「フォルクスワーゲン ポロ」 - モデルの歴史とその改造、試乗、車の衝突試験
ページ内容
- フォルクスワーゲン ポロ I-III 世代 (1975–2001)
- フォルクスワーゲン ポロ IV (2001–2009)
- フォルクスワーゲン ポロ V (2009–2017)
- フォルクスワーゲン ポロ VI (2017–2018)
- フォト ギャラリー: 新しいブラジルのフォルクスワーゲン ポロ セダン 2018 - Volkswagen Virtus
- ビデオ: 新しいフォルクスワーゲン ポロ ハッチバック 2018 のインテリアとエクステリア
- ビデオ: トリム レベルとエンジン「フォルクスワーゲン ヴィルタス」セダン 2018 の概要
- ビデオ：フォルクスワーゲン ポロ 2018 ハッチバックを市街地や高速道路で試乗
- ビデオ: VW ポロ VI 2018 クラッシュ テスト
- ビデオ: フォルクスワーゲン ポロ V 2017 レビュー インテリアとエクステリア
- ビデオ: ポロ セダン 110 HP と。 再設計後、トラックでレビューとテストを行います
- ビデオ: クラッシュ テスト VW ポロ第 2013 世代セダン XNUMX
- フォルクスワーゲンポロ車に関する所有者のレビュー
VW ポロは、オリンパス自動車の伝説的な百寿者の 1976 つです。 このモデルは2010年以来その血統をリードしており、これは長い間です。 フォルクスワーゲン ポロは XNUMX 年に最高の時を迎えました。この車のブランドは世界最高と認められ、この車はヨーロッパ大陸で最高の名誉称号も授与されました。 その歴史は？
フォルクスワーゲン ポロ I-III 世代 (1975–2001)
このブランドの最初の車は、1975 年にドイツのヴォルフスブルク市で組立ラインから出荷されました。 最初は、40馬力を発生するリッターエンジンを搭載した安価なセダンがドライバーの共感を勝ち取りました。 1.1 年後、より強力な 50 リッター、60 および 1.3 馬力のエンジンを搭載した豪華な改造がリリースされました。 と。 その後、別の名前であるダービーと呼ばれる60ドアセダンが続きました。 技術的な装備に関しては、車はポロに似ていますが、リアサスペンションのみが強化されています。 同時に、エンジンのセットにはもう1977つ補充されました - 1981 l、XNUMX馬力。 この車は非常に人気があり、XNUMX 年から XNUMX 年の間に XNUMX 万人以上のドライバーに販売されました。
1981年秋、新型VWポロⅡの販売を開始。 車のボディが更新され、技術機器が改善されました。 中央燃料噴射を備えた 1.3 リッター エンジンがパワー ユニットの範囲に追加され、最大 55 hp のパワーを発生させることができます。 と。 1982 年、ポロ GT のスポーツ バージョンが顧客に提供されました。このバージョンには、最大 1.3 馬力を発生する 75 リッターのパワー ユニットが搭載されていました。 車には、4速または5速の機械式ギアボックス（MT）が装備されていました。 フロントブレーキはディスク、リア - ドラムでした。 開発の過程で、ディーゼルおよびガソリンエンジンの新しいバージョンがますます登場しました。 スポーツバージョンのGTには、スクロールコンプレッサーを搭載した新しい1.3リッターエンジンが搭載されていました。 これにより、出力を115馬力まで上げることができました。 と。 1990 年にポロとポロ クーペの改造が行われ、1994 年に第 XNUMX 世代のフォルクスワーゲン ポロの生産が中止されました。
1994 年、現在でも時代遅れに見えない 3 代目 Polo の新しいデザインは、ドライバーを喜ばせました。 ボディサイズが大きくなり、インテリアもより快適になりました。 同時に車の価格も上昇。 車はまだドイツとスペインで組み立てられていました。 設計では、ボディ、サスペンション、パワートレインなど、すべてが更新されました。 同時に、サスペンションのタイプは同じままでした-前にマクファーソンストラット、後ろにトーションビーム。 ステアリングにはすでに油圧ブースターが装備されており、オプションでABSシステムが利用可能でした。 ハッチバックから1.9年後、90リッターディーゼルを搭載したセダンが登場。 直噴で1.6馬力。 エンジンのセットには、75 馬力を発生する XNUMX リットルのガソリンも含まれていました。
1997年以降、390代目はポロバリアントと呼ばれるステーションワゴンが補充されました。 後部座席を倒すと、トランクの容量が 1240 リットルから 1999 リットルに増加します。 伝統的に、若者に人気のあるGTIスポーツシリーズのリリースが続きました。 25 年の後半に、ポロ III のすべての改造が再設計され、世紀の変わり目に、フォルクスワーゲン ポロは XNUMX 周年を迎えました。
フォルクスワーゲン ポロ IV (2001–2009)
2001 年の後半に、ポロ 4 世代が組立ラインから外され始めました。 車体は根本的に近代化されています。 セキュリティレベルの向上に重点が置かれました。 この目的のために、高強度鋼を選択的に使用してボディの剛性を高めました。 そのパネルはまだ亜鉛でコーティングされていました。 ポロはゴルフよりも小さいにもかかわらず、室内は広々として快適で、3 ドアおよび 5 ドアのハッチバックと 4 ドアのセダンの XNUMX つのボディ スタイルが用意されています。
