運転した: LML Star

LML (ロヒアマシナリーリミテッド) は、1978 年以来、有名メーカーのライセンスを使用してきたインドのオートバイメーカーであり、ほとんどの部分でオリジナルとほぼ同一のコピーをオートバイの世界で使用することに成功しています。 1984 年にイタリアのピアッジオとのコラボレーションが始まり、私たちの多くは今でも LML T5 をよく覚えています。これは基本的にオリジナルの PX のコピーであり、角型ライトと異なるゲージしかありませんでした。そして今日でも、彼らの何人かは私たちの道路を喜んで運転しています。

陪審員のベスピストはLMLT5を決して受け入れませんでしたが、真実は、T5はPXと同じくらい良かったということです。 LMLが信頼できるメーカーであるという事実は、ピアジオがこの工場にほぼまだ「現在の」ET4モデルのクローンの製造を委託したという事実によっても確認されています。

LRS、trženjedooは、スロベニアのノスタルジックにスターモデルを提供することを決定しました。これは、オリジナルの最後のシリーズとほぼ同じです。あなたはこれが事実ではないと言うでしょう。しかし、あなたは間違っています。オリジナルのファンが私に質問をすることは知っていますが、マイナーな改善のために、私はあえてスターがさらに優れていると言います。どうして？

ハロゲンヘッドライトを備えているため、XNUMXストロークで混合物を作ることができるため、XNUMXストロークでも可能であるため、より透明なスピードメーターを備えているため、電動スターターを備えているため、ほとんどが収納されているためダンロップまたはサバタイヤ。そして、それらは常にオリジナルと同じであり、したがって同じ洗練された感触を提供するためです。

ユニットに関しては、125ストロークまたは150ストロークで、どちらも3立方センチメートルまたはXNUMX立方センチメートルの容積です。エンジンの選択に関係なく、触媒コンバーターはユーロ XNUMX 基準内のどこかで環境を汚染します. XNUMX ストロークは私たちが知っていることであり、XNUMX ストロークは強制空冷で、シリンダー内カムシャフトを備えた XNUMX つのバルブを備えています。頭。シンプルなデザインは信頼性を約束し、伝統と革新を完全に組み合わせながら、快適で柔軟な運転を証明します。

トランスミッションはまだXNUMX速マニュアルで、左側にスペアタイヤがあり（シリアルスペア付きの他のスクーターを知っていますか??）、シートは長くて快適で、ディスクブレーキが付いています。前輪。このリールは奇跡を起こさないかもしれませんが、リールがあなたの安全を気にかけているという感覚は少し安心です。

XNUMX種類の色の中から、適切なスチールフォレスターと優しいジョージマイケルがあなたにぴったりの色を見つけます。追加料金で、シートカラーの選択と組み合わせることができます。アクセサリー、フロントとリアのラック、フロントガラス、フロントフェンダーのホースとパイプなどもたくさんあります。記載されている部品のいずれもXNUMX桁の価格ではないことを知っておくのも良いことです。また、LMRのGasperは、スペア部品についても同じことが言えると述べています。

真新しいVeの価格。申し訳ありませんが、新しいLMLの価格は2.680ユーロから00ユーロです。本当に良い中古のオリジナルを手に入れることはほとんど不可能であり、手頃な価格とはほど遠いことを考えると、新しいLMLには2.980年間の保証があり、実際のレース競争はほとんどないという事実を考えると、実際にはジレンマはありません。もちろん、あなたがそのようなスクーターに興味があるなら。

そして第一印象は？オリジナルのファンとして、LML スターは私を納得させたと言えます。あまりにも長いトライアルを本当に楽しみにしています。ホイールの下のボックスに少なくとも 8 個のトロイの木馬ドーナツが収まることを知っています。裏側がポルトロスを燃やすことはわかっています。街中で左手が痛むこともわかっています。しかし、私はもう一度やります-マルチングします。しかし、LML で言うように、60 リッターで XNUMX キロも走れるとは思えません。

知らせます。やあ。痛い、 ？？？？？？ ..。

Matyaj Tomajic