エンジン トヨタ マークX、マークXジオ
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2004 年、日本の自動車メーカーであるトヨタの新しい高級セダン、マーク X の生産が開始されました。 マークシリーズ初のXNUMX気筒Vツインエンジンを搭載。 車の外観は、現代のすべての基準に完全に準拠しており、あらゆる年齢のバイヤーを引き付けることができます。
最大構成では、マーク X には、アダプティブ キセノン ヘッドライト、電動運転席、前列シート ヒーター、イオナイザー、クルーズ コントロール、ナビゲーション付きマルチメディア システム、および 16 インチ アルミ ホイールが装備されていました。 サロンスペースは、革、金属、木材で作られた高品質の要素でいっぱいです. 専用のスポーツバージョン「S Package」もある。
18インチのアルミホイールと、通気性を向上させる要素を含む特別なブレーキ、特別に調整されたサスペンション、空力性能を向上させるボディパーツなどのアップグレードを誇っています。
120 マーク X ボディには、GR シリーズの 2.5 リッターと 3 リッターの 6 つのエンジン オプションが用意されています。 これらの内燃機関には、V 字型に配置された 215 つのシリンダーがあります。 最小容積のモーターは、260 馬力のパワーを発生させることができます。 3800 rpm のクランクシャフト速度で 256 Nm のトルク。 314 リッター エンジンの動力性能はわずかに高く、動力は 3600 馬力です。 XNUMX rpm で XNUMX Nm のトルク。
高品質の燃料のみを使用する必要があることは注目に値します-98ガソリン、およびその他の技術的な液体と消耗品。
オートマチック トランスミッションは両方のモーターを備えたトランスミッションとして動作し、車が前輪のみで駆動されている場合はマニュアル ギア シフト モードがあります。 全輪駆動バージョンには XNUMX 速オートマチック トランスミッションが搭載されています。
車の前部には、サスペンション要素として 10 つのレバーが使用されています。 リアにはマルチリンクサスペンションを搭載。 XNUMXth マークは先代と比較して、エンジン ルームのレイアウトが変更されています。 これにより、フロントオーバーハングが減少し、キャビンスペースが拡大しました。
ホイールベースも増加したため、車の挙動が改善され、コーナリング時の安定性が向上しました。 車は高速での走行を目的としているため、設計者は安全システムに細心の注意を払いました。フロントベルトの設計にはプリテンショナーと力制限要素が含まれており、アクティブヘッドレストと運転席と助手席用のエアバッグが取り付けられていました。
第二世代
2009 年末、第 XNUMX 世代の Mark X 車が公開されました. 日本企業のデザイナーは、細部に至るまで、ダイナミズム、関連性、非の打ちどころのないことに細心の注意を払いました. 改良はハンドリングとシャシーのデザインにも影響を与え、車をより重くしました。 これにより、走行中の安定性と信頼性の印象が得られます。 車両の安定性を高めるもうXNUMXつの要因は、ボディ幅の増加です。
車が提供されたいくつかのトリム レベルがあります: 250G、250G 350 (全輪駆動)、S - 250S および XNUMXG S のスポーツ バージョン、および快適性の向上 - プレミアム。 インテリア スペースの要素はスポーティーなキャラクターを獲得しています。フロント シートには横方向のサポート、XNUMX 本スポークのレザー ステアリング ホイール、巨大なカラー ディスプレイを備えた多機能フロント ダッシュボード、明るいインストルメント パネル イルミネーション - オプティトロンがあります。
プレスタイリング版と同様、新型マークXには2.5基のV型エンジンが搭載された。 最初のエンジンの容量は同じままでした - 203リットル。 環境基準の強化に関連して、設計者は出力を削減する必要があり、現在は 3.5 馬力に達しています。 セカンドモーターの容量は318リットルに増加しました。 42馬力のパワーを発揮します。 チューニングスタジオ・モデリスタが製作する有償改造「+Mスーパーチャージャー」に搭載されたパワーユニットは3.5馬力。 標準の XNUMX リッター内燃エンジンよりも大きい。
トヨタ マークXおじさん
マークXジオは、セダンの性能とミニバンの快適さと広さを兼ね備えています。 X Zioのボディはロー＆ワイド。 車内は大人4名が快適に移動できます。 モディファイド「350G」と「240G」には、240列目に240つの独立したシートが装備されています。 「XNUMX」や「XNUMXF」などの廉価版には、しっかりとしたソファが設置されていた。 動的安定化は S-VSC システムによって実行されます。 セキュリティシステムとして、サイドエアバッグ、カーテン、および頸椎への損傷から保護するWILシステムを備えたシートが車に取り付けられています。
バックミラーには、拡大された表示セクターと方向指示器リピーターが設置されました。 シンプルなマークXバージョンとは異なり、ジオバージョンは新しいボディカラー「ライトブルーマイカメタリック」で作ることができます。 標準装備には、エアコン、マルチメディアシステムコントロールボタン、電動ミラーなど、多数のオプションが装備されていました。購入者は、エアリアルスポーツの改造も利用できます。 購入者は、2.4 リットルと 3.5 リットルの容量のモーターを取り付けるための XNUMX つのオプションから選択することができました。
この車の作成中、テーブルの設計者は効率的な燃料消費を達成するという課題に直面しています。 この問題は、全輪駆動モデルのエンジン、トランスミッション、および発電機の取り付けの設定を最適化することで解決されました。 混合モードでの 2.4 リッター エンジンの燃料消費量は、8,2 km あたり 100 リッターでした。
