車のオイルシールの選び方

車のすべてのユニットは相互接続されています。 このおかげで、車両はすべてのスペアパーツが重要である単一のメカニズムです。 最初のICE開発者が直面した最初の問題のXNUMXつは、シャフトがユニットハウジングから出る場所での潤滑剤の漏れを最小限に抑える方法でした。

車なしでは成し得ない細部を詳しく見てみましょう。 これはオイルシールです。 それは何ですか、その特徴は何ですか、いつ交換する必要がありますか、そしてクランクシャフトオイルシールの例を使用してこの作業を行う方法は何ですか？

オイルシールとは

スタッフィングボックスは、さまざまなメカニズムと回転シャフトの接合部に取り付けられるシーリング要素です。 また、可動素子と機構のハウジングとの間の油漏れを防ぐために、往復運動を行う部品にも同様の部品を取り付けています。

設計や目的に関係なく、このデバイスは圧縮スプリング付きのリングの形をしています。 パーツはさまざまなサイズにすることができ、さまざまな材料で作ることもできます。

動作原理と装置

オイルシールは、メカニズムのスピンドルが通過するハウジングに封入されています。 ハウジングの内側にはシーリング材があります。 モーターやギアボックスなど、ユニット本体から出てくるシャフトのすべての側面にあります。 製品の直径は、プレス中に、そのシールが内側から、および外側から、メカニズムの固定部分に対してスピンドルにしっかりと押し付けられるようなものでなければなりません。

オイルシールは、グリースの漏れを防ぐシール機能に加えて、汚れを閉じ込めて機構への侵入を防ぐブーツとしても使用されています。

パーツがさまざまな動作条件下で有効であり続けるためには、次の特性を満たしている必要があります。

• ユニットの動作中に発生する振動のため、シールは弾性である必要があります。これにより、エレメント自体と作業部品の両方の摩耗が軽減されます。
• スタッフィングボックスは、グリースがデバイスから流出しないようにする必要があるため、化学的に活性な物質と接触します。 このため、グリースにさらされても材料が劣化しないようにする必要があります。
• 可動部品や回転部品と継続的に接触すると、シールの接触面が非常に高温になる可能性があります。 このため、この要素の材料は、霜（たとえば、冬は駐車場に駐車する）でも、暑い夏の長時間の運転でも、その特性を維持することが重要です。

それらはどこで使用されていますか？

オイルシールの数とデザインは、車のモデルとその機能によって異なります。 内部燃焼エンジンを搭載した車両には、間違いなくXNUMXつのシールがあります。 クランクシャフトの両側に取り付けられています。

この部品に加えて、次の自動車部品にはシールが必要です。

• ガス分配機構のバルブステム（別名 バルブ軸 またはバルブグランド）;
• タイミングカムシャフト;
• オイルポンプ;
• 前輪駆動車両ホイールハブ;
• ステアリングラック;
• リアアクスルレデューサー;
• ディファレンシャル;
• リアアクスルシャフト;
• ギアボックス。

オイルシールの材質は何ですか

製品の接触面と機構は非常に高温になる可能性があるため、グランドは耐熱性を備えている必要があります。 また、加熱温度の上昇は、シャフトの回転中に部品のエッジが一定の摩擦状態にあるという事実によるものです。 製造業者がこの要素を作成するために高温に耐えられない通常のゴムまたは他の材料を使用する場合、スタッフィングボックスの加速された破壊が保証されます。

クランクシャフトとカムシャフトのシールは、エンジンの稼働中、これらの部品が常に熱負荷にさらされ、摩擦を受けるため、このような特性を備えている必要があります。

ハブシールについても同じことが言えます。 彼らは高品質の素材を使用する必要があります。 これらの部品は、摩擦や高荷重に対する耐性に加えて、高品質で耐久性のあるボディを備え、主要部品を強化する必要があります。 汚れが結び目に入るのを防ぐために、エッジに追加の弾性要素が必要です。 そうしないと、スタッフィングボックスの寿命が大幅に短くなり、メカニズム自体が長期間機能しなくなります。

