エンジン トヨタ タウンエース、タウンエース ノア、タウンエース トラック
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ライトエース/マスターエース/タウンエースと呼ばれるトヨタのマイクロバスファミリーは、後に登場した大型エミナミニバンの祖先でした. エース一族はアジア全域、北米、太平洋地域を征服した。 そして私たちの国では、世代全体が個人トレーダーによって輸入されたEyssで育ち、何十万人もの起業家が「上昇」しました。
車の人気の理由は、バージョンとトリム レベルの選択肢が最も広いことです。
ルーフの高さ、ベースの長さ、その他のニュアンスが異なる車が提供されました。 内装がなくても完全に「裸」の車もあり、いくつかのサンルーフとシックなソファを備えた豪華な設備もありました。 サブファミリー「タウンエース」について詳しく説明したいと思います。
XNUMX代目トヨタタウンエースのXNUMX次モデルチェンジ
豊田タウンエースは、1988年にこの世代から誕生した定評のあるフォルムです。 この時点までに起こったことは考慮されません。 それは小さなふくらんでいる樽型の「トレーラー」でした。
そのために多くの異なるモーターが提供されました。 最小のガソリンICEは排気量4リッター1,3馬力の58K-J。 このようなエンジンは、次のようなトヨタ車のモデルにも搭載されました。
- カローラ;
- ライトエース。
もう5つのガソリンエンジンは、もう少し強力ですが、1,5Kで、その作業量は70リットルに達し、その出力は2頭の「馬」でした。 このパワーユニットは、ライトエースのボンネットの下にも見られます。 さらに強力なガソリンエンジンは2Y（2Y-J / 79Y-U）で、その出力は1,8リットルの容量でXNUMX頭の「馬」でした。
これらのエンジンは以下にもインストールされました。
- ハイエース;
- ハイラックスピックアップ;
- ライトエース;
- マスターエースサーフ。
最上位の「ガソリン」は、97リッターの3ストロングXNUMXY-EUで、次のようなトヨタ車のモデルにも装備されていました。
- ライトエース;
- マスターエースサーフ
ディーゼルパワーユニットもありました。2C-IIIは、Aceファミリーに加えて、73馬力の容量を持つXNUMXリットルの大気インラインXNUMXで、そのようなエンジンも搭載されていました。
- カローラ;
- コロナ;
- スプリンター
その2つの85リットルの「ディーゼル」は、同じXNUMXリットルの作業容量を持つXNUMXC-Tですが、XNUMX台の「馬」の容量で、トヨタの他の車種にも取り付けられました。
- カルディナ;
- カムリ;
- カリーナ;
- カリーナ E;
- クラウン賞;
- ライトエース;
- マスターエースサーフ;
- ビスタ。
XNUMX代目トヨタタウンエースのXNUMX度目のモデルチェンジ
モデルは1992年に更新され、外観はリフレッシュされ、よりモダンになりました。 ボディラインはより滑らかで落ち着いたものになり、新しい光学系が搭載されました。 室内装飾も再設計されましたが、それほどではありません。
エンジンラインナップに一部変更があります。 4K-J ガソリンは取り除かれ、2Y-U サブエンジンも取り除かれました (2Y と 2Y-J は残りました)。 ディーゼル2C-IIIには2Cバージョン（同じパラメーター）があり、3つの新しい「ディーゼル」が登場しました-これは2,2C-T（88リットルの作業容量とXNUMX頭の「馬」）です。 このエンジンは以下にもインストールされました。
- カムリ;
- エミナを尊重します。
- 明晰さを尊重します。
- ライトエース;
- ライトエースノア;
- トヨタ ビスタです。
XNUMX代目豊田タウンエース
新しい世代は1996年に登場しました。 見た目からして新車でした。 古いバージョンからはほとんど見られません。 新しい「セミ キャブ オーバー」キャブ、大きなフロント オーバーハング、まったく新しい GOA (Global Outstanding Assessment) ボディ構造があり、前世代よりも安全でした。一般的に、第 XNUMX 世代は安全性の点で非常に印象的でした。
古いガソリンエンジンから、5Kがここに移行し、7つの新しいガソリンエンジンが登場しました。 これらの最初のものは 1,8K (76 リットルと 7 馬力) で、この ICE はライト エースのボンネットの下にもありました。 新型ICEの第1,8弾は82K-E（XNUMXリッターXNUMX頭）。
このモーターは先ほどご紹介した同じライトエースにも搭載されていました。
古いディーゼルエンジンのうち、この世代では2Cのみが保存されていましたが、3C-Eとマークされたモーター（79頭の「牝馬」と2,2リットルの作業量）が追加され、このエンジンは以下にも搭載されました。
- カルディナ;
- カローラ;
- カローラフィールダー;
- ライトエース;
- スプリンター
XNUMX代目豊田タウンエース
これらの車は 2008 年に発売され、現在も販売されています。 外観は、この国の国内市場の特徴である純日本的な特徴を獲得しています。 モデルのトリムレベルとバージョンは少なくありませんでした.インテリアは再設計され、そこに快適さが追加されました.それはすでに十分でした.
