トヨタ マスターエース サーフ エンジン
トヨタ マスターエース サーフは1988年から1991年まで生産されました。 この XNUMX 年間で、多数の車が販売されました。 路上でトヨタ マスター アイス サーフを良好な状態で見ることができることは注目に値します。
車は非常に異なるトリムレベルで販売され、各ドライバーは自分のニーズに合わせてオプションを簡単に選択できました. この車の唯一の欠点は、エンジンの位置です。 モーターは乗客の床下にあるため、必要に応じて内燃エンジンへのアクセスが大幅に複雑になります。唯一の良いニュースは、これらのマシンのエンジンが非常に信頼性が高く、車の所有者の注意を必要としなかったことです。
モーター
最小のパワートレインは、1,8 馬力を発生できる 2 リッター 79Y-U ガソリン エンジンです。 このようなモーターは、他の92つのトヨタモデル（ライトエースとタウンエース）にも搭載されていました。 信頼のパワーユニット（直列95気筒）です。 それはロシアの燃料に適応しており、これについて「いたずら」ではなく、AI-XNUMXおよびAI-XNUMXガソリンで走ることができます。
3Y-EU はよりトルクの高いエンジンで、その作業量は正確に 97 リットルで、最大 XNUMX 頭の「馬」のパワーを生み出すことができます。 このエンジンは、次のようなトヨタ モデルにも見られます。
- ライトエース;
- タウンエース。
これはインラインの「92」でもあり、所有者に問題を引き起こすことはありません。エンジンはガソリンを静かに「食べ」、燃料システムに問題や影響を与えることはありません。 AI-95 および AI-XNUMX ガソリンで動作します。
エンジンと「ディーゼル」のラインにある場合。 これは2馬力の容量を持つ85C-Tです（作業量は正確にXNUMXリットルです）。 適度な運転を伴うコンバインドサイクルのこのパワーユニットは、XNUMXキロメートルあたり約XNUMXリットルの燃料しか消費しません（乗客と貨物を含む）。 モーターはロシアのソラリウムで誓いません。 このようなエンジンは、メーカーの車の他のモデルにも搭載されていました。
- カルディナ;
- カムリ;
- カリーナ;
- カリーナ E;
- クラウン賞;
- ライトエース;
- タウンエース;
- ビスタ。
トヨタ マスターエース サーフのエンジン仕様
特定の車両のパワーユニットに関する情報を便利かつ視覚的に取得できるようにするために、すべての基本データをXNUMXつの一般的な表にまとめます。
| エンジン型式名 | 作業容量 (l.) | エンジン出力(馬力) | 燃料の種類 | シリンダー数（個） | モータータイプ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2Y-U | 1,8 | 79 | ガソリン | 4 | 列をなして |
| 3Y-EU | 2,0 | 97 | ガソリン | 4 | 列をなして |
| 2C T | 2,0 | 85 | ディーゼルエンジン | – | 列をなして |
これらのモーターはどれも信頼性が高く、高品質であり、非常に優れたリソースを備えています。 トヨタのエンジンは伝統的に問題を引き起こさず、単純です。そのようなエンジンは完全に保守可能で一般的です。必要に応じて、いつでも迅速かつ比較的安価に契約エンジンを見つけることができます。
レビュー
人々はトヨタのパワートレインが大好きで、問題はなく、いつでも自分で修理できます。 これらは真の働き者です。 道路上では、ネイティブエンジンを搭載したトヨタマスターエースサーフをまだ見ることができます。さらに、「資本」さえも持っていない車があり、車はすでにXNUMX台を超えているため、実行はすでに重要です。歳。
多くのスペアパーツがまだ新しく、元のバージョンで見つかることをうれしく思います.
このようなメーカーのサポートは、トヨタではなく、他のブランドに関しては非常に不足している場合があります。 また、レビューには、メーカーがエンジンのスペアパーツの価格を比較的民主的に設定しているというバラ色の情報があります。 トヨタ マスター アイス サーフ エンジンの走行距離と年数が長いことは問題ではありません。適切に整備されたコピーを見つけることがはるかに重要ですが、存在します。
