ゼロ抵抗フィルター：長所と短所
インタークーラーに関する前回の記事では、エンジン出力がシリンダーに入る空気の量に直接関係しているという事実について話しました。 通常のエアフィルターは、必要な量の空気を通過させるだけでなく、ほこりを取り除き、空気の流れに抵抗し、電力のわずかな割合を占める一種のプラグとして機能します。
空気がフィルターエレメントをより自由に通過するために、ゼロ抵抗のフィルターが発明されました。 レーシングとも呼ばれます。 車のエンジンの調整を検討している場合は、最も簡単な解決策が提供されます。標準のエアフィルターをゼロ抵抗フィルターに交換します。 その設置のおかげで、最も控えめな見積もりによると、パワーユニットの電力は5〜7パーセント増加します。
しかし、すべてがとてもスムーズですか？ Vodi.suポータルのこの記事で、ゼロ抵抗フィルターのすべての長所と短所を検討してみましょう。
Nulevik-それはどういうことですか？
標準的なエアフィルターは、セルロース繊維濾紙から作られています。 油や高温への暴露から保護するために、特別な含浸剤でさらに処理されています。 吸収性を高めるために、合成物をベースにしたさまざまな添加剤も使用されています。
Nulevikは、数層の綿布または綿繊維を数層に折りたたんで作られています。 これらのフィルターにはXNUMXつのタイプがあります。
- 含浸なしの乾式タイプ;
- 最小粒子の保持を向上させるために、特殊な化合物を含浸させています。
大気の浄化における「nulevik」の有効性は99,9％に達します。 空気は大きな細孔を非常に自由に通過しますが、材料は最大XNUMXミクロンのサイズの最も微細な粒子を保持します。 メーカーによると、ゼロ抵抗フィルターはXNUMX倍の空気を通過させることができます。
利点
原則として、主な利点は電力の増加です。 XNUMX番目の重要なプラスはそれが空気をよくきれいにすることです。 これは物議を醸す問題であると言わなければなりませんが、原理自体は非常に興味深いものです。汚れやほこりが布の外層に付着し、含浸に付着し、それら自体が他の機械的粒子をトラップする可能性があります。
このようなフィルターは、主にディーゼルエンジンを搭載した強力な車やレーシングカーに取り付けられています。 また、走行中のエンジンの音が大きく変化し、低くなり、タービンの轟音に似ています。 また、フィルターを通常の場所ではなく、別々に取り付けると、ボンネットの下で非常にクールに見えます。
制限事項
主な欠点は価格です。 もちろん、多くの安価な類似体が販売されており、通常のエアフィルターと同じ価格、つまり500〜1500ルーブルの範囲です。 ただし、元のブランド製品の価格は約100〜300米ドルです。 同社の店舗では、さまざまなブランドの製品を提供しています。
- グリーンフィルター;
- K＆N;
- FC;
- HKS;
- APEXI他。
通常の場所での「Nulevik」の方がコストが安いことに注意してください。 別途設置されたフィルターは住宅で販売されており、その価格は17〜20万ルーブルに達する可能性があります。 さらに、エアインテークに接続するためのパイプを購入する必要があります。 つまり、そのようなチューニングは少し費やす必要があります。
1,6つ目の欠点は、パワーの数パーセントの増加は、超強力なレーシングカーまたはターボチャージャー付きディーゼル車でのみ重要であるということです。 あなたがXNUMXリットル以下のエンジン容量で予算のハッチバックに乗るならば、これらのXNUMXパーセントは実際には目立たないでしょう。 また、大都市での運転の特性も考慮に入れてください。絶え間ない渋滞では、エンジン出力よりも機動性と経済性の方が重要です。
10点目はケアです。 標準のエアフィルターの寿命が平均2万km以下の場合、「nulevik」は3〜XNUMX千kmごとに汚れを取り除く必要があります。
これは次のようにして行われます。
- フィルタを取り外します。
- 柔らかい毛のブラシでフィルターエレメントの表面を注意深く清掃します。
- 表面の両面に洗浄剤を塗布し、完全に吸収されるまで待ちます。
- 流水ですすぎ、乾燥せずに所定の位置にセットします。
特に複雑なことはないように思われますが、例えば、オリジナルのK＆Nフィルターの洗浄剤は約1200〜1700ルーブルかかります。
XNUMX番目のポイントは偽物です。 安い製品は砂やほこりの空気をきれいにしません。 そして、シリンダーに入る砂のXNUMX粒は、大きな損傷を引き起こす可能性があります。 エアフィルターがないと、エンジン寿命は最低XNUMX分のXNUMXになります。
インストールも問題になる可能性があります。
XNUMXつのインストールオプションがあります。
- 通常の場所へ;
- 個別にインストールされます。
フィルターはモーターの上に取り付けられており、ここの空気はそれぞれ60°Cまで暖まり、密度が低くなるため、電力の増加は最小になります。 通常の場所に置く場合は、このオプションの方が適しています。これは、フィルターが翼の下または近くに配置され、空気が冷たくなり、密度が高くなるためです。
所見
ゼロ抵抗フィルターが非常に優れているかどうかを明確に言うのはかなり難しいです。 dynoには実際のテスト結果があります。 最初に、車は従来のエアフィルターを備えたスタンドでテストされ、次にゼロのものでテストされました。 テストでは、文字通りXNUMXパーセントの電力の増加が示されました。
確かに、「nuleviks」はレーシングカーに搭載されています。 しかし、ほぼすべてのレースの後にそれらは変更され、モーターは整理されます。 あなたが仕事や仕事で運転するあなたの車にそれをインストールするならば、あなたは特別な違いに気付かないでしょう。 この場合、フィルター自体とそのメンテナンスに多額の費用を支払う必要があります。
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