ECU VAZ 2107 インジェクター: ブランド、機能、診断、エラー

今日、電子機器やメカニズムで誰も驚かないでしょう。 私たちの時代の古き良きVAZ 2107でさえ、オンボードコンピューターなしでは想像できません。 このデバイスが「セブン」の設計に必要な理由、それが果たす役割、およびドライバーがそのパフォーマンスに依存することに慣れている理由-詳しく話しましょう。

オンボードコンピューター VAZ 2107

オンボード コンピューターは、さまざまなセンサーからデータを受け取り、特定の計算操作を実行する「スマート」デジタル デバイスです。 つまり、「ボード」は、自動車システムの「幸福」に関するすべての必要な情報を収集し、それをドライバーが理解できる標識に変換するデバイスです。

今日、XNUMX 種類のオンボード コンピューターがすべてのタイプの車に搭載されています。

1. ユニバーサルには、特定の技術デバイスとマルチメディア システム、インターネット ガジェット、およびドライバーの利便性と快適性のためのその他の機能の両方が含まれます。
2. 対象を絞った（診断、ルート、または電子） - 厳密に定義された数のシステムとメカニズムを担当するデバイス。

最初のオンボード コンピューターは 1970 年代後半に登場しました。 車のデザインにおける「ボルトビック」の積極的な導入は、1990年代に始まりました。 現在、これらのデバイスは単に ECU (電子制御ユニット) と呼ばれています。

「セブン」の電子制御ユニットの代表的なモデルのXNUMXつは、国産車のドライバーがより快適に運転できるようにしました

VAZ 2107のECUとは

当初、VAZ 2107には車載デバイスが装備されていなかったため、ドライバーは車両のシステムの状態に関する運用データを受け取る機会を奪われていました。 ただし、インジェクションエンジンを搭載した「XNUMX」の以降のバージョンでは、このデバイスを既にインストールする必要があります。

VAZ 2107（インジェクター）の工場モデルにはECUが装備されていませんでしたが、デバイスと接続オプション用の特別な取り付けソケットがありました。

「セブン」のインジェクターモデルには、さまざまな電子部品が搭載されています。 遅かれ早かれ、これらのコンポーネントのいずれかが誤動作または故障し始める可能性があることは、ドライバーなら誰でも知っています。 同時に、このような場合の故障の自己診断は非常に困難です-これもVAZ 2107の電子システムの複雑さのためです。また、標準のECUモデルでもインストールすると、故障に関するデータをタイムリーに受け取ることができます自分の手で不具合をすばやく修正します。

ECUを装備できるのは、VAZ 2107のインジェクターの改造のみです。これは、このデバイス用の特別な取り付けソケットがあるためです。

したがって、VAZ 2107 では、設計とコネクタに適合する一般的なオンボード コンピュータを取り付けることができます。

• "オリオン BK-07";
• "State Kh-23M";
• «プレステージ V55-01»;
• ユニコンプ — 400L;
• Multitronics VG 1031 UPL およびその他の品種。

オンボードコンピューター「State X-23M」が稼働中：エラー読み取りモードは、ドライバーが自分で誤動作の初期診断を実行するのに役立ちます

VAZ 2107用ECUの主な機能

VAZ 2107 に搭載されたオンボード コンピュータは、次の機能を実行する必要があります。

1. 現在の車両速度を決定します。
2. 旅の選択されたセグメントと旅行全体の平均運転速度を決定します。
3. 燃料消費量を設定します。
4. モーターの稼働時間を制御します。
5. 移動距離を計算します。
6. 目的地への到着時間を計算します。
7. 自動システムに障害が発生した場合は、すぐにドライバーに問題を知らせてください。

どの ECU にも、車のセンター コンソールに挿入される画面とインジケーターがあります。 画面上で、ドライバーはマシンの現在のパフォーマンスの表示を見て、特定のコンポーネントを制御できます。

VAZ 2107 のオンボード コンピューターは、インストルメント パネルのすぐ後ろにあり、車のセンサーに接続されています。 画面またはインジケーターは、ドライバーの利便性のためにダッシュボードに直接表示されます。

車の主な特徴を表示する画面がコンピューターのダッシュボードに表示されます。

診断コネクタ

「セブン」だけでなく、他の車のECUにも診断コネクタが装備されています。 現在、すべてのコネクタは単一の OBD2 規格に従って製造されています。 つまり、「オンボード」は、標準コードを備えた従来のスキャナーを使用して、エラーや誤動作をチェックできます。

VAZ 2107のコンピューターにスキャナーを接続するためのデバイスはコンパクトです

それはなんのためですか

OBD2 診断コネクタには、特定の数の接点が装備されており、それぞれが独自の機能を実行します。 スキャナを ECU コネクタに接続することにより、一度に複数の診断モードを高精度で実行できます。

• エラーコードを表示してデコードします。
• 各システムの特性を研究します。
• ECU内の「不要な」情報を消去します。
• 自動センサーの動作を分析します。
• 実行メカニズムに接続し、残りのリソースを見つけます。
• システム メトリックと以前のエラーの履歴を表示します。