古いエンジンはすべて放棄され、現在、この車には 3SZ-VE と呼ばれる単一のガソリン内燃エンジンが搭載されており、その作動容積はわずか 1,5 リットルで、97 馬力に相当する出力を発生させることができました。 次のようなトヨタのモデルにも搭載されました。
- bB
- ライトエース
- ライトエーストラック
- ステップXNUMX
- ラッシュ
XNUMX代目豊田タウンエース ノア
並行して、そのような車がありました。 1996年から1998年にかけて生産されました。 一部修正版でした。 ボンネットの下には、おなじみの 3C-T ディーゼル エンジンが搭載されている可能性がありますが、その容量は 91 頭の「馬」です。
ガソリン ICE のうち、3S-FE (正確に 130 リットルの容積と XNUMX 馬力) が存在する可能性があります。
同じモーターは、次のようなトヨタ モデルで見ることができます。
- アベンシス;
- カルディナ;
- カムリ;
- カリーナ;
- カリーナ E;
- カリーナED;
- セリカ。
- コロナ;
- コロナエクシブ;
- クラウン賞;
- コロナSFカレン;
- ガイア;
- 彼自身;
- ライトエースノア;
- ナディア;
- ピクニック;
- RAV4;
- 意見;
- アルデオビュー。
XNUMX代目トヨタ タウンエース ノア モデルチェンジ
この車は1998年から2001年まで販売されました。 外部の変化から、新しい光学系が目を引きます。 他にも更新がありましたが、マイナーです。 3S-FEガソリンエンジンはプレスタイリングモデルからこちらに移設。 バイヤーの要望で「ディーゼル」が登場。 それは3T-TE（前述のエンジンの修正の94つ）でした。 このパワーユニットは、2,2リットルの作業量でXNUMX馬力のパワーを発揮しました。
エンジンの同じバージョンは、次のようなトヨタ モデルで見ることができます。
- カルディナ;
- カリーナ;
- クラウン賞;
- エミナを尊重します。
- 明晰さを尊重します。
- ガイア;
- 彼自身;
- ライトエースノア;
- ピクニック。
トヨタ タウンエーストラック XNUMX代目
2008年から現在まで生産されているトラックバージョン。 一部の専門家は、車の外見は同時期のイタリアのフィアットやシトロエンに似ていると考えていますが、これは主観的な意見であり、それ以上のものではないようです。
車は非常に実用的で快適で、ボディは十分に広いです。
このような車は、商用車としても家庭用のオプションとしても購入されます。 このマシンは、すでに上で説明した3つのXNUMXSZ-VEガソリンエンジンで製造されています。
タウンエース、タウンエースノア、タウンエーストラックのエンジン仕様
| エンジン型式名 | エンジン排気量 | エンジンパワー | 消費される燃料の種類 |
|---|---|---|---|
| 4J-K | 1,3リットル | 58の馬力 | ガソリン |
| 5K | 1,5リットル | 70の馬力 | ガソリン |
| 2Y | 1,8リットル | 79の馬力 | ガソリン |
| 2Y-J | 1,8リットル | 79の馬力 | ガソリン |
| 2Y-U | 1,8リットル | 79の馬力 | ガソリン |
| 3Y-EU | 1,8リットル | 97の馬力 | ガソリン |
| 2C-Ⅲ | 2,0リットル | 73馬力 | ディーゼルエンジン |
| 2C | 2,0リットル | 73馬力 | ディーゼルエンジン |
| 2C T | 2,0リットル | 85の馬力 | ディーゼルエンジン |
| 3C T | 2,2リットル | 88の馬力 | ディーゼルエンジン |
| 7K | 1,8リットル | 76の馬力 | ガソリン |
| 7K-E | 1,8リットル | 82馬力 | ガソリン |
| 3C-E | 2,2リットル | 79の馬力 | ディーゼルエンジン |
| 3SZ-VE | 1,5リットル | 97の馬力 | ガソリン |
| 3S-FE | 2,0リットル | 130の馬力 | ガソリン |
| 3T-TE | 2,2リットル | 94馬力 | ディーゼルエンジン |
上の表からわかるように、シリーズには多くのモーターがあります。 ガソリンエンジンの中には選択肢があり、「ディーゼル」の中にはたくさんの選択肢があります。 すべてのパワーユニットは、トヨタが生産するすべてのものと同様に信頼性が高く、そのほとんどは設計がシンプルであり、特別な機器やツールを自由に使用しなくても、問題なく自分で修理できます。
これらのモーターのコンポーネントは、エンジンの普及率が高いため、手頃な価格で自由に入手できます。さらに、必要なモーターアセンブリをいつでも購入できます。ロシアでは走行距離のない契約モーターのオファーさえあります。これはすべて、比較的アクセスしやすい価値もあります。
エンジンは非常に迅速に見つけることができると上で述べましたが、古いトヨタエンジンのほとんどはもちろんいわゆる「億万長者」であるため、そのような必要性が非常にまれにしか発生しないことも強調します。パワーユニット。 このため、タウンエース、タウンエース ノア、タウンを購入する際は、エンジンのチェックに特に注意を払う必要があります。これにより、後で車の前の所有者のために重大な修理を行う必要がなくなりますが、自己負担となります。 .
