Hyundai Kona Electric - 最初のドライブ後の印象
フリート マーケット 2018 の期間中、私たちは 64kWh のヒュンダイ コナ電気を運転する機会がありました。 この車との短い接触中に私たちが収集したいくつかの印象と、2019 つの興味深い点を以下に示します。この車は XNUMX 年 XNUMX 月にポーランドで正式に発売されるはずです。
私たちが約XNUMX分間運転した電気ヒュンダイは、Auto wiat編集者がテストしたものとまったく同じでした。 私たちは驚かない ディーゼル自動車業界誌の編集長はこう言いたい。 私たちもお願いします！
> ヒュンダイ・コナ・エレクトリックについてAuto Svyat編集長：こんな車が欲しいです！ [ビデオ]
私たちの感想は次のとおりです。
- 面白い事実: この車のエンジン (駆動音) は、リーフ、i3、またはゾーイよりもわずかに大きく、その他の特性 (構造?) は、特に激しく加速するときに聞こえます。 もちろん、機内は電気技師のように静かです。
- 大きなプラス: 電気モードでの車の走行距離を示す地図を宣伝資料に表示する必要があります。なぜなら、競争から離れたときに印象を与えるからです。
バッテリーが 73% 充電されたヒュンダイ コナ エレクトリック レンジ
- 大きなプラス: 加速は BMW i3 に似ており、リーフやゾーイよりも優れています。 コナ・エレクトリックはダイナミックな走行も問題なくこなしますが、
- 小さなマイナス: カーナビゲーションの充電ステーションのリストにはまだ改善の余地がたくさんありますが、今日の変化のペースでは、XNUMX 年もあれば非常に古いデータが残るのに十分です。
- 大きなプラス：回生ブレーキ力を調整する機能は完璧なソリューションです。誰もが以前の車に合った設定を見つける必要があります。 3本の矢(最強回生)はBMW i3を思い出し、いい思い出です。
- 小さなマイナス点: 運転ペダルが 3 つないのが少し心配です。 リーフと iXNUMX は非常に快適でした。アクセルから足を離すと車は減速し、ゼロまで減速します。 コナエレクトリックはある時点から転がり始めます、
- ANI PLUS、ANI MINUS: サスペンションとボディワークは、BMW i3 よりも剛性が低いように思えました。
- 小さなマイナス点: 中央のトンネルは少し邪魔で、少し不必要に思えます。これがなければ内部のスペースがもっと広くなるでしょう。
- プラス: 標準装備の革張りの通気性の高いシートが気に入りました (同社の広報担当者によると)。
- 小さなマイナス点: ドライバーの後ろの高さが 1,9 m なので、11 ～ 12 歳までのお子様は比較的快適に座ることができます。
- 小さなマイナス: 淡いターコイズ - メーカーによると「セラミックブルー」 - 色がどういうわけか私たちに合わない,
- 少しマイナス：車には、ある種のディーゼルのような「BlueDrive」バッジがあります。
また、車が「ほぼ確実に」来年初めに発売されることもわかりました。 しかし、会社の代表者が私たちを怖がらせたくないかのように、大まかな価格宣言さえありませんでした。 私たちの計算によると、より大きなバッテリーを搭載した Kony Electric の価格は PLN 180 強から始まるはずです。
Hyundai Kona Electric の価格 – www.elektrowoz.pl 見積もり
Hyundai Kona Electric - 編集者の第一印象 (概要)
最近まで、Kia e-Niro は家族にとって理想的で最も期待されている電気自動車でした。 ヒュンダイ・コナ・エレクトリックは魅力的だったが、後部座席のスペースが狭いので気が遠くなった。 しかし今日、私たちの不安は払拭されました。 半年後に同じ価格の e-Niro を選択するか、今日 Kona Electric を選択するか、あるいは e-Niro 64 kWh が Kona Electric 64 kWh より高価であることが判明した場合、 私たちは電気のヒュンダイを選ぶでしょう.
特に XNUMX 回の充電で、Kia Niro EV よりも少しだけ遠くまで走行できるはずです。
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