トリムレベルの4つに、クラシックタイプの75速オートマチックトランスミッション（オートマチックトランスミッション）が登場しました。 1.4馬力の5リッターガソリンエンジンを搭載。 残りは55速マニュアルトランスミッションが装備されていました。 ディーゼルおよびガソリン パワー ユニットのラインは、伝統的に、100 馬力から 1.8 馬力までの幅広い選択肢を想定してきました。 キットには、150 リットル、4 馬力の別のターボチャージャー付きガソリン エンジンが含まれていました。 と。 すべてのエンジンがユーロ XNUMX 環境基準を満たしています。
ABSはオプションではなくなり、必須装備になりました。 補助緊急ブレーキシステムも追加されました。 75 馬力以上のエンジンを搭載したほとんどの改造では、ベンチレーテッド ディスク ブレーキがすべての車輪に取り付けられています。 Polo は 2005 年の前半に別のスタイル変更を経験しました。 このイベントは、モデルの30周年に合わせて開催されました。 ヘッドライトとテールライトが更新され、ラジエーターの形状が変更されました。 ボディの長さが長くなり、残りの寸法は変更されていません。 サロンは少し変わりました - より良い素材が装飾に使われています。 ダッシュボードの外観が新しくなり、ステアリングホイールもわずかに近代化されました。
フォルクスワーゲン ポロ V (2009–2017)
新しい VW ポロは、2009 年前半にスペインの組立ラインから出荷されました。 ボディデザインは伝統的によりモダンになりました。 長さと幅の寸法は増加しましたが、車の高さは減少しました。 多くの変更の中で、新しいものが登場しました - これは CrossPolo で、クロスカントリー能力が向上したと主張するハッチバックボディを備えています。 エンジンの範囲は伝統的に広いです。 ターボディーゼルだけでなく、大気およびターボチャージャー付きのガソリンエンジンも搭載しています。 合計で、ドライバーにはさまざまな変更を加えた 13 のパワー ユニットが提供されます。 ボリューム - 1 から 1.6 リットルまで。 発達した能力 - 60頭から220頭の馬。
カルーガ工場では、1.2 リットル (60 馬力から 70 馬力)、1.4 リットル (85 馬力)、ターボチャージャー付き 1.2 リットル TSI (105 馬力) の 6 つのガソリン ユニットを搭載した車を生産しました。 車には、7つの乾式クラッチを備えた5速マニュアルトランスミッションまたはXNUMX速オートマチックプリセレクティブトランスミッション（DSG）が装備されていました。 第XNUMX世代の販売の長年にわたって、その生産はインドと南アフリカ、そしてブラジルと中国で確立されました。
2014年はラインナップのリスタイルが特徴でした。 このような改良がステアリングに加えられました-油圧ブースターの代わりに、電動パワーステアリングが使用されました。 バイキセノンヘッドライトとラジエターの形状が異なる。 車には高度なマルチメディア システムが装備され始めました。 一般的な感覚で言えば、革命的な変化はありませんでした。 地上高が 170 mm から 163 mm に減少しました。 この方向で、ヨーロッパでの生産は2017年半ばまで続きました。 その後、スペインとドイツの企業は、フォルクスワーゲン ポロの第 6 世代のリリースの準備を開始しました。
フォト ギャラリー: VW ポロ V インテリア
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- エンジン温度計は、Polo V オンボード コンピューター メニューで探す必要があります。
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- ステアリング コラムの左側にある VW Polo V - コントロールとヘッドライトの設定
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- フォルクスワーゲン ポロのフロント シートには、3 点式シート ベルトが装備されています。
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- 背の高い人はポロ V の後部座席で快適に過ごせます
フォルクスワーゲン ポロ VI (2017–2018)
新しい第 6 世代の Polo はすでにヨーロッパを席巻しており、最近ではブラジルで発売が開始されました。 そこには別の名前があります-Virtus。 車は新しいモジュラー プラットフォーム MQB-A 0 に基づいて構築されています。新しいモデルのボディは長く拡張されており、トランクの容積も大きくなっていますが、最低地上高は小さくなっています。 ヨーロッパ市場では、ポロ VI には 1.0 MPI (65 または 75 馬力)、1.0 TSI (95 または 115 馬力)、1.5 TSI (150 馬力) のガソリン パワートレイン、および 1.6 TDI ターボディーゼル (80 または 95 馬力) の XNUMX つのバージョンが装備されています。 XNUMX馬力）。
トランスミッションは、ブランドの第5世代と同じように使用されています。 これは6速マニュアルトランスミッションと7つのクラッチを備えたXNUMX速DSGロボットです。 多くの新しいヘルパーが追加されました:
