マツダMX-30はオーストラリアにとって意味がありますか？

東京モーターショーで展示されたマツダMX-30は、主に市内で使用するために設計されています。

マツダ初の全電気自動車をオーストラリアに持ち込むのは意味がないかもしれませんが、とにかくここでほぼ確実に販売されるというのが事実です。

マツダは世界的に、先週の東京モーターショーで発表されたまったく新しいMX-30は、CO2排出量を削減するためのツールとして意味のある市場でのみリリースされるとすでに述べています。

これは、エネルギーが化石燃料ではなく再生可能エネルギー源から供給されている国を意味します

政府がそれらを購入するインセンティブを作成し、その結果、電気自動車がすでに人気のある国。 つまり、オーストラリアにとっては30回のストライキですが、マツダオーストラリアの人々はとにかくMX-XNUMXをここで市場に出すことを決意しているようです。

もちろん、公式には「理解している」という立場だけですが、社内ではマツダの能力を発揮する技術として、また、グリーンな意図-たとえそれを販売するためのビジネスケースがせいぜいわずかであっても、ショールームやホールに置かないこと。

最近のニールセンのレポート「CaughtintheSlow Lane」は、オーストラリア人が電気自動車に混乱し続け、航続距離を心配していることを示しています。 調査によると、オーストラリア人の77％は、公共の充電ポイントの不足が大きな抑止力であるとも考えています。

オーストラリアで販売される電気自動車の数は増加していますが、2000年には2018未満でしたが、米国では360,000万台、中国では1.2万台、ニュージーランドの小さな隣国では3682万台でした。

マツダオーストラリアのマネージングディレクターであるVineshBhindiに、MX-30をこのような小規模で未成熟な市場に持ち込むことが理にかなっているかどうかを尋ねました。

「私たちはそれを研究するために一生懸命取り組んでいます。 それは本当に一般の人々の反応（MX-30に対する）、それについての考え、それについて読んだ人々、そして私たちがメディアからフィードバックを得るかどうか、そして人々がそれについて質問をしてディーラーに来るかどうかに帰着します、」と説明したのは彼です。 。

ビンディ氏はまた、オーストラリアのインフラと政府のインセンティブの欠如が、電気自動車を販売しようとする人にとってオーストラリアを「困難な市場」にしていることを認めました。

「そして、「電気自動車は私の​​ライフスタイルにどのように適合するのか」という消費者の考え方があります。 それでも、オーストラリアでは人々の考え方にゆっくりではあるが明確な変化があると思います」と彼は付け加えました。

先週示されたMX-30コンセプトは、フロントアクスルを駆動する単一の103kW / 264Nm電気モーターによって駆動され、35.5kWhバッテリーは約300kmの最大範囲を提供します。

ノルウェーでの試作テストに基づくMX-30との大きな違いのXNUMXつは、他の電気自動車のように運転できないことです。

通常、電気自動車は非常に多くの回生ブレーキを備えているため、XNUMXつのペダルで実質的に制御できます。アクセルペダルを押すと、エンジンが瞬時に停止するため、ブレーキペダルに触れる必要はほとんどありません。

マツダは、ドライビングプレジャーへの「人間中心のアプローチ」は、別の道をたどらなければならなかったことを意味し、その結果、MX-30は、再生感が最小限であるため、従来のドライビングカーに非常に似ていると言います。いつものようにブレーキペダルを使用してください。

これは、マツダ広瀬一郎常務取締役が述べたものです。 車ガイド 彼は、彼が「ワンペダル運転」と呼ぶものも潜在的に危険であると信じています。

「シングルペダルでの運転にはさまざまなメリットがあることは理解していますが、それでも従来のXNUMXペダルでの運転の感覚に固執しています」と広瀬氏は東京で語った。

「XNUMXペダル運転が優れている理由はXNUMXつあります。 そのうちのXNUMXつは緊急ブレーキです。ドライバーがXNUMXつのペダルに慣れすぎると、緊急ブレーキが必要になったときに、ドライバーがブレーキペダルを離して十分に速く踏むことが困難になります。

「XNUMXつ目の理由は、車が減速するとドライバーの体が前方に移動する傾向があるため、ペダルをXNUMXつだけ使用すると前方にスライドするためです。 しかし、ブレーキペダルを踏むことで、ドライバーは体を安定させます。 ですから、XNUMXペダルのアプローチが役立つと思います。」

確かに、マツダにとっては、より良い、または少なくとも運転に慣れている電気自動車を所有することは利点となる可能性がありますが、地元では、消費者に運転を検討させるという課題に直面します。

しかし今のところ、当面の課題は、オーストラリアがMX-30を構築する価値のある市場であることに日本のマツダに同意させることであるように思われます。