走行車両：ヤマハ MT-07

現在のMT-07に何か問題があったとは言いがたい。このMT-70は、新しいライダー、ますます若いライダー、そして雷の時代を超えて賢い人々のための新しいエンジンを望んでいたベテランのバイカーによって運転されてきた。 自動車学校やオートバイのレンタルを提供する会社にお金を提供します。 最も興味深い事実は、MT-07 所有者の最大 07% が日常の運転 (英国では通勤と呼んでいます) にそれを使用していることです。 つまり、車やスクーターの代わりになります。 これは驚くべきことではありません。ハンドルを握るとかなり直立した姿勢で座っており、手に持つとバイクは少し大きな原付バイク、あるいは悪気のないスーパーモタードのように動作します。 唯一の違いは、MT-XNUMX は長期旅行を保護しないことです。 これは良いコンセプトだと迷わず書けます。

しかし、日本人は熱い鉄を鍛造したいので、バイクは更新に値します.主な、そして最も隠された目新しさでさえ、わずかに硬いサスペンションになりました. それが属する（価格）クラスに関しては、パッケージは非常に信頼性が高く、バイクは正確なハンドリングを可能にし、高速での良好な道路でも安全な安定性を維持します. ただし、フロント フォークは依然としてブレーキング時にたるむ傾向があり (少し大きすぎます)、リア ショックはスポーツ エンジンのような短い隆起を乗り越えて押し戻します。 しかし、先代のMT-07を使ったことのある方なら、より良い変化を感じることができるでしょう。

また、フューエルタンク周りの樹脂パーツやヘッドライトを新規造形することで、MT-07らしい力強さを演出。 ハンドルバーの幅や形状だけを中心に、ライダーの位置もわずかに変更されました.09センチ以上の身長の方は、肘の垂直位置が自然になるハンドルバーを考えてください. 目安としては、女性に似合うスタイルです。 そして、ヤマハがすべての性別とサイズのライダーに適しているという事実は、今後も売れ続ける可能性が高い良いレシピです. カラーはブルー、ブラック、黄緑色のホイールが派手な「常夜灯」の180色展開。

そう、モータースポーツってどうしてシンプルなのでしょうか？ テスト中の状況では、パワー、エンジンプログラム、トラクションコントロール、その他の同様の革新性よりも、ヒーター付きレバーだけが恋しかったです。 しかし、競合他社もこの価格帯で販売していないことは知っています。