Euro NCAP: 最高の半自動運転システム? メルセデスGLEで。自動操縦？理想的には、最悪の事態が発生します...

Euro NCAP は、さまざまな車両モデルで運転支援システム (ADAS) をテストしました。最高の結果はメルセデス GLE で、テスラモデル 3 で最悪の結果でした。技術的に最も汎用性の高いのは ... テスラでした。ただし、その評価は「罰として」過小評価されていました。

ユーロNCAP：メルセデスGLE、BMW 3シリーズ、アウディQ8が輝く

Euro NCAP はワークショップ用の半自動運転システムを採用し、以下の車種に採用されました (便宜上、最後の注記と出典も記載します)。

メルセデス GLE - 85%、非常に良いスコア
BMW 3 シリーズ - 82%、非常に良いスコア
アウディ Q8 - 78%、非常に良いスコア
フォードクーガ 66% 良好
フォルクスワーゲンパサート 76% 平均評価
ボルボ V60 - 71%、平均評価、
日産ジューク 52% 平均評価
テスラモデル 3 - 36%、平均評価。,
ルノークリオ - 62%、評価: 新参者、
プジョー 2008 61%、評価: 初心者。

Tesla Safety Backup はなんと 95% を獲得し、トップランクの Mercedes GLE もここで獲得しました。もっと少なく89パーセントしかないからです。 しかしユーロNCAPは、これにより同モデルの評価が大幅に下がると判断した。なぜなら、「オートパイロット」という名前とメーカーの宣伝資料は完全な自律性を示唆しているが、それは真実ではないからです。

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まとめると、 マイナス また、ドライバーの目の前に情報を表示するプロジェクター (HUD) がないことも認識されていました。アクティブカメラが内部を覗いて人の疲労を評価する。状態を評価する際には、ステアリングホイールに対するフィードバックのみが考慮されます。つまり、ドライバーがハンドルを握っていることを車が「感じる」能力です。

これらすべての病気にもかかわらず、次のことが強調されました。 テスラは自社のスキルに関しては優れています エレクトロニクスしかし、人々と仕事をするとなると、それは悪く見えます。これは、ドライバーが介入すると自動操縦が無効になることを意味します。 Mercedes GLE では、システムは一時的に人間の制御を引き継ぐことに同意し (障害物を回避するなど)、その後は動作を継続します。

ランキングで最悪の結果となったのはルノークリオとプジョー 2008 で、どちらの車も運転支援システムを搭載していますが、そのすべてが徹底的に考え抜かれているわけではありません。たとえば、ハンドルを握るよう呼びかけても人が応答しない場合、システムは無効になり、車は動き続けます。

ただし、最後の 10 つのモデルに悪い印象を残さないように、わずか XNUMX 年前にユーロ NCAP によってテストされたシステムを夢見ることしかできなかったことを付け加えます。

紹介写真: Thatcham Research による Euro NCAP テスト (c) Euro NCAP