Honda CB500とそのエンジンスペック - CB500が特別な理由とは？

1996年、CB500エンジンを直列XNUMX気筒で搭載したホンダモデルが誕生。 それは非常に耐久性があり、経済的であり、電源オプションに関係なく非常にまともなパフォーマンスを提供することが証明されました.

CB500のエンジンとスペック

想像力に最も適した数字から始めましょう。 ホンダCB500はどう違う？ 生産当初から499ccのXNUMX気筒エンジンが目立ちました。 最大出力はバージョンによって異なり、35 馬力から 58 馬力の範囲でした。 ドライブは 9.500 rpm で最大出力を生成しました。 最大トルクは 47 rpm で 8.000 Nm です。 この設計には、ゆっくりとした低速走行に役立つ液体冷却が含まれていました。 ガス分配は、従来のタペットとシリンダーごとに XNUMX つのバルブを備えた XNUMX つのシャフトに基づいています。

これらの要素の駆動には、しっかりしたタイミング チェーンが関与していました。 ギアボックスは6速と乾式クラッチに基づいていました。 もちろん、CB500エンジンからの動力は、伝統的なチェーンを介して後輪に送られました。 この設計により、非常にまともなパフォーマンスが得られました。 最も強力なバージョンは時速 180 km まで加速し、最初の 4,7 は 4,5 秒で達成できました。 燃料消費量は過度ではありませんでした.5 kmあたり100〜20リットルは、穏やかなコースでは非常に現実的でした. さらに、24万～12万XNUMX千キロごとにバルブクリアランスを調整し、XNUMX万XNUMX千キロごとにオイルを交換すると、維持費が驚くほど安くなります。

なぜホンダCB500が好きなのですか？

驚いたことに、一見しただけでは、Honda CB500 はあまり感情を引き起こしません。 そのスタイルに魅了されないただの普通のヌード。 ただし、これは最も重要なことではありません。 ホンダのデザイナーは、XNUMXクラスで最も機能的で耐久性のあるオートバイを作成することを目指しました。 そして、それは間違いなく完璧でした。 その軽さ（乾燥重量170kg）のおかげで、CB500エンジンのパワーはダイナミックな乗り心地に十分です。 プレミアの時点では、この二輪車は購入も維持も比較的安価で、それほど問題はありませんでした。 そのため、今日でもドライバートレーニングセンターで使用されています。

ホンダCB500にはいくつかの長所がありますか?

確かに、CB500 エンジンは世紀末デザインの最大の強みの XNUMX つです。 また、シンプルなデザインと比較的快適なサスペンションにより、快適な移動が可能です。 もちろん、誰もが同じレベルにいるわけではありません。 当初、メーカーはブレーキドラムを後輪に取り付けていました。 オートバイの発売からXNUMX年後、ブレーキはディスクブレーキに交換されました。 さらに、より高いギアへのシフトは必ずしも直感的ではなく、より多くの注意とかなり長いシフト時間が必要です。

このモデルは、バンプをすばやく克服するようには設計されていません。 スプリングは、特に高速で重い負荷がかかると、たるんでしまう傾向があります。 また、このバイクでひざまずいてはいけません。そのサスペンションは、そのような競争力のあるライディングを許可していないからです. 至って普通のバイクです。 CB500エンジンのパワーが増し、全体的に好印象。

ホンダの「ルック」を買う価値はありますか - まとめ

Cebeerka は、初心者にも経験豊富なライダーにも興味深い提案です。 20年以上市場に出回っていますが、そのデザインは今でも自信を持っています。 これは、編集チェックによって証明される場合があります。 50.000 km 走行した後にシリンダーの寸法を測定すると、パラメーターはまだ工場出荷時の状態でした。 手入れの行き届いた作品に出会ったら、ためらわないでください！ このバイクでどこまでも行ける！