これらの部品のメーカーは、次の材料を使用できます。

• NBR -ブタジエンゴムからのゴム。 この材料は、40度より120度低い温度から+XNUMX度までの幅広い温度範囲でその特性を保持します。 このようなゴム製のオイルシールは、ほとんどの潤滑剤に耐性があり、燃料が表面に当たっても劣化しません。
• ACM -アクリレート構造のゴム。 素材はバジェット商品のカテゴリーに属しますが、そのような製品の製造に適した優れた特性を備えています。 アクリレートゴム製の自動車用オイルシールは、-50〜 +150度の温度範囲で操作できます。 ハブシールはこの材料で作られています。
• VMQ、 VWQなど- シリコーン。 この材料にはしばしば問題が発生します。特定の種類の鉱物油との接触の結果として、材料の破壊が加速する可能性があります。
• FPM（フルオロラバー）または FKM（フルオロプラスト） -今日最も一般的な資料。 これは、自動車で使用される化学的に活性な流体の影響に対して中立です。 このようなシールは、-40〜 +180度の範囲の熱負荷に十分耐えます。 また、この材料は機械的ストレスに対して優れた耐性を持っています。 ほとんどの場合、パワーユニットアセンブリのシールの製造に使用されます。
• PTFE -テフロン。 今日、この材料は車両部品のシールの製造に理想的であると考えられています。 摩擦係数が最も低く、温度範囲は-40〜 + 220℃です。 機械で使用される技術的な液体はどれもオイルシールを破壊しません。 確かに、そのような部品のコストは他の類似品と比較してはるかに高く、インストールプロセス中は、交換に関するメーカーの推奨事項に正確に従う必要があります。 たとえば、シールを取り付ける前に、シャフトと取り付け場所の接触面を拭いて乾かす必要があります。 パーツには取り付けリングが付属しており、プレス後に取り外します。

車のオイルシールの選び方

ほとんどのオイルシールの変更の利点は、コストが低いことです。 確かに、マスターがシールの交換作業を行う場合、そのような手順の価格は、部品自体の価格よりも数倍高くなります。

要素の価格に加えて、いくつかの要因が選択に影響します。

• 製品が使用されるノード。 最も負荷の高いオイルシールは、100度を超える一定の加熱に耐え、最小の摩擦係数を持ち、化学的に活性な工業用流体にも耐性がある必要があります。
• パーツは環境に固有である必要があります。 たとえば、古い製品が凍結防止剤を含むために使用された場合、そのような物質に接触するために新しいシールを作成する必要があります。
• 他のユニットへの取り付けを目的としたアナログは使用しないでください。 特定の自動車ブランドのメカニズム用のオイルシールを購入するのが最善です。 オリジナルが見つからない場合は、別のメーカーからアナログを入手できます。 このようにして、不適切なシールの取り付けによる誤動作が排除されます。
• ブランド。 一部の運転手は、「オリジナル」という言葉は常に部品が自動車自体の製造業者によって製造されていることを意味すると誤って信じています。 しかし、多くの場合、これは当てはまりません。 事実、ほとんどの自動車の懸念事項は、その従属下に狭いプロファイルを持つ別個の細分化があるか、サードパーティ企業のサービスを使用しますが、注文されたバッチに独自のラベルを付けます。 自動車部品市場では、元の品質に劣らず、場合によってはさらに優れた部品を見つけることができます。 一方で、もっと安い同等品を買う機会があれば、ブランドにお金を払う価値があるのだろうかと考える人もいます。 要するに、自尊心のある企業が自社製品の品質を最大限に高めようとしているため、このような購入には理由があり、これが製品の価格の上昇につながります。

