ファストバックとは

ファストバックとは、車室内前部から後部にかけて一定の勾配を持つ屋根付きの車体のこと。 ルーフが後方に移動するにつれて、車両のベースに近づきます。 車の後部では、ファストバックが地面に向かってまっすぐにカーブするか、突然切れます。 このデザインは、理想的な空力特性のためによく使用されます。 この用語は、このように設計されたデザインまたは車のいずれかを表すために使用できます。 

ファストバックの傾斜は、メーカーの好みに応じて、湾曲させることも、より直線にすることもできます。 ただし、傾斜角度は車両ごとに異なります。 降下角度が非常に小さいものもあれば、降下が非常に目立つものもあります。 ファストバックの傾斜角度は一定であり、ねじれがないことを簡単に判断できます。 

誰が最初にファストバック車体を使用したかについてはコンセンサスが得られていませんが、1930年代に発売されたスタウトスカラブがこのデザインを使用した最初の車のXNUMXつであった可能性があるとの意見もあります。 また、世界初のミニバンと見なされているスタウトスカラブの屋根は、涙の形に似た、緩やかに傾斜し、その後急に傾斜していました。

他の自動車メーカーは最終的に気づき、空力目的の理想的な傾斜を見つける前に同様の設計を使い始めました。 

ファストバック設計の利点のXNUMXつは、他の多くの自動車ボディスタイルと比較して優れた空力特性です。 空気流などの目に見えない障害物を車両が通過すると、車両の速度が上がるにつれてドラッグと呼ばれる反対の力が発生します。 言い換えれば、空中を移動する車は、車の速度を落とし、優れたものを追加する抵抗に遭遇します значение 空気が車の上を流れるときに車の周りをカールする方法による圧力。 

ファストバック車は抗力係数が非常に低いため、他のほとんどのタイプの車と同じ量の電力と燃料で高速と燃料経済に到達できます。 抗力係数が低いため、この設計はスポーツカーやレーシングカーに最適です。 

ハッチバックとファストバックはよく混同されます。 ハッチバックとは、後部のフロントガラスとテールゲート、またはサンルーフが互いに取り付けられ、ユニットとして機能する自動車の用語です。 後部フロントガラスの上部には、サンルーフとウィンドウを持ち上げるヒンジがよくあります。 すべてではありませんが、多くのファストバックがハッチバック デザインを採用しています。 ファストバックがハッチバックになることもあれば、その逆もありえます。