電気技師の間で最悪の緊急ブレーキ システム: ポルシェ タイカンとフォルクスワーゲン e-Up [ADAC 調査]

ドイツのADAC社は、最新の自動車モデルで緊急ブレーキシステムをテストしました。 このような機構を備えた電気自動車の中で、ポルシェ・タイカンが最悪の成績を収めたことが判明した。 VW e-Up だけが...この技術をまったく搭載しておらず、それよりも弱かったのです。

緊急ブレーキ システムは、困難な状況でドライバーを支援するように設計されています。 突然通りに人が現れたとき - 子供？ サイクリスト？ – 反応時間が XNUMX 秒短縮されるたびに、不注意な道路利用者の健康や生命にさえ影響を与える可能性があります。

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ADAC テストでは、この機能をまったく備えていない車両、つまり DS 3 クロスバック、ジープ レネゲード、フォルクスワーゲン e-Up / Seat Mii Electric / Skoda CitigoE iV トリオでラウンド ゼロが達成されました。 しかし、私の目を最も惹きつけたのはポルシェ タイカンでした。

ポルシェ タイカン：反応が悪く、シートのデザインも悪い（！）

さて、電気ポルシェには時速 20 km 以下で走行する際の緊急ブレーキの問題がありました。 それでも、私たちが話しているのは、この範囲内で 2 ～ 4 メートルの距離で停止する必要がある車のことです。これは、普通の車の長さよりも短いです。

しかし、それだけではありません。 ADACもタイカンのシートを批判した。 専門家によると、上部の設計が不十分であったため、 衝突した場合に頸椎を損傷する危険性があります 前席と後席の両方の乗客用（出典）。

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ランキングのトップはフォルクスワーゲン T-Cross (95,3%)、3 位は日産ジューク、XNUMX 位はテスラ モデル XNUMX でした。表から電気自動車のみを除外すると、ADAC の評価は次のようになります (結果とともに）：

1. テスラ モデル 3 – 93,3%、
2. テスラ モデル X – 92,3%,
3. メルセデス EQC – 91,5%、
4. Audi e-tron – 89,4%、
5. ポルシェ タイカン – 57,7%。

VW e-Up、Skoda CitigoE iV、Seat Mii Electric の評価は 0% でした。

研究全体はここでご覧いただけます。結果を含む完全な表は以下のとおりです。

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