選択時に探すべきこと

これらの要因に加えて、新しいオイルシールを購入するとき、運転手は次のニュアンスに注意を払う必要があります。

1. オリジナルの代わりにアナログを購入する場合は、そのデザインが古いパーツと完全に一致していることを確認することが重要です。
2. 新しいグランドの幅は、古い要素の幅よりも小さい場合がありますが、大きくはなりません。これは、新しいガスケットの取り付けを複雑にしたり、不可能にしたりするためです。 シャフトが通過する接触穴の直径については、スピンドルの寸法に理想的に適合する必要があります。
3. 新しい部品にブーツがありますか？ほこりや汚れがメカニズムに入るのを防ぐスレッドです。 ほとんどの場合、この部分はXNUMXつの要素で構成されます。 XNUMXつ目はブーツ自体で、XNUMXつ目はオイルスクレーパーです。
4. オリジナル以外の部品を購入する場合は、最も安価な製品にこだわるのではなく、有名なブランドを優先する必要があります。
5. 国産車では、外国車用に設計されたアナログを使用できます。 最近、国内生産の一部の品質が著しく向上しましたが、その逆は受け入れられません。
6. 腺の内側に切り込みを入れることができます。 この要素の方向に応じて、すべての部品は、左側、右側、およびユニバーサル（シャフトの回転方向に関係なくオイルを除去できる）のXNUMXつのカテゴリに分類されます。
7. 新しい部品を選択するときは、その寸法に注意する必要があります。 検索を高速化し、不適切なオイルシールを購入する可能性を排除するには、そのマーキングに注意を払う必要があります。 ほとんどのメーカーは、ケースに次の指定を付けています：h-高さまたは厚さ、D-外径、d-内径。

大手メーカー

オリジナルの製品は、交換が必要なマシンのメーカーの名前の存在によって偽物と区別できます。 すべての企業が自社モデルの交換可能なコンポーネントの製造に独自に取り組んでいるわけではないことに留意する必要があります。 ほとんどの企業はサードパーティ企業のサービスを使用しているため、「オリジナル」が常に最も安価なオプションであるとは限りません。より予算の多いアナログは、メーカーのラベルで販売されているスペアパーツと同じである可能性があります。

価値のあるオイルシールだけでなく、他の製品も販売している最も有名な会社は次のとおりです。

• ドイツの自動車部品および修理キットのメーカーの中で、次のものが際立っています。AE、VAG関連の製品、Elring、Goetze、Corteco、SM、VictorReinz。
• フランスでは、Payenは高品質のシールの製造に従事しています。
• イタリアのメーカーの間では、Emmetec、Glaser、MSGの製品が人気です。
• 日本では、良質のオイルシールはNOKとKoyoによって作られています。
• 韓国の会社KOS;
• スウェーデン語-SRF;
• 台湾では-NAKとTCS。

上場企業のほとんどは、自動車組立に関する懸念事項の交換部品の公式サプライヤーです。 多くの主要ブランドがこれらの企業の一部の製品を使用しており、市場で販売されているスペアパーツの信頼性を明確に示しています。

クランクシャフトオイルシールの交換方法

新しいオイルシールを選択する前に最初に注意する必要があるのは、古い部品の接点に存在する可能性のある摩耗です。 アナログを選択するときは、この摩耗を考慮に入れる必要があります。 シールの直径がシャフトのサイズと一致しない場合、パーツはそのタスクに対応できず、技術的な流体が漏れます。

製品間で修理用アナログを購入できない場合（他の車のオプションを検索できることを除いて、非常にまれです）、新しいオイルシールを購入できます。エッジが摩耗する場所に落ちないように取り付けるだけです。 メカニズムでベアリングが摩耗しているが、それでも交換できない場合は、内側の新しいオイルシールに特別なオイルベアリングノッチを付ける必要があります。

シールを新しいものに変更する前に、少し分析を行う必要があります。どのような理由で古い部品が故障しているのか。 これは自然な摩耗である可能性がありますが、メカニズムの故障によりオイルシールがオイルを漏らし始める場合があります。 XNUMX番目のケースでは、新しいオイルシールを取り付けても日を節約できません。

このような状況の例は、シャフトが水平方向に自由に動く原因となる故障です。 この場合、シールを交換するだけでは満足できません。 最初にユニットを修理してから、消耗品を交換する必要があります。そうしないと、新しい要素でも液体が漏れます。

クランクシャフトオイルシールの交換手順は、まず準備作業が必要です。 まず、バッテリーを外します。 これを正しく行う方法については、 別のレビュー..。 次に、モーターからオイルを排出する必要があります。 これを行うには、エンジンをウォームアップし、鍋のドレンプラグを緩めて、準備した容器にグリースを排出します。

