Euronaval Online 2020仮想船、仮想出展者
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NavalGroupによって発表されたSMX31Eコンセプト潜水艦は、前任者のビジョンを継続していますが、将来の技術的能力により一致した形になっています。 プロジェクトの最も重要なメッセージのXNUMXつは、パラメータが現在の標準単位を超え、原子力船に似ている、完全に電気の潜水艦のアイデアです。
生活の多くの領域を麻痺させた世界的なCOVID-19パンデミックは、展示会に影響を与えざるを得ませんでした。 パリのユーロサトリやベルリンのILAなどの主要なイベントはキャンセルされましたが、非常に限られたケールMSPO（WiT 10/2020でより広く）は、主に病気の休日の緩和のために行われました。 17月24日、Euronavalの主催者、フランスの造船所GICAN（Groupement des Industries de Construction etActivitésNavales）、およびその子会社であるSOGENA（Sociétéd'Organisationet de Gestiond'EvènementsNavals）は、国際的なプロモーションに従事しています。その製品の、Euronavalを実装する意図を継続します。 SOGENAはまた、健康上の理由からトゥーロン地域に限定されていましたが、編集スタッフを含むジャーナリストを展示前の通常のツアーに招待しました。 残念ながら、300月はパンデミックの復活をもたらし、主催者はほぼ最後の瞬間に彼らの意図を再考することを余儀なくされました。 XNUMX月XNUMX日、約XNUMX社の出展者が登録され、イベントの内容を変更することが決定されました。
上陸用舟艇-インターセプターIG-PRO31。この奇妙な機械は、主に特殊部隊のオペレーターを対象としています。 追跡された下部構造を折りたたむと、50ノットを超える速度で移動できます。
出展者、政治家、軍隊、ジャーナリストがわずか数週間で準備されたオンラインプラットフォームを介してオンラインで通信できるようにするデジタル方式が採用されました。 新しい現実のすべての利害関係者のニーズを満たすために、Euronaval2020は19月25日から1260日まで通常より2020日間長く続きました。 この間、280のビジネス、ビジネス、政府の会議、会議、ウェビナー、マスタークラスが開催されました。 これの興味深い結果は、前の年の「実際の」対応物の結果と比較して、いくつかの会議の仮想参加者の数の増加でした。 新しい公式はまた、通常、大企業の大企業の間ではあまり目立たない、小規模企業にも役立ちました。 最終的に、Euronaval 40には、26か国からの59％の外国出展者、31か国からの10の公式代表団、Euronaval Onlineプラットフォームへの000回以上の訪問、および出展者のWebサイトへの約130万回の訪問を含む000の出展者が集まりました。 このイベントは、200人の認定ジャーナリストによって報告されました。
水上船
Euronaval Onlineでは、フランス、イタリア、イスラエルの企業が最も活発でしたが、アメリカやドイツの企業はそれほど活発ではありませんでした。 そして、フランス共和国軍大臣のフローレンス・パルリは、強いアクセントで開会のスピーチを始めましたが、次のように述べています。
-海兵隊の場合、n。 ed.) はシャルル・ド・ゴールの後継として 2038 年に実装される予定でしたが、大排気量船のプレミアを見つけることは困難でした。 これは、フリゲート級のヨーロッパ艦隊の最も重要な近代化プロジェクトがしばらくの間実施されてきた状況の結果です。 それにもかかわらず、小さなユニットの中には興味深いものもあります。
欧州パトロール コルベット (EPC) プログラムは、欧州連合の恒久的構造協力 (PESCO) の下で、フランス、ギリシャ、スペイン、ポルトガル、イタリア (調整国) によって加速されています。 EPC は、2019 年 24 月にフランスとイタリアの間で覚書が締結されたことから始まり、8000 月に PESCO の下で承認されました。 ヨーロッパの防衛プログラムで繰り返し行われてきたように、少なくとも 10 種類の EPC が作成されます。イタリアとスペイン向けの哨戒、フランス向けの射程延長向けの哨戒、ギリシャ向けのより高速で重武装です。 このため、プラットフォームは、戦闘システムと発電所の観点から適応可能なモジュール構造を備えている必要があります。 その設計は、Naviris (Naval Group と Fincantieri のジョイント ベンチャー) に基づいて構築され、来年、欧州防衛基金 (EDF) からの資金提供を受けて承認を得るために提出される予定です。 詳細な要件は今年末までに策定される必要がありますが、現在入手可能な情報に基づいて、イタリアとスペインのバージョンは、水上および空中のターゲットに対抗するために最適化されたセンサーと武器を備えた船であることがわかっています (ポイントディフェンス)限られた範囲で、水中。 ディーゼル電気駆動 CODLAD は 000 ノットの速度を提供し、フランス版は 28 ～ 2027 海里の航続距離を提供する必要があります。 ギリシャ人はおそらく高速化を期待しており、推進システムを CODAD 内燃機関に変更することを余儀なくされ、これにより XNUMX 世紀の開発が可能になります. イタリア人は、Comandanti および Costellazioni タイプの巡視船を最初の EPC は XNUMX でキャンペーンを開始します。 XNUMX年から海外部門ではフランスのXNUMX部隊がフローレアル型に置き換わる。 構造の柔軟性は、輸出クライアントのニーズを満たすための変革を促進することも目的としています。
EPCに加えて、フランスは大都市でのサービスのために10隻の外航巡視船のPO（Patrouilleursocéanique）シリーズからの募集プログラムを開始しました。 最後に、A40タイプとフラマントタイプの公共サービスPSP（Patrouilleurs de service public）の若い巡視船の最後のほぼ69年前の通知が発行されます。 それらは、パリの封じ込め、関心のある地域での存在、住民の避難、護衛、介入およびその他の海事行動を支援するために使用されます。 排水量は2000トン、長さは約90 m、速度は22ノット、航続距離は5500海里、自律性は40日である必要があります。 このプロジェクトは、35年間の運用寿命を提供し、海上での最低利用可能日数は140日（予想220日）で、年間わずか300日です。 今年10月に開始された初期段階は、海軍グループ以下の設計提案に基づいて実施されていますが、このクラスの造船所である造船所の建設に特化しています：SOCARENAM（OPVを構築するのは海事国境警備局、WiT 2020/2022を参照）、PiriouおよびCMN（ConstructionsmécaniquesdeNormandie）、およびプロジェクトの産業組織に関する決定は、2023年またはXNUMX年の実施段階で行われます。
