運転した: ヤマハ TMax

したがって、日本人がこの 40 番目のバージョンに本当に多くのことを期待していることは驚くべきことではありません。統計は好意的で、最大 XNUMX% の顧客が古い TMax モデルを新しいモデルに交換すると予想されています。ターゲット層は、平日はバイクに乗り、週末は恋人と旅行に行きたい、お金持ちの大人の男性。 TMax なら間違いなく可能です。実用的でパワフルでありながら快適な二輪車であり、大都市での XNUMX 週間の仕事に疲れた駐車場の手間をかけずに済み、週末には XNUMX 人でも XNUMX 人でもきっと気に入っていただけるでしょう。 . はい、実際、このスクーターは本当のスクーターではなく、オートバイとスクーターの一種です。日本人は、ベーシック、スポーツ SX、一流の DX の XNUMX つのバージョンでノベルティを提供します。それらは、一連の機器と色の組み合わせが異なります。 SX および DX バージョンでは、XNUMX つの D モードオペレーティングプログラムが特に注目されます。市街地での走行を想定したTプログラムと、よりシャープでスポーティーなユニットのパフォーマンスを発揮するSプログラムから選択できます。基本バージョンでは、スマートフォンの所有者が特定のパラメーターを制御できるTMAX Connectシステムはありません。同時に、盗難の場合にスクーターの場所が通知されます。最も権威のあるバージョンには、クルーズコントロール、加熱されたレバーとシート、およびパワーフロントフロントガラスも装備されており、モデルのXNUMXつのバージョンすべてに、後輪用の共通のアンチスキッドシステムとユニットを始動するためのスマートキーがあります.

スクーターは再設計され、家族の最年少のメンバーでさえ、以前と同様に、フロントとリアを円弧で結ぶブーメランデザインラインに基づいており、わずかに変更された場所の間にダブルがありました. シリンダーエンジン。フロントライトとリアライトの外観も新しくなり、ドライバーは完全に変更された作業環境に座って、TFT アーマチュアで二輪車の操作を制御できます。青と白に光り、現在の情報を提供します。スターテス。流量と外気温度。新しいシャシーにより、新しい TMax は前モデルよりも XNUMX kg も軽量化されています。

世界の南

南アフリカでのヤマハの公式プレゼンテーションで、新しいTMaxをテストする機会がありました. ケープタウンとその周辺は素晴らしい場所でした。これがアフリカ（ああ、荒野、ジャングル、獣）の場合であるという最初の考えと懐疑論にもかかわらず、そうではありません. ケープタウンは、アムステルダムやロンドンのようなグローバルな大都市であり、非常にヨーロッパ的です。街乗りでは、特に TMax をテストした中心部で、530cc スクーターは軽快で、加速し、優れたブレーキ (ABS 付き) を備えていることが証明されました。前モデルと比較して、新しく拡大されたシート下のスペースは特に喜ばれ、XNUMXつの（ジェット）ヘルメットを収容することもできます. また、素晴らしい田舎道を走ったり、クルーズコントロールで速度を設定するだけで非常に興味深い地形を走る海岸沿いのトレイルに乗ったりしながら、南部の黒大陸の美しさに驚嘆しました.