フロントオイルシールとリアオイルシールの交換には独自の仕様があるため、これらの手順を個別に検討します。

フロントクランクシャフトオイルシールの交換

フロントクランクシャフトシールに到達するには、いくつかの解体作業を実行する必要があります。

• 異物がタイミングドライブに入るのを防ぐために、ドライブベルト（またはチェーン）からカバーが取り外されています。
• タイミングベルトまたはチェーンが取り外されます（タイミングベルトの取り外しと取り付けの手順の微妙な点のいくつかが説明されています ここで).
• クランクシャフトに取り付けられているプーリーが外れています。
• 古いオイルシールが押し出され、代わりに新しいオイルシールが取り付けられます。
• 構造は逆の順序で組み立てられます。 唯一のことは、エンジンが適切に機能するためには、ガス分配メカニズムのラベルを正しく設定する必要があるということです。 一部のエンジンは失敗します バルブタイミング バルブを損傷する可能性があります。 このような設定を行った経験がない場合は、マスターにお任せください。

新しいフロントクランクシャフトシールを取り付ける場合、考慮すべきいくつかのニュアンスがあります。

1. 座席エリアは完全にきれいでなければなりません。 異物の存在は、消耗品の摩耗を促進するため、許可されていません。
2. シャフトコンタクト（着座エッジ）には少量のオイルを塗布する必要があります。 これにより、シャフトへの取り付けが容易になり、部品の弾性部分の裂けが防止され、オイルシールが巻き付かなくなります（他のオイルシールの交換にも同じことが当てはまります）。
3. ユニット本体のシールは、特殊な耐熱シーラントで処理する必要があります。

リアクランクシャフトオイルシールの交換

リアシールの交換については、この場合、車を高架に置くか、検査ピットに持っていく必要があります。 これが最も安全な作業方法です。 他のすべてのオプション（ジャックまたは小道具）は安全ではありません。

この作業が実行される順序は次のとおりです。

• まず、ギアボックスを分解する必要があります。
• フライホイールからクラッチバスケットを取り外します（同時に、このユニットの状態を確認できます）。
• フライホイール自体は解体されています。
• 古いシールが削除され、代わりに新しいシールが取り付けられます。
• フライホイール、クラッチ、ギアボックスは後ろに取り付けられています。

各車種には独自のエンジン設計があることを考慮する価値があります。つまり、オイルシールの分解と取り付けのプロセスは異なります。 メカニズムの分解を開始する前に、ユニットの一部が損傷していないこと、およびその設定が失われていないことを確認する必要があります。

シールを交換する際に最も重要なことは、シールの端が曲がらないようにすることです。 このために、シーラントまたはエンジンオイルが使用されます。

グランドサイズ

自動車部品のほとんどのメーカーは、さまざまな自動車ブランドの特定のユニットとメカニズム用に標準のオイルシールを製造しています。 これは、VAZ 2101のクランクシャフトオイルシールが、製造元に関係なく、標準寸法になることを意味します。 同じことが他の車種にも当てはまります。

自動車メーカーの規格を使用すると、必要な部品を簡単に見つけることができます。 同時に、運転手は、スペアパーツを選択するユニットを決定し、最高品質の素材を選択し、ブランドを決定するだけで済みます。

多くの店舗では、新しい部品を簡単に見つけることができます。 テーブルはオンラインカタログに作成され、マシンの名前（メーカーとモデル、およびオイルシールを選択するユニット）を入力するだけで十分です。 リクエストの結果に基づいて、購入者は、製造元（またはその公式販売代理店）または同様の部品から、ただし異なるブランドの元のスペアパーツを提供できます。

一見、車のシールを交換するのは簡単な手順のように思えるかもしれません。 実際、個々のケースでは、手順に多くの微妙な点が含まれているため、修理後、マシンの動作がさらに悪化することがあります。 このため、このような複雑な手順は、特に最新世代の外国車の場合、自動車修理店で行うのが最適です。

結論として、外部的に同一のオイルシールの違いに関する詳細なビデオを提供します。

すべての自動車はこれを知っている必要があります！ オイルシールについて

質問と回答：

エンジンオイルシールとは何ですか？ これは、モーターハウジングと回転シャフトの間のギャップをシールするように設計されたゴム製のシール要素です。 エンジンオイルシールは、エンジンオイルの漏れを防ぎます。

車のオイルシールはどこにありますか？ モーター（クランクシャフトの両側にXNUMXつあります）に加えて、ボディとメカニズムの可動部分の間のオイル漏れを防ぐために必要な場合は常にオイルシールが使用されます。