電動自転車：嘘から真実を伝えてください！ – ベロベカン – 電動自転車

電動自転車についてはインターネット上でたくさんの情報が出回っています。 エコロジカルトランスポートの新しくてファッショナブルな形として、 VAE 本当に二輪の世界でインターネット上で最も話題になっているトピックのXNUMXつです。 ユーザーに多くのメリットを提供することで知られるモーターサイクルは、インターネットで情報を検索することを躊躇しない潜在的な購入者から多くの質問を投げかけます。

しかし、エコーします 電気バイシクル さまざまで、それらのいくつかは矛盾しています！ したがって、将来の購入者がナビゲートするのは難しい場合があります。 実際の情報、酩酊、新しいアイデアの間で、インターネットユーザーはすぐに迷子になります。 関係者を啓蒙し、言われていることすべてを把握するために、ここに完全なレポートがあります。 ベロベカン、＃1の 電気バイシクル 真実を嘘から切り離すフランス語 VAE.

電動自転車はペダリングが必要ですか？ 嘘 ！

多くの人が VAE 電動アシストのおかげで一人で車を運転することができます。 わかった ！ 怠け者にとって残念なことに、これは誤った情報です。 確かに、この誤解は先入観の結果であると、まだ電動自転車に乗る機会がない一部の人々によって宣言されています。 電動アクセサリーの存在は、ペダリングが単に必要ないことを意味します。 それでも、電動スクーターとは異なり、電動自転車 始動または前進するためのイグニッションボタンはありません。 これは、電動ブースターを使用する真に伝統的なバイクです。 クラシックバイクのクランク、チェーン、その他の基本コンポーネントを備えたモーターは、これらのモデルのオプション要素です。 後者は、パイロットが運転中に息を止めるためにペダルを踏むことができるようにするためにのみ存在します。

さらに、サイクリストはペダリングのために提供される支援を完全に制御でき、この支援は彼のニーズに応じて調整されます。 横断する地形に大きなレベル差がある場合は、特に支援が必要です。 システムはシンプルです。ボトムブラケットに配置されたセンサーが、回転、圧力、または動力からパイロットによって加えられた力を感知します。 ドライバーが難しいほど、提供される支援は大きくなります。 したがって、サイクリストのペダルが少なければ少ないほど、トラクションは少なくなります。

したがって、ペダリングを進めたい場合は、ペダリングが重要なアクションのままです。 VAE. エイドは、困難な地形を簡単に通過できるようにするための単なる補助です。 疲労によるダウンタイムが多い従来の自転車とは異なり、 電気バイシクル より定期的な努力が可能になります。

VAEは60歳以上の高齢者向けに設計された車両ですか？ 嘘 ！

多くの人がそれを考える 電気バイシクル 座りがちな生活を送る人、特に高齢者に最適な乗り物です。 前の情報と同様に、後者も完全に誤りです。 平均使用年齢に関連してヨーロッパのさまざまな国から報告された数値 VAE 反対を証明することさえ！

–        フランスでは、ユーザーの平均年齢 電気バイシクル 40年。

–        スペインの統計によると、平均年齢は33歳です。

–        最後に、数字は平均使用年齢を示しています。 VAE オランダで48年。

これらすべての国で、所有者の2/3が 電動自転車 アクティブな人々です。 ほとんどが異業種のスタッフですので、電動自転車 日常の主な移動手段です。 このトピックについてインタビューされた若くてダイナミックな所有者は、彼らが大切にしていると言います VAE 必要なときにパイロットを支援する彼の能力のために！ 彼らの意見では、ペダリングが依然として必須であるという事実は、それを毎日運動するための実用的な方法にします。 倦怠感の恩恵を受けるために、ドライバーは実際に前進できるように絶えずペダルを漕ぐ必要があります。 としてジムに行く必要はありません VAE アクティブな人々のための有用性と実用性を兼ね備えています！

ただし、ユーザーの35％を占める高齢者 VAE フランスでは、次のような利点も採用されています。

–        健康を保つ ：スポーツに多くの時間を費やすことなく健康を維持するために、高齢者は特に感謝しています VAE. 無駄ではありませんが、これは刺激的で効果的な身体活動です！ ペダリングは下半身の筋肉を使う運動なので、体力が大幅にアップします。

–        長距離をカバー ：必要な労力はそれほど重要ではありません VAE 通常の自転車よりも。 しかし電動自転車 より多くの自律性を与え、誰もが自分の限界を超えてプッシュできるようにします。 従来のバイクでは難しい、より長いライドが可能になります。

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電動自転車は重すぎます：本当ですが...

