低いサスペンションはエネルギーを節約しますか? 内容 – Tesla Model 3 による Nextmove テスト [YouTube]

ドイツのレンタカー会社 Nextmove は、テスラ モデル 3 RWD 74kWh を通常のサスペンションとスポーツ サスペンションの 3,5 つのバージョンでテストしました。 サスペンションを 4 または XNUMX センチメートル下げたバージョンは、エネルギー消費が数パーセント少ないことが判明しました。 これにより、XNUMX 回の充電でより良い結果が得られます。

テストは高速道路で時速 150 km、エアコン温度 19 度、シートヒーターレベル 3,1、タイヤの空気圧を XNUMX バールにして行われました。

最初の 94 周の XNUMX キロメートルを経過した時点で、各車両は平均して次のような消耗度を示しました。

• 通常のサスペンションを備えたテスラで 227 Wh/km (22,7 kWh)
• 値下げされたテスラでは 217 Wh/km (21,7 kWh、-4,6 パーセント)。

したがって、この速度では、通常のサスペンションを搭載した車はバッテリーで 326 km 走行し、サスペンションを下げた車は 341% 未満のエネルギー消費で 5 km 走行したことになります。

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3 番目のテストには、スポーツ サスペンションを備えたテスラ モデル 3 ロングレンジ RWD、工場出荷時のサスペンションを備えたテスラ モデル 3 ロングレンジ RWD、およびテスラ モデル XNUMX ロングレンジ AWD が含まれました。 結果は非常に似ていました。

• サスペンションを下げた Tesla Model 3 LR RWD は 211 Wh/km (21,1 kWh/100 km) を必要とします。
• Tesla Model 3 LR RWD（工場出荷時のサスペンション付き）は 225 Wh/km (22,5 kWh/100 km) を使用、
• Tesla Model 3 LR AWD は 233 Wh/km (23,3 kWh/100 km) を消費します。

全輪駆動オプションはテスト目的でのみここにありましたが、車を低くするとエネルギー消費が6,6％削減されることが再び証明されました. 自動車メーカーがシャーシにディフューザーと平面を使用しているのは偶然ではありません。 これはすべて、さまざまな形状のサスペンション要素が空気の流れを妨げないようにするためです。

これらの測定結果は、エアサスペンションを備えた S および X モデルのオーナーに対する推奨事項にもつながりました。つまり、走行速度が高くなるほど、車を最も低い位置に設定した方が利益が大きくなります。

実験全体はここで見ることができます。

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