Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - トラックでの実際の航続距離と消費電力 [ビデオ]

Nextmove YouTube プロフィールは、ドイツのライプツィヒとミュンヘンの間の高速道路で Kia e-Niro と Hyundai Kona Electric をテストしました。 この効果はまったく予想外で、同じパワートレインにもかかわらず、より重いキアの方がヒュンダイよりわずかに優れていたはずだった。

試験は高速道路の400キロメートルの区間で実施された。 勝者は、バッテリーの消耗が最も少ない状態で目的地 (ミュンヘン) に到着した車となります。 両方の車には冬用タイヤが装着されており、実験は1月に摂氏マイナス7度からマイナスXNUMX度の霜が降りる中で実施された。 風向きが変わりつつあった。

19人のドライバーだけが教えてくれますが、両方の車が同じパラメーターを持っていると予想されます。摂氏120度の加熱、ステアリングとシートの加熱（必要に応じて）、Konie Electricの123 km / hのクルーズコントロール、Kia eのXNUMX km / hのクルーズコントロール. 「ネロ、だが両機の物理速度は同じだった。 車は通常モード（「エコ」ではなく「ノーマル」）で走行しており、コニエ電気では運転席のみが加熱されていました。

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離陸時、車のバッテリー残量は 97% と 98% でした (正確な量は不明です)。距離を置いて、平均エネルギー消費量とテストの概要に注意を払います。

中間: e-Niro が Kona Electric を上回る

230 km を走行し、エネルギーがなくなり始めたとき、テスターは充電ステーションに行くことにしました。 読み取られた結果は次のとおりです。

1. Kia e-Niro: エネルギー消費量 22,8 kWh (平均)、残り走行距離 61 km
2. ヒュンダイ コナ電気: 23,4 kWh/100 km のエネルギー消費量 (合計)、残りの航続距離 23 km。

そのため、Kia は大型ではあるものの、消費電力が少なく、ドライバーはより自由に運転できるようになりました (航続距離が長くなりました)。 車両間の 38 キロメートルの違いは、冒頭で述べたバッテリー レベルの違い (97 パーセントと 98 パーセント) によって説明するのは困難です。

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どちらの車も 50kW 強で充電を開始し、その後 70kW まで充電を開始しましたが、75% の 36kW しか節約できませんでした。

今回のルートの170番目のセクション（今回は全長1km）では、ドライバーは車両を交換し、「冬モード」をオンにし、車内の温度をXNUMX度高めました。 面白い、 リードテストドライバーがKony Electricからe-Niroに変わったとき、車内の騒音が大きくなった。 カメラの録画の違いなのか、通気口の吹き飛ばしの影響なのか、それとも最終的にはロードノイズなのかを判断するのは難しいですが、違いは顕著です。

決勝

ミュンヘンへの旅行が計画されていたにもかかわらず、ゴール地点はバイエルン州の首都からそれほど遠くないフアホルツェンの充電ステーションでした。 そこに展示されていた車は次のとおりです。

• Kia e-Niro: 平均消費電力 22,8 kWh/100 km、残り航続距離 67 km、バッテリー 22%。
• ヒュンダイ コナ電気: 平均エネルギー消費量 22,7 kWh/100 km、残り航続距離 51 km、バッテリー 18%。

概要にはこう書かれています Kia e-Niro は 1 キロメートルごとに 100% 向上し、400 キロメートルでは 4% 向上しました。. どちらが「より良い」かは正確にはわかりませんが、ケースバイケースで残りの航続距離が最良であると想定するのは安全です - しかし、400km走行後、Kona Electricはe-Niroよりも経済的であることが証明されました. .

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ただし、それは簡単にわかります e-Niro は両方の測定でより多くの残留カバレッジを提供しました。 これはドライバーを責めることもできますが、車はクルーズコントロールによって設定された距離を走行していました。 したがって、電気自動車のキアのパフォーマンスがヒュンダイよりも優れていることを除けば、感心するのは難しい。

おまけ: Hyundai Kona Electric と Kia e-Niro - 実際の冬の走行距離

ビデオで示されたデータから、別の興味深い結論を引き出すことができます。時速120 kmでわずかに霜が降りている場合、両方の車の航続距離はほぼ同じになります。 これは、 充電せずに最大280キロメートル. 最大値はバッテリーの容量によって異なります。車のシステムはおそらく車の出力を下げ、約 250 ～ 260 キロメートル走行した後、できるだけ早く充電器に接続するように指示します。

比較のために： ヒュンダイ・コナ・エレクトリックの良好な状態での実際の航続距離は 415 キロメートルです。 Kia e-Niro は約 384 km を約束します。最終的なデータはまだわかっていません。 WLTPの手順によれば、自動車はそれぞれ「最大485km」と「最大455km」走行しなければならない。

> Electric Kia e-Niro: フル充電体験 [YouTube]

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