- 自動係員;
- 乗客を認識する緊急ブレーキシステム。
- 携帯電話のワイヤレス充電。
- アダプティブクルーズコントロール;
- 死角検出システム。
フォト ギャラリー: 新しいブラジルのフォルクスワーゲン ポロ セダン 2018 - Volkswagen Virtus
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- 新しいフォルクスワーゲン ポロのシャシーは再設計されましたが、構成は同じままです
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- Virtus の船尾は、古い VW モデルにインスパイアされており、垂直のテールライトではなく水平のテールライトを採用しています。
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- ダッシュボードは電子式で、外観を変更できます
ロシアへの新型ハッチバックの納入は予定されていません。 残念ながら、カルーガ工場が第 XNUMX 世代ポロ セダンの生産に移行した日付も不明です。 それまでの間、自動車運転者は第 XNUMX 世代のドイツの公務員に満足する必要があります。 近い将来、これが実現することを期待しましょう。
ビデオ: 新しいフォルクスワーゲン ポロ ハッチバック 2018 のインテリアとエクステリア
ビデオ: トリム レベルとエンジン「フォルクスワーゲン ヴィルタス」セダン 2018 の概要
ビデオ：フォルクスワーゲン ポロ 2018 ハッチバックを市街地や高速道路で試乗
ビデオ: VW ポロ VI 2018 クラッシュ テスト
ビデオ: フォルクスワーゲン ポロ V 2017 レビュー インテリアとエクステリア
ビデオ: ポロ セダン 110 HP と。 再設計後、トラックでレビューとテストを行います
ビデオ: クラッシュ テスト VW ポロ第 2013 世代セダン XNUMX
フォルクスワーゲンポロ車に関する所有者のレビュー
低予算の車は誰もが好きになることはできません - これはごく自然なことです。 したがって、この車に関するレビューは、この車を最初に持っている熱狂的な所有者から、常に何かに不満を持っている不平を言う人まで、根本的に異なる可能性があります。
長所：働き者。 私のポロに失敗したことはありません。 長い旅に出るたびに、私はこの車が失敗することはないと知っていました! 3年間の運用で、ボンネットの下に登ったことはありません。
短所：車は2011年でした。 モーターの火、しかし騒々しい、しかしチェーン、考慮してください-永遠です。 XNUMX つ目の欠点がありますが、それは防音です。
長所：取り扱い、信頼性、ドライバーの認識、適切な消費。
短所：塗装が弱い、正規ディーラーからの高価なサービス。 20万キロの間、故障はありませんでした。
長所：地上高が高い。 冬のフォーカスでは、彼はフロントバンパーなしで簡単に放置される可能性があり、夏でも彼は底にしがみついていました。 エアコンがオフで、速度が時速 90 ～ 100 km の場合の低消費。 平均消費量は 4.7 km あたり 100 リットルに達しました。 自信を持って道路を保持し、非常に機動性があります。 後部座席には十分なスペースがあります。 私はサロンが好きで、すべてがクラシックなスタイルです。 ボンネットの下には、すべてが非常にアクセスしやすい場所にあります。 私は防音についてうるさいわけではありません.Ford Focusよりも悪くないように見えました. とても遊び心があり、スピードをうまく上げます。 身長190cm、体重120kgで座り心地も抜群です。
短所：お尻がしびれているように見えるのと同じように、不快な座席。 小さな鏡は、「ブラインドゾーン」を数回捉えました。 横風で時速110〜120 kmの速度で、車は吹き飛ばされました。 多くはゴムの上に落ちます。 工場はPIRELLIです。
利点: 良質、ブランド、外観、設備。
短所：リアショックスプリングの位置が低く、すべてのドアのひどいきしみ。
選択は1.6リッターエンジンを搭載した白に落ちました。 一般的に牽引力と動的特性に頼っています。 しかし、品質の悪いモーターについて彼らが言うように、それは釘のバケツであることが判明しました。 モーターが過熱してファンセンサーが故障すると、スイッチ自体と冷却剤（不凍液）を交換する必要がありました。 喜びはさらに5ルーブルかかりました。 そして、これは新車に乗っています。 冬になると、問題が発生して起動します-文字通り、初めてではなく、XNUMX番目のシーズンに起動し始めました。
それ以外の場合は、トラックでうまく機能します。 トラックを追い越すのは簡単で、操縦性は優れています。 冬の氷上でさえ、あまり良いタイヤではありません rulitsya 素晴らしい。 高速道路や都市の道路ではさまざまな危険な状況があり、彼らは脱出しました。
所有者のレビューから判断すると、ほとんどの所有者はフォルクスワーゲン ポロ セダンが好きです。 まず第一に、これがほとんどのロシア人が利用できる低価格車であるという事実。 確かに、まともなVWゴルフを買う余裕のある人はほとんどいません。 そして、この車は旅行、田舎への家族旅行、その他の日常業務に最適です。 もちろん、すべてが完璧というわけではありませんが、より高価な「兄貴分」にも欠点があります。
