スポーツドライビング用語集: ギアシフト - スポーツカー
スポーツドライビング用語集: ギアシフト - スポーツカー
マニュアルトランスミッションを使うのは当たり前のように思えますが、スポーツドライビングはそう簡単ではありません。
今では、このようなスポーツカーを見つけることは稀になりました。 マニュアルトランスミッション： NS パドル ハンドルを握ることは、最もコンパクトなスポーツカーでも標準となっています。 「レバー」は確かに車の運転に役立ち、ドライバーの手をステアリングホイールから離さず、クラッチの使用を排除します。 だから彼らも避けられる ロック （ブリッジブロックを介して）持ち上げるときの車輪。
しかし、「古き良きマニュアル」を正しく使用すれば、オートマチックまたはシーケンシャル トランスミッションを使用する場合でも常に役に立ちます。
マニュアルトランスミッションの使い方
使用時に守るべきルール マニュアルトランスミッション それらはほとんどありませんが、重要です。
- ギアをシフトしないときはステアリングホイールから手を離しておくことは、車両のコントロールを最大限に維持するために重要です。
- ギアを変えるときは、まず右手をステアリングホイールから放し、次にクラッチを踏んでギアを入れ、最後にクラッチを放しながら右手をステアリングホイールに戻します（ステアリングホイールがクラッチの前にあるということ）解放するとシフトがより安全になります）。
- 正しい速度にシフトすることは不可欠です。自然吸気エンジンでは、回転カウンターの最高点に達したときにギアを変更する必要がありますが、ターボチャージャー付きエンジンでは、エンジンのトルクを利用するためにシフトが増加することがよくあります。
- シフトダウンは最もデリケートな瞬間です。スポーツ走行では、車速がエンジン回転数と同期するまで、急ブレーキをかけてからシフトダウン (またはいくつかのギア) を行う必要があります。
- 後輪駆動車は、車軸のブロックやオーバーステアの発生を避けるために、つま先とつま先のテクニックを使用する必要があります。
- 高速道路を走行する場合は、ギアチェンジの回数を必要最小限に減らす必要があります。 不必要な変更は決して報われません。 多くの場合、ギアをしばらく上げてから別のギアをシフトダウンするよりも、ギアをリミッターに「保持」する方が良い場合があります。
