戦後のオートバイとそのユニット - WSK 175 エンジン vs. WSK 125 エンジンどちらが優れているか?

ページ内容

WSK 175 エンジン - 最も重要な技術データ
- 減速
175ストローク空冷WSKXNUMXエンジン
WSK 175 の何が壊れますか?
WSK 175 エンジン - まとめ

どう考えても、WSK 175 エンジンは問題のある設計です。ただし、パーツはまだ入手可能であり、遅かれ早かれ見つかる可能性があります。間違いなく、作業量は175立方メートルです。 cm は、このバイクが非常に優れたパフォーマンスを発揮することを意味していました。

WSK 175 エンジン - 最も重要な技術データ

1971年、175cm³エンジンを搭載した人気の「ヴエスカ」が登場。前モデル (WSK 125cc) よりもわずかに容量が多く、いくつかのアメニティが用意されていました。特に、同様に普及している WFM との比較は、Swidnica の工場がより最新のソリューションに切り替える準備ができていることを示していました。 WSK 175 オートバイの場合、オイルで満たされたフロントショックアブソーバーが予約されており、振動を非常によく減衰させました。 より大きな排気量を使用すると、クランクシャフトで測定された 14 hp が得られました。これにより、エンジンはライダーを時速 100 km 強まで加速させることができました。

減速

設計者は、速度を落とすことも考えました。 大径のドラムブレーキを採用し、安全に停止。 運転体験は、液体で満たされた車の縁石重量が低いことにも起因していました。Kobuz バージョン (最軽量) の重量は約 112 kg、最重量 (Perkoz) は 123 kg でした。プロファイル付きのスチールフレームは、オートバイに十分な剛性を提供しました。

175ストローク空冷WSKXNUMXエンジン

バージョンに関係なく、パワーユニットの動作原理は同じでした.2TはXNUMXストロークと呼ばれていました。これは、エンジンを潤滑するためにタンクに適切な量のオイルを追加することを意味しました。 WSK 175 エンジンはもちろん単気筒エンジンで、シリンダーフィンによって効率的な放熱が行われました。 このユニットは、バッテリー電気スターターと12ボルトの設置を使用しています。後のバージョンでは 6 ボルトに変更されましたが、ヘッドライトにはまだ 12 ボルトが必要でした。かつては手に負えないと思われていた問題が、今や取るに足らないものになり、迅速かつ比較的安価に解決できるようになりました。そして、これがこのオートバイの人気を再び高めます。

WSK 175 の何が壊れますか?

原則として、WSK 175 で壊れないものは何ですか? 最初のバージョンとその後のバージョンでは、ロード方法という根本的な問題がありました。 70 年代にはまともなバッテリーを手に入れるのが困難だったので、オートバイの熱狂を一時停止しなければならないこともありました。 今日の点火不良は、実績のあるCDIシステムと交換することで修正できます。さらに、ギアボックスのスライダーが目立ちました。多くの人にとって、これは克服できない問題でした。今日、テーマ別フォーラムでは、これらの問題を簡単に解決する方法に関する多くのヒントを見つけることができます。