モーターとバッテリーの存在は VAE 従来の自転車よりもはるかに重い。 しかし、近年、プロトタイプ VAE 彼らの体重に関して。 技術の進歩により、メーカーは、かさばらず、したがって軽量なモーターとバッテリーに依存できるようになりました。 今日の市場では、20kg未満の電動自転車を見つけることはかなり可能です。

バッテリーはリサイクルできず、ペダルの自律性はほとんどありません。 嘘

一般的な信念に反して、 電動自転車用バッテリー 本当にリサイクルできます！ それが理由です VAE は、政府が承認したソフト モビリティ向けのトランスポート ソリューションの 60 つです。 70～XNUMX% VAEバッテリー 再利用可能：鋼、鉄、ポリマー、コバルト、ニッケル、マンガンなど。

に対する広範な中毒 バッテリーeBike そこに止まらないでください！ そのやり直しに疑問を投げかけることに加えて、提案された自律性はまた誤った宣言の対象となります。 スタートから遠い 電気バイシクル 現在、大きな変更が加えられています。 現在使用されている技術は、より効率的で信頼性が高いと考えられています。 現在、推奨される範囲は30〜200kmです。 後者はいくつかの要因に依存します：

·       充電バッテリーの容量、

·       選択されたレベルの支援、

·       安心、

·       タイヤの圧力

·       ドライバーの体重。

また、次の点に注意することが重要です。 バッテリーeBike 下降、ブレーキ、シフトダウン時に充電されません。 主電源のみがバッテリーに電力を供給します。

National Cycling Planは、新しい自転車の体系的なラベル付けを導入しています。 NS

Le 電動アシスト自転車のマーキング 住宅所有者にとってメリットがあり、その中で最も重要なのは盗難防止です。 購読方法 VAE保険 オプション、 マーキング 盗難を防ぐための優れた方法であり続けます。 さらに、盗難が発生した場合、自転車は発見された時点で所有者に直接返却されます。 この事実を知って、 ベロベカン 私たちはすることにしました マーキング 私たちの自転車。 一般的な信念に反して、 マーキング したがって、パイロットの言語化とは関係ありません。

電動自転車の盗難の可能性は、通常の自転車よりも高くなります。 嘘

そして、盗難の話題を議論するとき、多くの人々は盗まれる可能性があると言います VAE 従来のバイクよりも優れています。 泥棒は盗む自転車の種類に焦点を当てるのではなく、さらに重要なことに、自転車をどのように保護するかに焦点を当てていることに注意してください。 トリックは、駐車時にコンソールとバッテリーを切断することです。これらは最も重要なコンポーネントだからです。 強盗は、これらの必需品なしでは自転車を転売することはできません。 さらに、このイニシアチブにより、泥棒をすばやく追い払うことができます。

も参照してください： 電動自転車ロック| 私たちの購入ガイド

VAEには車両登録書類と登録が必須です。 嘘

エンジンがオンになっているため 電気バイシクル一部の人々は、これにはグレーカードと登録が必要であると誤って信じています。 この声明は絶対に間違っています！ これらのXNUMXつの管理手順はオプションのままであり、所有者は続行するかどうかを選択できます。 同じことが言えます 保護ヘルメットこの方法は特定の条件下で当局によって強く推奨されていますが、ドライバーは自由に着用しないでください。

電動自転車のロックを解除することは合法です。 嘘 ！

何人かの人々が自分の経験をオンラインで共有して、自転車の速度を最適化しています。 最も一般的なトリックの 2 つはトリムです。これは、ペダリング中に提供されるアシストの制限をなくすことです。 この操作により、承認された電動自転車はフルパワーで走行し、25 つの車輪がより速く回転します。 提供される電動アシストを時速 XNUMX km を超えて拡張したい場合は、チューニング キットを使用したくなるかもしれません。 パフォーマンスなのに電動自転車 が最適化されているため、脱獄の実行に関連するリスクは数多くあります。 このような変更を行う決定は法律で禁止されているだけでなく、次のような多くの悪影響をもたらす可能性があるためです。

–        重大な罰則：モビリティオリエンテーション法の改正後の違反として定義され、この慣行は2019年30月から禁止されています。 したがって、そのようなサービスを提供する専門家は、000ユーロ+ 1年の懲役の罰金が科せられます。 アンクランプキットの製造業者は2年間投獄されます。

–        危険な慣行：元々は時速25kmまでの速度で支援を提供するように設計されていました。 VAE 市場を変えることはできません。 どうして ？ 販売開始前に実施されたすべての安全性テストは、この制限外ではリスクが重大であることを示したためです。 したがって、パイロットが搭乗すると、パイロットの安全に対する危険性が大幅に高まります。 電気バイシクル 制限なし。

–        追加の修理費用：サウンドチューニングに移動 VAE 構造全体の早期摩耗を引き起こします。 フレーム、フォーク、ホイール、ブレーキ、さらにはエンジンとバッテリーもすぐに摩耗します。 したがって、修理を頻繁に、かなりの費用をかけて実施することが非常に重要です。

–        保証のキャンセル：変更が加えられたため、保証を使用できなくなります。 メーカー保証であろうとディーラー保証であろうと、自動的にキャンセルされます。

次のことに注意することも同様に重要です VAE 時速25kmのアシスト制限があり、時速45 kmのバージョンとは大幅に異なります。後者はエンジンプログラミングに従って開発され、戦略的コンポーネントのレベルで強化されました。 このイニシアチブは、時速45kmのモーターサイクルがより高い負荷を処理できるようにするために推奨されました。 したがって、パフォーマンスとデザインは大きく異なります。

クランクのVAEエンジンはより効率的です。 V楽園

新規参入者によると、中央モーターは前輪または後輪に適合したモーター化よりも強力です。 センターエンジンは他のオプションの3倍のパフォーマンスを提供するため、この情報は正しいです。 この特性により、これが最良の構成であることを宣伝するように人々に促します。

ただし、各テクノロジーには独自の長所と短所があることに注意することが重要です。 選択は、将来の所有者の個人的な好みや感情に基づいて行われます。 購入に利用できる基本的な用途と予算も、選択の重要な要素になります。