Braveheart – メルセデス C クラス 200 CGI

メルセデスCクラス（W204）は、ついにクラシック190を超えて、解放された車になりました。モダンなデザインと革新的なドライブが組み合わされています。このミッドレンジセダンは見栄えが良いだけでなく、ボンネットの下で新しい心臓が鼓動しています。使い古されたコンプレッサーは、ターボチャージャーを備えたCGIエンジンに取って代わられました。

最終的に、メルセデス C クラスはよりアグレッシブになり、競合他社に近づきました。 AMGパッケージと組み合わされたアバンギャルドのテストバージョンは、伝統を打ち破り、新しいデザインを積極的に求めました。メルセデスは、文字どおり比喩的にも、メガネを外すことでライバルを小型セダンのクラスに入れました。変わったのはシルエットだけではありません。テストカーでデビューした最新の経済的なパワーユニット。これを書いている時点で、Cクラスの最新版がすでに登場しています - 同じ心ですが、新しいパッケージです。ただし、テスト済みのモデルに注目しましょう。

いいね

もちろん、購入の基本は車の外観です。これが私たちが最初に注意を払うことです。確かに、メルセデスは宿題をしました。彼はテストされたモデルのケースの形を変えて、時代の傾向に従って古典的な古典を超えました。 C 200のシルエット全体には、多くの斜角と曲線があります。フロントのフォアグラウンドには、中央に星があり、ファッショナブルなアシンメトリーなヘッドライトが特徴的なグリルが見えます。商標の配置は、すべてのモデルで一貫した標準化です。それは、クラスター形状のエアインテークでホイールアーチを覆うバンパーによって補完されます。狭いLEDデイタイムランニングライトは、その下部に統合されています。 LED技術はテールライトにも使用されています。スタイリングの詳細は、デュアルプロングターンシグナル、クロームトリム、18インチXNUMXスポークアロイホイールを備えたバックミラーによって補完されます。

人間工学的でクラシック

曇りの日でも車内を照らすダブルサンルーフ。インテリアはシンプルでエレガントな印象を与えます。ダッシュボードは、彫りの深い棚と V 字型のラインを備えた滑らかな表面を持ち、屋根の下に隠された時計は読みやすく、その深い着陸はスポーツカーを連想させます。中央に配置された大型のマルチファンクションスクリーンは、センターコンソールの上部から伸びています。下部には、小さなボタン、エアコンのコントロール、および機器のボタンが付いたラジオテープレコーダーがあります-装飾的な木材で仕上げられていますが、これは好きではありませんでした。ライトスイッチとギアレバーは、シルバーのダストジャケットで囲まれています。中央トンネルには、オンボードシステムを制御するためのメニューノブがあります。ナビ、ラジオ、オーディオ。高レベルのエルゴノミクスですが、スタイル的にはクレイジーではありません。仕上げ材は申し分のない品質で、ぴったりとフィットします。豊富な装備は、プレミアムクラスであることの証です。装備には、実用的な追加機能が含まれています。マルチファンクションステアリングホイール、リアビューカメラ付きパーキングセンサー、音声制御システム、インテリジェントバイキセノンヘッドライト、Harman Kardon サラウンドサウンドシステム、マルチメディアインターフェイス、メモリー付きフロントシート、セパレートリアパッセンジャーエアコン制御。

メルセデスC200は、一緒に旅行するために設計されています。後ろは低身長の方やお子様のみ快適にご利用いただけます。ただし、180cmをはるかに超える背の高い運転手や同乗者が位置を調整すると、問題が発生する可能性があります。後ろに座る人はおらず、子供でも足元を見つけるのが困難です。後部座席に乗る乗客が空調を個別に制御できるという利点があります。フロントシートは輪郭がよく、人間工学に基づいたヘッドレストが付いています。彼らは快適でしっかりと持ちこたえますが、座席は短すぎると感じ、長い旅では不利になる可能性があります。ドライバーは自分にとって快適な位置を見つけ、XNUMXつの平面で回転するステアリングコラムを簡単に調整できます。

セダンのリアドアの下には、475リッターのラゲッジコンパートメントがあります。

新サービスBlueEFFICIENCY

200 CGIは、長年人気のあるKompressorに代わるターボチャージャー付き直噴エンジンの新しいファミリーの一部です。 184馬力の1.8リッターエンジンの最大トルクは270Nmで、1800rpmですでに利用可能です。動力は8,2速マニュアルトランスミッションを介して後輪に送られます。ここには瀉血の痕跡はありません。コンパクトなメルセデスは237秒で時速7マイルに達し、低回転範囲から動的に加速します。 100列目は活気があり柔軟です。それは、低回転範囲とエンジンが高い値にクランクされたときの両方で良好なダイナミクスを示します。時速9kmまで加速できます。新しいエンジンを搭載したメルセデスは、燃料に対する適度な欲求を持っており、スタートストップシステムは、都市の交通渋滞での燃料消費を大幅に削減します。高速道路では、エンジンはXNUMX kmあたりXNUMXリットル未満の燃料で満たされ、都市ではXNUMXkmあたりXNUMXリットル未満しか消費しません。車は路上でうまく扱い、取り扱いに自信があります。油圧パワーステアリングは正確でバランスが取れており、車を予測可能にします。快適に調整されたサスペンションは静かで、甌穴を効果的に吸収します。

メルセデスが最初のターボディーゼルを市場に投入してからXNUMX年以上が経過し、その進化は今日まで続いていますが、優れたガソリン車にはまだ最後の言葉がありません。それらはより近代的になり、より広い範囲の有用なrpmを提供し、CGIバージョンの場合、わずかに高い燃料食欲を提供します。 Cクラスはもはや古いクラシックのようには見えませんが、表現力とモダンなデザインを獲得しています。父の車をガレージから持って行ったと誰かが非難することを恐れず、いつでも楽しめます。

最新の「ナーサリー」の基本的なCクラス200CGIの価格は133PLNです。ただし、プレミアムクラスは添加剤なしでは完全ではありません。 AMGパッケージ、200インチのホイール、パノラマルーフ、Harman Kardonオーディオシステムなどを備えたAvantgardeバージョンの場合、多額の費用を支払う必要があります。すべてのアクセサリを備えたテスト済みモデルの価格は、18PLNです。

PROFI

– 優れた仕上げと人間工学

– 柔軟で経済的なエンジン

– 正確なギアボックス

マイナス

・後ろのスペースが少ない

– コックピットはスタイリッシュにノックダウンしません

- 高価な追加料金