診断コネクタに接続されたスキャナは、コンピュータの操作におけるすべてのエラーを即座に検出し、それらをドライバに復号化します

どこにありますか？

VAZ 2107 の診断コネクタは、作業に最も便利な場所、つまりインストルメント パネルの下のキャビンのグローブ ボックスの下にあります。 したがって、スキャナを ECU に接続するためにエンジン コンパートメントの機構を分解する必要はありません。

グローブ ボックスを開くと、左側に ECU 診断コネクタが見えます。

ECUによって発行されたエラー

電子搭載コンピューターは複雑であると同時に、非常に繊細なデバイスです。 システムで発生するすべてのプロセスを担当するため、どの車の設計においても一種の「頭脳」と見なされます。 したがって、「車載車両」の「健康状態」を定期的に診断して、それによって発行されたすべてのエラーが無視されないようにすることが非常に重要です。

ECUエラーとは

上記のように、最新の制御ユニットは、ネットワーク内の電圧不足から何らかのメカニズムの故障まで、さまざまなエラーを特定します。

この場合、誤動作に関する信号は暗号化された形式でドライバーに渡されます。 すべてのエラー データは直ちにコンピュータのメモリに入力され、サービス ステーションのスキャナによって削除されるまでそこに保存されます。 既存のエラーは、発生の原因が取り除かれるまで取り除けないことが重要です。

アイコンの形で表示されるVAZ 2107のインストルメントパネルのエラーは、ドライバーにとって非常に理解しやすいものです

エラーコードのデコード

VAZ 2107 ECU は、数百ものさまざまなエラーを検出できます。 ドライバーはそれぞれのデコードを知る必要はなく、手元に参考書やインターネットに接続されたガジェットがあれば十分です。

表: エラーコード VAZ 2107 とその解釈のリスト

エラーコード	値
R0036	酸素センサー ヒーター回路の故障 (バンク 1、センサー 2)。
R0363	シリンダー 4、失火が検出され、アイドル状態のシリンダーで燃料がカットされました。
P0422	ニュートラライザーの効率がしきい値を下回っています。
P0500	車速センサーの信号が正しくありません。
P0562	オンボードネットワークの電圧低下。
P0563	オンボードネットワークの電圧上昇。
P1602	コントローラのオンボード ネットワークの電圧が失われています。
P1689	コントローラエラーメモリ内の誤ったコード値。
P0140	コンバーターの後の酸素センサー回路は非アクティブです。
P0141	コンバーターの後の酸素センサー、ヒーターが故障しています。
P0171	燃料供給システムが貧弱すぎる。
P0172	燃料供給システムが豊富すぎる。
P0480	ファンリレー、制御回路が開いています。
P0481	冷却ファン 2 回路の故障。
P0500	車速センサーが故障しています。
P0506	アイドル システム、エンジン回転数が低い。
P0507	アイドル システム、高エンジン回転数。
P0511	アイドルエアコントロール、制御回路が故障しています。
P0627	燃料ポンプ リレー、制御回路が開いています。
P0628	燃料ポンプリレー、制御回路がアースにショート。
P0629	燃料ポンプ リレー、オンボード ネットワークへの制御回路の短絡。
P0654	計器盤タコメーター、制御回路不良。
P0685	メインリレー、制御回路が開いています。
P0686	メインリレー、制御回路がアースにショート。
R1303	シリンダー 3、触媒コンバーターの重大な失火が検出されました。
P1602	エンジン管理システム コントローラ、電源障害。
P1606	悪路センサー回路、信号が範囲外です。
P0615	断線がないか確認してください。

この表に基づいて、エラー信号の原因を正確に判断できます。 受信したコードを安全に信頼できるように、車載コンピュータがめったに間違いを犯さないことが重要です。

ビデオ: チェック エラーへの対応方法

エンジンエラーチェックのリセット VAZ 21099、2110、2111、2112、2113、2114、2115、カリーナ、プリオラ、グラント

ECUファームウェア

電子制御ユニットのファームウェアは、「車載車両」の機能を拡張し、その作業をより効率的にする機会です。 ファームウェア (またはチップ チューニング) VAZ 2107 用のプログラムの最初のバージョンは、2008 年に登場したと言わざるを得ません。

「セブン」のほとんどの所有者にとって、この操作により次のことが可能になるため、ソフトウェアチップの調整は単に必要です。

• あらゆる点でマシンのパフォーマンスを向上させます。
• コンピュータの機能を最適化します。
• 燃料消費量を削減します。
• エンジンの寿命を延ばします。

ECUファームウェアは、サービスセンターでのみ、専門家によるモーターの完全な技術検査後に実行する必要があります。 この手順のために、特別なサービス機器が用意されています。 自己ファームウェアは、経験と最新のデバイスでのみ実行できます。

ビデオ：VAZ 2107でECUを自分でフラッシュする方法

VAZ 2107 ECUは、すべての車両システムの動作をすばやく監視し、タイムリーにトラブルシューティングできるデバイスと見なすことができます。 もちろん、車載車両を車に取り付ける特別な必要はありません。「XNUMX」は、割り当てられたすべての義務をすでにかなり許容範囲内で満たしています。 しかし、ECU は、ドライバーが誤動作やメカニズムの摩耗を適時に認識し、迅速に対応するのに役立ちます。