私たちはローマをドライブしました：新しい125Vエンジンを搭載したVespa LX / S 150/3 IE

（iz Avto magazina 13/2012）

テキスト：MatevžHribar、写真：Vespa

バチカン市国から車でXNUMX分のローマ中心部での記者会見で、クロアチア人の同僚がエンジン以外にベスパの何が新しいのか尋ねました。 これに続いて、外交的なドゥールグの答え、ベスパの売れ行き、スタイリッシュで完璧で伝説的なものがあります。そのため、ピアジオでは、それを変更しても意味がないという認識があります。 簡単な答えは次のようになります：少し、 Sモデルのより広い足元、異なるメーターボディ そして...そして追加された文字で板金本体にレタリング 3V..。 したがって、ドライブの中心は新しく、最初にベスパで復活し、その後、もちろん、ピアジオグループの他のモデルでその場所を見つけるでしょう。

50つの吸気バルブと排気バルブを介して55ストロークで呼吸し、新しい電動スターターでより速く、より静かに動作します。 これらは、出力の増加と燃料消費量の削減（互いに矛盾する）というXNUMXつの主要な目標を持って設計されているため、内部摩擦が少なく、冷却（静止空気）が向上し、重量が軽くなります。 XNUMX km / hの速度のプラントは、XNUMXリットルあたりXNUMX km（またはそれ以上の国内消費）の消費を宣言します 1,8 l / 100 km）、約XNUMX時間の旅行でローマのアスファルトと石畳でテストすることができませんでした。

試すことしかできませんでした 新しいスターター （動作します！）そしてパフォーマンス、これはエンジンサイズを考えると非常に驚くべきことです。 ガスが追加されると、トランスミッションは迅速かつ効率的に「充電」されます。おそらく誰かが爆発性であるとさえ言うでしょう。 最高速度のテストに失敗しましたが、スクーターは時速80kmまで急速に加速します。 興味深いことに、信号機から信号機までの違法なレースでの150ccバージョンのドライバーは、125ccのドライバーからそれほど遠くはありませんでした。 私たちがすでにベスパの交差点を飛んでいたとき、運転手はかろうじてクラッチを絞りました。

こんにちはローマ。 冒険リストで、ローマ、できればベスパへの旅行を二重に強調します。 リュブリャナはまた、金曜日の午後の退屈さであり、労働国と学生はローマの運動に会うために家に向かいます。 私たちは組織化された（まあ、はい）グループで旅行していましたが、おそらく72マイルの移動あたり約XNUMX件の交通違反を犯しました。 それ以外の方法では機能しません。そうしないと、テストラウンドにXNUMX時間ではなくXNUMX回かかります。

走行性能 Vespasは変更されていません。古いPXよりもはるかに優れた乗り心地ですが、大きなホイールを備えた最新のスクーターよりも落ち着きがありません。 石畳には問題があり、ハンドルをしっかりと握って神経を落ち着かせるだけで効果があります。 ただし、SavaまたはMichelinタイヤを標準装備した小型ホイールには、次のような利点があります。 敏捷性..。 方向は突然変化し、ドライバーへのストレスは最小限に抑えられます（守護天使を助け、その数を助け、短い翼でそれを行うと、道路から突き出ているゴミ箱にほとんど気付かないようになります）。

一体型ヘルメットは、側面の別のロックで開くシートの下に収まりますか？ 私のXLは、どんなに小さくてもそうではありません。 ベスパはイタリア製ですか？ ええと、もちろん、はい、私はそれを知っています、なぜこれが事前に知られているものなのか。 より大きな「フリップフロップ」が数倍高価な車で見つかりました...スイッチは人間工学的で、センサーは透明ですか？ ええ、それは本当に重要ですか？

スタイリッシュな自転車を探しているなら、競合他社 (または盗作) を安全に無視できます。 ベスパは十分に優れた製品ですが、それでもベスパです。