年にはすでにXNUMXドアのステーションワゴンが登場しました. すべてのモデルはうまく管理され、機動性があり、動的に障害を克服しました。 Opel Insignia は、「カー オブ ザ イヤー - XNUMX」の称号を獲得しました。
6ドアセダンには、1,6速オートマチックまたはマニュアルギアボックスが装備されていました。 エンジンの容量は、1,8、2,0、2,8、5 リットルです。 4ドアリフトバックとワゴンの特徴は同じ。 直列 115 気筒 (6 馬力) から 260 気筒 V ツイン (XNUMX 馬力) まで、XNUMX つのエンジンはすべてユーロ XNUMX に準拠していました。
インテリアトリムにはプレミアムクラスの素材のみが選択されました。 このデザインは、エンボス加工された表面、流れるようなライン、ユニークな色の組み合わせを使用した最初のものでした。 サイドウォールの細いラインとホイールアーチの特別なセクションに特に注意が払われています。
オペル インシグニア OPC バージョンには、6 リッター V 型 2,8 気筒ターボチャージャー付きエンジンのみが使用されました。 制御システムを再構成し、電力を増加させました。
排気系も変更されているので、抵抗が減っています。
2013年の再スタイリング
2013 年には、新しいシャーシ システム、特別なヘッドライト、アダプティブ XNUMX 輪駆動、環境監視システムによって、既存の利点がさらに強化されました。
オペル インシグニア スポーツ ツアラー (ステーションワゴン、5ドア) などのインシグニアは、2,8 リッター エンジンが削除され、よりシンプルな 1,4 リッター バージョンが追加されました。 ユニットはターボチャージを開始し、燃料噴射システムで遊んでいました。
電子制御サスペンションを統合した新設計のシャシーは、急カーブやオフロードでも車を大幅に安定させます。 モーターのトルクはすべての車輪に均等に分配され、制御不能になる可能性を排除します。
第二世代
XNUMX代目はXNUMXドアバックラッシュとステーションワゴンのみが残り、セダンは生産されなくなりました。 オペルの全体的な精神を失うことなく、ボディとインテリアのデザインが大幅に変更されました。
メーカーは、新しいデザインと改良された機能に加えて、シンプルな 1,6 リットルと 110 馬力から幅広いエンジンの選択肢を提供することを決定しました。 ダブルターボチャージャー付き 2,0 リッターと 260 馬力まで
ちなみに最新版だけ8速オートマチックトランスミッションが付いており、残りは6速のみ。
Opel Insignia Sports Tourer ワゴンには、1,5 リットル (140 および 165 馬力) と 2,0 リットル (170 および 260 馬力) の 1,6 つのバージョンのエンジンしかありません。 しかし、バックラッシュには110つあり、以前のものに136リットル（XNUMX、XNUMX馬力）が追加されています。
エンジン
その存在の間、さまざまな内燃エンジン (ICE) がオペル インシグニアに搭載され、パワーを失うことなくハンドリングを改善しようとしました。 その結果、メーカーは目標を達成することができましたが、流通市場ではバリエーションが多すぎました。
Opel Insignia エンジンの比較表
| A16 イージー | A16XER | A16XHTターボ | A18XER | A20DTHターボ | A20DTR ターボ | A20NHTターボ | A28NERターボ | A28NETターボ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 体積、cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| 最大パワー、馬力 | 180 | 115 | 170 | 140 | 160、165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| 燃料 | AI-95、AI-98 | AI-95 | AI-95、AI-98 | AI-95 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | AI-95 | AI-95、AI-98 | AI-95 |
| 100 km あたりの燃料消費量。 | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| エンジン形式 | 列をなして | 列をなして | 列をなして | 列をなして | 列をなして | 列をなして | 列をなして | V-РsР±СРР°Р・РЅС<№ | V-РsР±СРР°Р・РЅС<№ |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| 追加情報 | 直接燃料噴射 | 分散注入 | 直接注入 | 分散注入 | 直接噴射 | 直噴コモンレール | 直接注入 | 分散注入 | 分散注入 |
エンジンの最終的な特性は、馬力やその他の技術指標だけに依存するわけではありません。 追加のデバイスやユニットへの依存もあるため、第 XNUMX 世代の Opel Insignia は常に第 XNUMX 世代よりも強力で、より適切に制御されます。
エンジンの比較と人気
2015年以降、ロシアでのオペル インシグニアの公式販売は終了しています。 しかし、買い手はそのような快適な車を忘れたくなかったので、まだ中古市場に出回っており、ヨーロッパから個人的に輸入されています.
すべてのタイプのエンジンが一次および二次市場で人気がありますが、検討すると、さまざまな理由がわかります。
- 1,6 リットル (110, 136 馬力) は、重いインシグニアには小さすぎるため、かなり絶望的な気分になります。 このエンジンだけが基本パッケージに含まれているため、低予算の購入者は選択の余地がありません (次のパッケージは 100 万高です)。
- 1,5 リットル (140、165 リットル) - 余裕のある人は購入します。 これはファミリーカーにとって理想的なオプションです。すべての負荷に耐えることができますが、多くの燃料は必要ありません。 165馬力バージョン経済性を高めるディーゼル燃料を動力源としています。
- 2,0 リットル (170、260 馬力) - これらのエンジンは使用頻度がはるかに低く、真のスピード愛好家向けです。 このようなエンジンを搭載した完全なセットは非常に高価であるだけでなく、メンテナンスにもそれほど費用がかかりません。 ただし、特にオートマチックトランスミッションが追加されているため、ミドルクラスで最も有利なオファーです。
最も人気のあるのは 165 リットルのエンジンです。長距離の移動や重い荷物の輸送に適しています。 しかし、エンジンはさまざまな補助機能によって補完されるため、誰もが自分の財布に応じてオプションを選択します。 また、各構成には、モデルを選択する際にも考慮される、乗客の快適さと運転のしやすさのための多くのオプションがあります。
